PENGARUH PENGERINGAN VAKUM TERHADAP PERUBAHAN SIFAT FISIK LAPISAN KAYU TERAS DAN GUBAL DARI KAYU KUMEA BATU

PENGARUH PENGERINGAN VAKUM TERHADAP PERUBAHAN SIFAT FISIKLAPISAN KAYU TERAS DAN GUBAL DARI KAYU KUMEA BAT

PERAN POSISI PEMANAS UDARA PADA PENGERINGAN VAKUM TERHADAP PERUBAHAN SIFAT FISIK DARI KAYU KUMEA BATU (MANIKARRA MERRILLIANA,H.J.L.)

PERAN POSISI PEMANAS UDARA PADA PENGERINGAN VAKUM TERHADAP PERUBAHAN SIFAT FISIK DARI KAYU KUMEA BATU (MANIKARRA MERRILLIANA,H.J.L.

PENGARUH PENGERINGAN VAKUM TERHADAP KEKUATAN MEKANIK LAPISAN KAYU TERAS DAN GUBAL DARI KAYU KUMEA BATU

The purpose of this study was to determine the effect of vacuum pressure change and temperature on woodvacuum drying processes, on the mechanical strength of the core layer and sapwood of kumea stone wood (manilkarramerrilliana, H.J.L). The method of achievement is to vary the vacuum pressure of 30 kPa, 65 kPa and 100 kPa, withvariations in drying chamber temperature of 50oC, 65oC and 80oC. The dimensions of wood are 25 cm x 2.5 cm x 1.0cm, both heaters as a convection heat source are installed at the bottom of the wood in the drying chamber. The test wascarried out for 200 minutes and every 20 minutes the wood mass was measured. Observation results in the dryingchamber, obtained a degree of dryness that varies from wood. Then testing the mechanical strength of wood at theUniversal Testing Machine was carried out. The test results were analyzed, so that the flexural strength (MoE) andfracture strength (MoR) of wood were obtained. Testing at a vacuum pressure of 30 kPa and a temperature of 80oCresulted in the greatest flexural strength (MoE) for the core and sap layers, namely 976.73 kg / cm2 and 883.71 kg / cm2,while the greatest fracture strength (MoR) for the porch and sapwood layers was obtained on testing vacuum pressure 65kPa and tempur 80oC at 17.87 kg / cm2 and 15.91 kg / cm2. To produce good flexural strength (MoE) and fracturestrength (MoR), vacuum drying of the core layer and sapwood of kumea stone (manilkarra merrilliana, H.J.L) must becarried out at a vacuum pressure of 30 kPa and a temperature of 80oC

PKM PERGURUAN TINGGI DI DALAM PEMBUATAN DAN MANAJEMEN SISTEM REPOSITORY PUBLIKASI PERGURUAN TINGGI

Tracing the research outcome such as journal article, proceeding and book are a must currently due to all creditsand academic promotions should be able to be tracked online. One facility that is developed to facilitate the tracerfunction of these publications is a repository. The community service program is aimed to increase and gain theknowledge and experience of staff and lecturers in Sekolah Tinggi Ilmu Kesehatan (STIK) Tamalatea, Makassar ondesign and management of publication repository system in their institution. This community service program is basedon the current situation in STIK where there is no repository system yet in their institution. This program consists ofthree main courses: 1) Introduction of credit points for academic promotion, 2) Design of repository system forinstitution publications, and 3) Management of repository system for institution publications. During the program, allparticipants of 20 persons showed enthusiasm and actively for discussion. To quantitatively the participants' performance,a simple knowledge test before and after the program was conducted. As a result, about 83,33 % knowledge ofparticipants on the course is improved. This community service program is significantly improved participants'knowledge and positively constructed the potential cooperation between two institutions in the future

Pengembangan Model Operasional Crossdocking untuk Distribusi Produk Sayur Segar Mempertimbangkan Pengaturan Temperatur dan Peletakan Produk di Dalam Kendaraan Berpendingin

