Dect architecture proposal for a construction site

A construction site is an specific environment where important propagation related issues have to be considered. In particular an important problem concerns the coverage of buildings under construction and therefore continuously changing. The deployment of a DECT system in such scenarios can not be carried out as usually, by means of DECT base stations linked by cables. Another specific problem is that no measures can be done prior to decide the best place for the antennas since initially the building does not exist. In this paper a way to solve both problems is proposed through a specific system architecture, a propagation model and a combination of software with a CAD tool.Peer ReviewedPostprint (published version

Performance of two branch space and polarization diversity at 900 MHz

This work summarizes the results of a measurement campaign undertaken to evaluate the performance of two branch space and polarization diversity schemes at 900 MHz in different environments (urban, suburban, rural flat and rural hilly). A total number of 783 runs were made covering these sites and using different transmitter antennas (vertical polarized roof-top antenna, handheld randomly inclined) at differents speeds (walking, by car at 30 up to 80 km/h). Comparison between the two types of diversity schemes have been made through calculation of the statistics of mean received signal level, diversity gain, incremental diversity gain and envelope cross-correlationPeer ReviewedPostprint (published version

Chip level simulation of the downlink in UTRA-FDD

The specifications of UMTS Terrestrial Radio Access (UTRA) for the physical layer of the downlink make use of orthogonal variable spreading factor (OVSF) codes to preserve the orthogonality between downlink channels of different rates and spreading factors. This technique minimises the downlink intra-cell interference. In order to control the inter-cell interference, every base station multiplies the global downlink signal with a cell specific Gold code (scrambling code). Then, while the inter-cell interference may be modelled using the Gaussian hypothesis (that is: replacing the real interference with a Gaussian noise of the same power), the intra-cell interference requires detailed chip level simulations. In this paper we present results of a chip level simulation of the downlink UTRA physical layer. The objective is to evaluate the raw (uncoded) mean bit error rate (BER) of the system in a realistic environment and conditions. Then, by knowing the BER requirements of the different services, one can easily obtain the maximum capacity in terms of simultaneous connections at any combination of bit rates.Peer ReviewedPostprint (published version

Developing of the smart textile for energy expenditure monitoring

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Frequency planning optimisation in real mobile networks

Due to the annual increase of cellular subscribers, there is a growing interest by the network operators, in how to deploy the network infrastructure to achieve maximum capacity. A key point is the channel or frequency assignment, which implies efficiently assigning frequencies from a limited set, to each cell, while satisfying the electromagnetic compatibility constraints.Peer ReviewedPostprint (published version

Who made Einstein imagine light sparkles in the windows of the trains seen from the platforms?

A cierta distancia de las discusiones en las que está sumergida la física experimental a finales de siglo XIX, la figura de Albert Einstein emerge con fuerza en 1905 a raíz de la presentación, en su articulo Zur Eletrodynamik Bewegter Körper, de un problema que hasta la fecha había hecho incompatibles el principio de relatividad galileo-newtoniano y la de ley de propagación de la luz. En la primera parte de nuestro artículo, tratamos de abrir el dilema presentado por el joven físico a partir de un ejemplo que recoge esta paradoja y mediante su desarrollo, intentamos encontrar en la segunda «las condiciones de posibilidad» que permitieron, no solamente desarrollar una teoría de la relatividad especial que cambiaria los viejos conceptos de espacio y tiempo de la física clásica y moderna, sino también una nueva forma de pensar que influenciada por el empirismo de la sospecha de Mach y la facultad de la imaginación desarrollada por Hume, abriría un nueva manera de mirar la realidad para el pensamiento contemporáneo.Located at a distance of discussions that is immersed the experimental physics in the late nineteenth century’s the figure of Albert Einstein emerges strongly in 1905 following the publication in his article Zur Eletrodynamik Bewegter Körper of un issue in the form of paradox that had made incompatible Galilean-Newtonian’s principle of relativity and propagation of light law to date. In the first part of our paper we try to open the question presented by the young physicist on the basis of an example and through their development to found in the second part «the conditions of possibility» that make it possible not only the development the special theory of relativity that would change the old concepts of space and time, but also a way of thinking which influenced by suspicion’s empiricism of Mach and the power of imagination developed by Hume, it would open up a new way of looking the reality for contemporary thinking

Tensor networks for image compression

Treballs Finals de Grau de Física, Facultat de Física, Universitat de Barcelona, Curs: 2016, Tutor: José I. LatorreTensor Network methods are utilized in the development of an image compression algorithm. Visual information is represented via a Matrix Product State that undergoes a truncation process. Performance is compared with JPE

