Ambiance(s) de gare, imaginaire ferroviaire, mémoire des lieux

International audienceL'extension et la diffusion de l'urbain décrivent une société qui, dans le territoire, a considérablement accru la mobilité à toutes les échelles temporelles. Accompagnant cette accélération, références et modèles architecturaux se renouvellent à un rythme rapide. Par exemple, à la naissance d'un mode de transport nouveau correspond la création d'une typologie architecturale nouvelleCe qui fonde la réalité du lieu, sa nature la plus enfouie c'est d'une part , la façon qu'il a, culturellement et historiquement de se sédimenter, de devenir archive et mémoire de la ville ; et d'autre part, la façon dont certains éléments sensibles se figent et se fixent dans l'imaginaire collectif.Les pratiques sociales fabriquent donc et transforment les ambiances architecturales. Celles-ci ne se réduisent pas à des données environnementales, elles sont des potentiels à développer. Il n'y a pas d'ambiance définitive et figée : une ambiance est en perpétuelle mutation.Il nous a semblé qu'un angle fécond d'approche pouvait être ainsi défini et méritait l'investigation : il s'agit de partir des caractéristiques d'ambiances pour faire évoluer et avancer la pensée projetante.Les gares sont d'étonnants révélateurs des mythes et réalités de l'épopée des temps modernes. Il est d'innombrables façons d'appréhender les gares et c'est bien là une des preuves de leur remarquable pouvoir de suggestion. Pour les cerner de plus près nous avons choisi de les envisager sous différents aspects : architecture et urbanisme, technologie et décorum, art et culture populaire, poétique et imaginaire. Par ce jeu de complémentarités, nous espérons susciter un regard neuf sur les gares et sur notre environnement quotidien. A travers cette mise en scène du progrès que stigmatise la gare, notre propos n'est pas d'entretenir un quelconque passéisme pas plus qu'une confiance béate dans le futur, mais de confronter le plus objectivement possible les effets induits par un système existant depuis un siècle et demi afin de permettre à chacun de mieux apprécier la nature des évolutions suivies, de mieux comparer les divers termes d'une histoire qui, parfois, s'est déjà réfugiée dans l'univers des mythes et des fantasmes. Les gares travaillent leur passé, elles sont prises comme le lieu expérimental le plus approprié pour traiter de façon précise des questions des transformations répétées. Notre exploration concerne globalement les apports et limites d'une problématique des ambiances dans la définition et la conception des transformations de l'existant. Cette sédimentation sensible nous conduit, d'un point de vue méthodologique, à passer par la restitution de ces différentes couches d'ambiances. Comme point de départ de notre balayage bibliographique, nous nous sommes donc appuyés sur les pratiques du voyage qui étaient fortement inscrits dans un imaginaire collectif. Les récits et les témoignages qui y réfèrent se révèlent être des indicateurs très précieux sur les environnements sensibles des gares traversées. Précédemment, nous évoquions la nécessité de comprendre les mécanismes de mutation sensible d'un lieu. L'idée de construire un corpus de références sensibles à travers l'histoire, la littérature, les récits de voyage et les expériences ou les rêveries personnelles est une tentative intéressante qui illustre bien à la fois la relation singulière de l'homme à l'univers ferroviaire et la nécessité d'utiliser des cheminements intellectuels très différents pour aborder un tel sujet.L'exemple qui sera présenté pour argumenter ces réflexions est celui de la gare Saint-Lazare à Paris. C'est la gare de chemins de fer la plus ancienne de France, et celle qui a subi le plus de réaménagements (plus d'une dizaine depuis sa construction en 1837)