Produk sayur segar merupakan salah satu jenis agri perishable product. Oleh karena itu, tingkat kesegaran produk sayur segar merupakan tolak ukur dalam menilai kualitas yang dimiliki oleh produk tersebut. Semakin tinggi tingkat kesegaran produk akan berpengaruh terhadap semakin tinggi nilai jual produk tersebut. Tingkat kesegaran produk sayur segar secara signifikan dipengaruhi oleh durasi waktu dan temperatur lingkungan selama proses pendistribusian produk. Dilatarbelakangi hal tersebut, penelitian ini mengembangkan model operasional cross-docking untuk distribusi produk sayur segar dengan mempertimbangkan pengaturan temperatur secara dinamis dan peletakan produk di dalam kendaraan berpendingin. Penelitian ini bertujuan untuk meminimasi biaya distribusi yang dipengaruhi oleh biaya penggunaan kendaraan berpendingin, biaya transportasi, biaya penurunan kualitas produk, biaya energi, dan biaya pinalti. Secara umum, model dalam penelitian ini terdiri dari 3 tahapan penyelesaian. Tahap I bertujuan untuk mencari rute terbaik dari pusat cross-docking ke titik customer, serta jadwal keberangkatan dari masing – masing kendaraan tersebut. Berdasarkan rute yang terbentuk, maka secara simultan akan diperoleh keputusan konsolidasi order yang dikirimkan oleh beberapa supplier di dalam pusat cross docking. Tahap II bertujuan untuk mencari jadwal keberangkatan kendaraan dari supplier menuju pusat cross-docking yang dapat meminimasi waktu tunggu tiap order akibat proses konsolidasi di pusat cross-docking. Dan tahap terakhir betujuan untuk mencari pengaturan dan peletakan order pada tiap kendaraan, baik dari supplier ke pusat cross-docking, maupun dari pusat cross-docking menuju customer. Pada penelitian ini dilakukan sinkronisasi jadwal keberangkatan kendaraan dari supplier menuju pusat cross-docking dan dari pusat cross docking menuju lokasi order. Selain itu, penelitian ini juga mengembangkan model VRP-TW untuk mencari rute pengiriman order terbaik dari pusat cross-docking ke titik customer. Algoritma penyelesaian tersebut diselesaikan dengan pendekatan optimasi menggunakan software LINGO 16.0. Dari penelitian ini, didapatkan bahwa keputusan terbaik yang dihasilkan sangat bergantung pada komposisi biaya dari fixed-vehicle, biaya transportasi, biaya konsumsi energi, dan harga produk. ====================================================================================== Fresh vegetables product is the one of agri-perishable product type. Hence, the freshness level of vegetables comes to be the measurement of its quality. The higher freshness level of a vegetable, the higher its price will be. The freshness level of vegetables are influenced by distribution time and set temperature during distribution process. So that, in a common practice fresh vegetables products were delivered by refrigerated vehicle to maintain product’s quality. In the other hand, refrigerated vehicle is more costly than common vehicle because there is an energy cost as the impact of cooling system in refrigerated vehicle. The higher temperature set in refrigerated vehicle, the higher its energy cost will be. It will be more complicated if product carried in a vehicle are varies and has different standard temperature. It becomes some trade-off between energy cost and quality-deterioration cost in temperature set decision. Therefore, this research aims to develop a novel model of cross-docking system to distribute fresh vegetables by considering dynamic temperature setting during distribution process and product positioning in refrigerated vehicle. The objective of the proposed model is to minimize total distribution cost that consists of fixed-vehicle cost, transportation cost, quality-deterioration cost, energy cost, and penalty cost. Generally, this proposed model consists of three steps of completion. The first step aims to determine vehicle routing and its departure time from cross-docking center to customer simultaneously. From the obtained route, decision about customer’s order consolidation that supplied by several suppliers at cross docking center will be obtained as well. Second step aims to determine vehicle departure time from supplier to cross-docking center which could minimize order waiting time due to consolidation activity in cross-docking center. And the last step aims to determine optimum set temperature and order position in each vehicle, both from supplier to cross-docking center and from cross-docking center to customer. This research accommodate synchronization of vehicle departure schedule which bring customer’s order both from suppliers to cross-docking center and from cross-docking center to customers. This research also determine optimum vehicle routing from cross-docking center to customer under VRP-TW model. This research used optimization method and considered those problem in mixed integer non-linear programming. Lingo 16.0 was used to solve the problem. The result shows that the best decision is very depend on the price configuration among fixed-vehicle cost, transportation cost, energy cost, and product price