Developing climate services for surfing activity

Aquesta tesi representa una contribució metodològica i un pas endavant cap al desenvolupament de Serveis Climàtics pel surf. Els serveis climàtics pretenen entregar informació climàtica als seus usuaris. La informació que s’entregui ha d’ajudar als individuals i a les organitzacions a implementar decisions climàticament intel·ligents. El Marc Global pels Serveis Climàtics afirma que equipar als decision makers dels sectors climàticament sensibles ajuda a la societat a adaptar-se a la variabilitat i al canvi del clima. Aquest marc global va establir cinc àrees d’actuació prioritària: agricultura, seguretat alimentària; reducció de riscos, energia, salut i aigua. Tot i amb això, els serveis climàtics es poden desenvolupar per altres sectors, com ara el turisme. Aquesta tesi es centra en el desenvolupament d’un servei climàtic pel turisme del surf, fet que no s’ha intentat abans, segons el nostre coneixement. Per a fer-ho, primerament s’identifiquen les condicions atmosfèriques i oceàniques que influeixen la pràctica de surf. Això segueix la recerca anterior i, com a resultat, s’obtenen els dies esperats de surf per any per aquells surf spots més rellevants a la Península Ibèrica. Aquest indicador es validat a través de la construcció d’un benchmark basat amb ciència ciutadana, integrat per sessions de surf registrades. Després, per comprendre les necessitats actuals d’informació climàtica i meteorològica per part d’usuaris i empreses involucrades amb l’activitat del surf, s’ha desenvolupat i analitzat una enquesta en línia. Finalment, responent a les necessitats identificades en el pas anterior, un dataset amotsfèric- oceànic amb alta resolució espacial s’ha desenvolupat a través d’un downscaling híbrid. També s’han dissenyat una sèrie d’indicadors per recomanat sobre l’activitat en les destinacions turístiques. Per a veure el potencial d’aplicació d’aquests indicadors, s’han testejat a Somo (Cantabria, Espanya), un pioner i reconegut surf spot d’Espanya.Esta tesis representa una contribución metodológica y un paso hacia delante para el desarrollo de Servicios Climáticos para el surf. Los servicios climáticos pretenden entregar información climática a sus usuarios. La información que se entregue tiene que ayudar a los individuales y a las organizaciones a implementar decisiones climáticamente inteligentes. El Marco Global por los Servicios Climáticos afirmar que equipar los decisión makers de los sectores climáticamente sensitivos ayuda a la sociedad a adaptarse a la variabilidad y al cambio del clima. Este marco global estableció cinco áreas de actuación prioritaria: agricultura, seguridad alimentaria, reducción de riesgos, energía, salud y agua. Aun así, los servicios climáticos se pueden desarrollar para otros sectores, como ahora el turismo. Esta tesis se centra en el desarrollo de un servicio climático para el turismo de surf, hecho que no se ha intentado antes, según nuestro conocimiento. Para llevarlo a cabo, primeramente, se identifican las condiciones atmosféricas y oceánicas que influyen en la practica de surf. Esto sigue la investigación anterior y, como resultado, se obtienen los días esperados de surf por año para aquellos surf spots más relevantes en la Península Ibérica. Este indicador es validado a través de la construcción de un benchmark basado con ciencia ciudadana, integrado por sesiones de surf registradas. Después, para comprender las necesidades actuales de información climática y meteorológica por parte de los usuarios y las empresas involucradas con la actividad de surf, se ha desarrollado y analizado un cuestionario en línea. Finalmente, respondiendo a las necesidades identificadas en el paso anterior, un dataset atmosférico-oceánico con altra resolución espacial se ha desarrollado a través de un downscaling híbrido. También se han diseñado una serie de indicadores para recomendar sobre la actividad en las destinaciones turísticas. Para ver el potencial de aplicación de estos indicadores, se han testeado a Somo (Cantabria, España), un pionero y reconocido surf spot de España.This thesis represents a methodological contribution and a step forward towards the development of climate services for surf. Climate services aim to deliver climate information their users. The information provided must help individuals and organizations to implement climate-smart decisions. The Global Framework for Climate Services states that it equips decision-makers in climate-sensitive sectors to help society to adapt to climate variability and change. This global framework established five priority areas of action: agriculture and food security; disaster risk reduction; energy; health; and water. However, climate services can be developed for other sectors, such as tourism. In this thesis we focus on the development of a climate service for surf tourism, which has not attempted before, to our best knowledge. To do so, we first identify the atmospheric and oceanic conditions influencing the practice of surfing. This relies on the previous research and, as a result, we obtain the expected surfing days per year are for the most relevant surf spots in the Iberian Peninsula. This is indicator is validated constructing a citizen science based benchmark, integrated by recorded surfing sessions. Next, to apprehend the actual needs for meteorological and climatic information by users and companies involved in surfing activity we develop and analyze an online survey. Finally, responding the necessities identified in the previous steep, an atmospheric-oceanic database with high spatial resolution is developed through a hybrid downscaling approach. A series of indicators are also designed to advise on the activity in tourist destinations. To ascertain the potential application of these indicators, we test them over Somo (Cantabria, Spain), a pioneer and world-known surf Spot in Spain

Quality improvement in public transport systems as the crux of sustainable mobility

La calidad en el transporte público es una materia que se ha desarrollado recientemente y que, tras una fase de normalización de la que se ha derivado la norma UNE-EN 13816, se encuentra en un proceso de implantación en los sistemas de gestión de empresas operadoras y titulares públicos. Sin embargo, la magnitud y la complejidad de los sistemas de transporte público dificultan la correcta aplicación de las directrices de calidad de la norma, resultando muchas veces en una disparidad de acciones y estándares que no contribuyen a mejorar la calidad producida ni la percepción global de los clientes sobre los servicios prestados. El modelo de mejora propuesto expone los distintos elementos del sistema de transporte público, define objetivos de calidad y establece acciones a emprender, siempre partiendo de la base establecida por la norma UNE-EN 13816. Su particularización al caso de Cataluña propone una serie de actuaciones sobre la red regional encaminadas a dotarla de servicios rápidos y eficientes