Admittance to Exploitation of a Vehicle Equipped with ERTMS System

The article presents problems of certification of ERTMS units installed on traction vehicles. The devices certification methods in accordance with the European Union law as well as with national law are illustrated. Because certificationof ERTMS on the railway vehicle will be conducted for the first time in Poland, the way of performance with a set of documents required for admission the system to operate on the railway network in Poland was proposed

Function of Motive Situation in Procedure of Leadership of Train Equipped with System ERTMS

The Railway Infrastructure Manager in Poland initiated the implementation of the ERTMS system. This paper presents the description of level system, modes of work traction vehicles, basic parameters of system and also the exemplary principles of the system operations. These parameters are the elements used by operating scenarios which describe the behaviour in traffic situations on railway lines included in the development of the ERTMS syste

Influence of commutational interferences on the analysis of harmonics in the traction current

Commutation phenomena related to the processes of changing the amount of power taken or returned by a vehicle affect the frequency spectrum contained within the traction current. The paper presents the influence of selected physical phenomena on the parameters taken for FFT analysis utilized for assessment of the disturbances generated into the traction network. The paper also describes the stands used for measuring disturbances generated into the traction network. The results of the measurements and calculations of the frequency response of simulated signals are presented, as well as signals measured in real conditions during traction vehicle tests, which are useful for assessing the influence of commutational interferences on the analysis of harmonics in the traction current

Wpływ zakłóceń komutacyjnych na analizę harmonicznych w prądzie trakcyjnym

Zjawiska komutacyjne, związane z procesami zmiany wielkości mocy pobieranej lub oddawanej przez pojazd, mają wpływ na widmo częstotliwości zawartych w prądzie trakcyjnym. W kontekście metody oceny zaburzeń generowanych do sieci trakcyjnej z zastosowaniem analizy FFT, niniejszy artykuł przedstawia wpływ wybranych zjawisk fizycznych na wyniki tej analizy. W artykule przedstawiono również opis stanowisk do pomiaru zakłóceń generowanych do sieci trakcyjnej. Pokazano rezultaty pomiarów i obliczeń charakterystyki częstotliwościowej symulowanych sygnałów oraz sygnałów zmierzonych w warunkach rzeczywistych w czasie badań pojazdu trakcyjnego, przydatnych do oceny wpływu zakłóceń komutacyjnych na analizę zawartości harmonicznych w prądzie trakcyjnym

Admittance to Exploitation of a Vehicle Equipped with ERTMS System

The article presents problems of certification of ERTMS units installed on traction vehicles. The devices certification methods in accordance with the European Union law as well as with national law are illustrated. Because certification of ERTMS on the railway vehicle will be conducted for the first time in Poland, the way of performance with a set of documents required for admission the system to operate on the railway network in Poland was proposed

Selected aspects of proper integration between ERTMS/ETCS on-board and trackside devices.

Achieving the interoperability of the European rail system requires many measures to unify technical solutions as well as regulations in each Member State. However, there is a possibility of some incompatibilities between individual subsystems despite generating them in accordance with unified applicable requirements. It is possible that the interoperable rolling stock will not be able to move freely over the interoperable railway line due to some incompatibilities and differences in the versions of the installed firmware in the ERTMS/ETCS system devices. In connection with the above the correct integration of rail vehicles with track-side equipment should be examined by means of tests under operating conditions. The article presents compliance tests of the correct integration of the on-board subsystem with the track-side subsystem which are carried out by the Railway Research Institute

Function of Motive Situation in Procedure of Leadership of Train Equipped with System ERTMS

The Railway Infrastructure Manager in Poland initiated the implementation of the ERTMS system. This paper presents the description of level system, modes of work traction vehicles, basic parameters of system and also the exemplary principles of the system operations. These parameters are the elements used by operating scenarios which describe the behaviour in traffic situations on railway lines included in the development of the ERTMS system