Analisis Konsumsi Bahan Bakar Spesifik Pada Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU) Jeneponto

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui hubungan nilai kalor bahan bakar  terhadap SFC pada unit I PLTU Jeneponto, dan untuk mengetahui karakteristik hubungan SFC dengan variasi beban generator yang berbeda pada unit I PLTU Jeneponto, serta untuk mengetahui karakteristik hubungan SFC dengan efesiensi sistem pada unit I PLTU Jeneponto. Penelitian dilakukan dengan mengolah data sekunder yang didapatkan dari PLTU Jeneponto, juga dilakukan observasi lapangan dan wawancara dengan beberapa pegawai dan operator PLTU Jeneponto. Hasil yang diperoleh adalah rata-rata nilai kalori yang tertinggi memiliki nilai SFC yang rendah dan sebaliknya. Hal ini membuktikan bahwa semakin tinggi nilai kalori yang terdapat pada batubara maka konsumsi bahan bakar spesifiknya (SFC) semakin rendah begitupun sebaliknya. Pada pembebanan 50-60% dari kapasitas terpasang 1×125 MW memberikan nilai SFC yang relatif tinggi, sedangkan pada pembebanan diatas 80% dari kapasitas terpasang 1×125 MW memberikan nilai SFC yang relatif rendah, ini artinya pembangkit dapat bekerja optimal jika dioperasikan pada pembebanan diatas 80%. Nilai SFC yang rendah memiliki efesiensi yang tinggi dan nilai SFC yang tinggi memiliki efesiensi yang rendah, kondisi ini memperlihatkan bahwa semakin tinggi nilai SFC pembangkit tersebut maka semakin rendah efesiensi sistemnya begitu pun sebaliknya

APLIKASI PLTS PADA MESIN PELONTAR PAKAN IKAN OTOMATIS

APLIKASI PLTS PADA MESIN PELONTAR PAKAN IKAN OTOMATI

Evaluasi Kinerja Boiler Combustion Fluidized Bed (CFB) di PT. PLN (Persero) Unit PLTU Barru

Boiler adalah bejana tertutup dimana panas pembakaran dialirkan ke air sampai terbentuk air panas atau steam. Salah satu tipe dari boiler yaitu boiler combustion fluidized bed (CFB) dimana, boiler tersebut merupakan hasil repowering dan redisgn dari boiler unggun fluidisasi. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui seberapa besar penurunan nilai efisiensi yang terjadi pada boiler CFB juga untuk mengetahui kinerja dari boiler CFB tersebut. Penelitian dilakukan dengan menggunakan metode langsung yaitu energi yang didapat dari fluida kerja (air dan steam) dibandingkan dengan energi yang terkandung dalam bahan bakar boiler. Kemudian dengan menggunakan metode tidak langsung yaitu efisiensi merupakan perbedaan antara kehilangan dan energi yang masuk. Hasil penelitian didapatkan nilai efisiensi boiler PLTU Barru unit 1 mengalami penurunan secara signifikan dengan menggunakan metode langsung sebesar 18,75 %, dimana pada kondisi operasi 13 Januari 2014 efisiensi boiler sebesar 89,21 %, sedangkan efisiensi boiler pada kondisi operasi 3 Juni 2014 sebesar 70,46 %. Untuk efisiensi boiler PLTU Barru unit 1 mengalami penurunan sebesar 3,84 % dengan menggunakan metode tidak langsung (kehilangan panas), dimana pada kondisi awal boiler saat beroperasi 75% dari 50 MW atau beban sekitar 37,5 MW tahun 2012 efisiensi boilernya sebesar 87,94%, sedangkan efisiensi boiler pada kondisi operasi 3 Juni 2014 pada beban 36 MW sebesar 84,1%