De l'ambiance héritée à l'ambiance programmée : les leçons d'une expérience

International audienceno abstrac

Ambiance(s) de gare, imaginaire ferroviaire, mémoire des lieux

International audienceL'extension et la diffusion de l'urbain décrivent une société qui, dans le territoire, a considérablement accru la mobilité à toutes les échelles temporelles. Accompagnant cette accélération, références et modèles architecturaux se renouvellent à un rythme rapide. Par exemple, à la naissance d'un mode de transport nouveau correspond la création d'une typologie architecturale nouvelleCe qui fonde la réalité du lieu, sa nature la plus enfouie c'est d'une part , la façon qu'il a, culturellement et historiquement de se sédimenter, de devenir archive et mémoire de la ville ; et d'autre part, la façon dont certains éléments sensibles se figent et se fixent dans l'imaginaire collectif.Les pratiques sociales fabriquent donc et transforment les ambiances architecturales. Celles-ci ne se réduisent pas à des données environnementales, elles sont des potentiels à développer. Il n'y a pas d'ambiance définitive et figée : une ambiance est en perpétuelle mutation.Il nous a semblé qu'un angle fécond d'approche pouvait être ainsi défini et méritait l'investigation : il s'agit de partir des caractéristiques d'ambiances pour faire évoluer et avancer la pensée projetante.Les gares sont d'étonnants révélateurs des mythes et réalités de l'épopée des temps modernes. Il est d'innombrables façons d'appréhender les gares et c'est bien là une des preuves de leur remarquable pouvoir de suggestion. Pour les cerner de plus près nous avons choisi de les envisager sous différents aspects : architecture et urbanisme, technologie et décorum, art et culture populaire, poétique et imaginaire. Par ce jeu de complémentarités, nous espérons susciter un regard neuf sur les gares et sur notre environnement quotidien. A travers cette mise en scène du progrès que stigmatise la gare, notre propos n'est pas d'entretenir un quelconque passéisme pas plus qu'une confiance béate dans le futur, mais de confronter le plus objectivement possible les effets induits par un système existant depuis un siècle et demi afin de permettre à chacun de mieux apprécier la nature des évolutions suivies, de mieux comparer les divers termes d'une histoire qui, parfois, s'est déjà réfugiée dans l'univers des mythes et des fantasmes. Les gares travaillent leur passé, elles sont prises comme le lieu expérimental le plus approprié pour traiter de façon précise des questions des transformations répétées. Notre exploration concerne globalement les apports et limites d'une problématique des ambiances dans la définition et la conception des transformations de l'existant. Cette sédimentation sensible nous conduit, d'un point de vue méthodologique, à passer par la restitution de ces différentes couches d'ambiances. Comme point de départ de notre balayage bibliographique, nous nous sommes donc appuyés sur les pratiques du voyage qui étaient fortement inscrits dans un imaginaire collectif. Les récits et les témoignages qui y réfèrent se révèlent être des indicateurs très précieux sur les environnements sensibles des gares traversées. Précédemment, nous évoquions la nécessité de comprendre les mécanismes de mutation sensible d'un lieu. L'idée de construire un corpus de références sensibles à travers l'histoire, la littérature, les récits de voyage et les expériences ou les rêveries personnelles est une tentative intéressante qui illustre bien à la fois la relation singulière de l'homme à l'univers ferroviaire et la nécessité d'utiliser des cheminements intellectuels très différents pour aborder un tel sujet.L'exemple qui sera présenté pour argumenter ces réflexions est celui de la gare Saint-Lazare à Paris. C'est la gare de chemins de fer la plus ancienne de France, et celle qui a subi le plus de réaménagements (plus d'une dizaine depuis sa construction en 1837)