ДОСЛІДЖЕННЯ ЕЛЕКТРОМАГНІТНОЇ СУМІСНОСТІ РУХОМОГО СКЛАДУ І ЛІЧИЛЬНИКІВ ОСЕЙ

Axle counters are more and more often applied in train detection systems. The wheel sensor is a main part of each axle counter system. In parallel, more and more complex railway vehicles, especially traction ones, are a potential source of interferences influencing the operation of these train detection systems. It is the reason to verify the electromagnetic compatibility (EMC) between the signalling equipment, particularly train detection systems and new vehicles in the process of obtaining the permission for their exploitation. The measurement of interfering magnetic fields generated by vehicles is one of tests to be carried out. For the simplification and unification purpose of the applied interference test methods the EN 50238 standard and TS 50238-3 technical specification were developed. The specification defines unified testing procedures. However, it is necessary to verify if it may replace different testing methods used in particular European states. It is the goal of the European research project financed from the TEN-T network resources. This project is part of the larger project of facilitation and speeding up the ERTMS system deployment. One of nine measurement campaigns planned in the frame of this project was conducted in Poland by Railway Research Institute.Системы счета осей предназначены для эксплуатации на железнодорожном транспорте, контроля свободности (занятости) участков пути на станциях и перегонах при любом виде тяги поездов. Датчик колес является основной частью каждой системы счетчиков осей. С появлением новых видов подвижного состава появляются проблемы, связанные с возникновением источников помех, влияющих на работу этих систем обнаружения поездов. Поэтому возникает необходимость в проверке электромагнитной совместимости (ЭМС) между сигнальным оборудованием, в частности системами обнаружения поездов, и новым подвижным составом, особенно в процессе получения разрешения на его эксплуатацию. Одной из целей проведенных исследований является измерение и оценка магнитных полей, которые возникают от подвижного состава. Для упрощения и унификации применяемых методов испытания помех были разработаны стандарт EN 50238 и техническая спецификация TS 50238-3. Спецификация определяет унифицированные методы проведения испытаний. Поэтому необходимо определить возможность применения данных методов испытаний в конкретных эксплуатационных условиях железнодорожной инфраструктуры большинства европейских государств. Это является целью европейского исследовательского проекта, финансируемого из сетевых ресурсов TEN-T. Этот проект – часть более крупного проекта развертывания системы ERTMS.Системи підрахунку осей призначені для експлуатації на залізничному транспорті, контролю вільності (зайнятості) ділянок колії на станціях і перегонах при різних видах тяги поїздів. Датчик коліс є основною частиною кожної системи лічильників осей і має стійкість до завад, які генерує рухомий склад, і потрібну чутливість для реєстрації проходження колісної пари, точність для неприйнятності обліку зайвих колісних пар. Для досягнення згаданих властивостей датчик обліку проходження колісних пар механічно закріплюється до рейки і забезпечується розділення його електричного кола й рейки. Зазначається особливість функціонування датчика, зокрема принцип придушення магнітного поля між передавачем і приймачем датчика віссю колісної пари. З появою нових видів рухомого складу з'являються проблеми, які пов'язані з виникненням джерел перешкод і впливають на роботу цих систем. Тому виникає необхідність у перевірці електромагнітної сумісності (ЕМС) між сигнальним обладнанням, зокрема системами виявлення поїздів, і новим рухомим складом, особливо в процесі отримання дозволу на його експлуатацію. Однією з цілей проведених досліджень є вимірювання і оцінювання магнітних полів, які виникають від рухомого складу. Для спрощення та уніфікації методів випробування перешкод були розроблені стандарт EN 50238 і технічна специфікація TS 50238-3. Специфікація визначає уніфіковані методи проведення випробувань. Тому необхідно визначити можливість застосування даних методів випробувань у конкретних експлуатаційних умовах залізничної інфраструктури більшості європейських країн. Це ї є метою європейського дослідницького проекту, який фінансується з мережевих ресурсів TEN-T. Цей проект – частина більшого проекту розгортання системи ERTMS. Один з дев'яти етапів вимірювальних робіт, запланованих у рамках цього проекту, було проведено в Польщі Інститутом досліджень залізниць

Analysis of emission tests of electromagnetic disturbances in diesel-electric locomotives

This paper discussed the measurement of radiated emissions of electromagnetic disturbances generated by diesel electric locomotive system. The measurement methodology, permissible values of a magnetic and electric field according to EN 50121-3-1 standard during driving and standstill for electric diesel locomotive are presented. The article presents examples of test results and an assessment of the obtained measurement results in the electric and diesel traction according to the applicable requirements