De l'ambiance héritée à l'ambiance programmée<br />Les leçons d'une expérience

Les opérations de réaménagements des édifices existants privilégient leurs structures visuelles, mais les considèrent assez peu comme milieu ambiant chargé de sens et de traces sédimentées qui éveillent et en colorent l'imaginaire. Afin de mieux saisir la dimension récursive des ambiances architecturales et urbaines, les qualités sonores des espaces du XIXe peuvent être sollicités car elles offrent des ressources insoupçonnées dès lors qu'on leur prête suffisamment attention. Pour les architectes, tracer des futurs possibles tout en tenant compte du potentiel sensible hérité doit s'inscrire dans une démarche réclamant à la fois à l'espace et son histoire qui concourent à sont identité. Une tentative a été menée pour définir l'identité d'une gare du XIXe siècle à travers son environnement sonore passé et présent. Si l'histoire des gares est marquée par les changements, elle l'est aussi par ses permanences. Explorer la mémoire endogène d'une gare du XIXe a permis d'identifier des marqueurs sonores sur les strates cachées ou voilées. Depuis un siècle et demi, deux environnements sonores se sont superposés, relayés et décantées pour se loger dans nos oreilles : l'univers sonore du train et celui de la foule des voyageurs ont persisté même après la dispersion des systèmes qui les ont produit. La longévité de ces deux modèles sonores et la pérennité de leurs traces trouvent un fondement dans la construction contemporaine de l'identité de la gare. La négociation entre acteurs autour de l'identité sonore et son évolution dans l'histoire, a fait l'objet de débats délicats en amont du projet. Les réticences exprimées sur la prise en compte des traces sonores s'expliquent par la persistance des règles visuelles qui gouvernent habituellement la conduite des projets de transformations. Par ailleurs, sitôt que l'on approche la gare à partir de son infrastructure sensorielle, la notion de contexte spatio-temporel ne manque pas de refaire surface. Dans le milieu professionnel, il parait difficile de considérer la mémoire sensible dans ses effets de contemporanéité, dans ses liens avec le présent. Parce que notre époque n'en a pas fini avec l'héritage du XIXe siècle, promouvoir un champ disciplinaire à la croisée des ambiances architecturales et urbaines et l'histoire, contribuerait à renouveler la perception contemporaine de la vill

Les effets sensibles comme outils d'analyse et d'aide à la conception dans les gares du XIXe siècle

This thesis is an investigation on the evolution of a building atmosphere. It's about Saint-Lazare railway station from its construction until today. From about ten years, the most important historical research about architectural and urban environments are trying to demonstrate their relevance and ability to renew the architectural researchs on the built heritage. This research is part of this researchs and aims to enhance operational practices usually implemented. The challenge is to show a link between historical research in the field of atmospheres and urban and architecturaldesign. Also, it proposes a methodology on historical architectural environments that contributes to a better understanding of many phenomena in sensitive environmental history. While analyzing the experiences of sensitive propagations sensitive, we wanted to give each document a meaning and a sens, and to show the particularities of atmosphere history (senstitive effect), its continuities and discontinuities, its elasticity. This writing needed the writing of Saint-Lazare railmway station physical description, and a large investigation to find the feelings that were offered to railway travelers. This thesis establishes a "ground" on which the atmosphere can become a historical object.Cette thèse est une recherche sur l'évolution de l'ambiance d'un édifice, la gare Saint-Lazare, depuis sa construction jusqu'à notre époque. Depuis une dizaine d'années, des travaux pionniers de recherches historiques sur les ambiances architecturales et urbaines tentent de démontrer leurs pertinences et leurs capacités à renouveler la pensée des architectes sur le patrimoine bâti. Cette recherche s'inscrit dans cette modalité d'approche et ambitionne d'enrichir les pratiques opérationnelles habituellement mises en oeuvre aujourd'hui. L'enjeu est de montrer un passage possible entre une recherche historique dans le domaine des ambiances et la pratique d'aménagement. Il s'agit de proposer une méthodologie historique sur les ambiances architecturales pouvant contribuer à une meilleure connaissance du rôle des phénomènes sensibles dans l'histoire environnementale de la ville. Dans l'analyse du vécu des propagations sensibles, nous avons cherché à donner à chacun des documents du corpus la possibilité d'être significatif. L'histoire de l'ambiance est comprise à partir de ses singularités (la notion d'effet sensible), avec ses continuités et ses discontinuités, ses élasticités. Son écriture imposait la description de la réalité physique de l'espace de la gare Saint-Lazare, et l'enquête dans un corpus permettant de retrouver les ressentis ferroviaires qui furent offerts aux voyageurs. Matérialisation de l'espace ambiantal plus que géographie environnementale de la ville, cette thèse fonde un « terrain » sur lequel l'ambiance peut devenir un objet historique

Le paysage sonore comme révélateur de l’esprit du lieu : une sécrétion latente

La dimension sonore accompagne toute notre expérience des espaces construits et des paysages. Impossible aujourd’hui de l’ignorer ou de la considérer uniquement à travers le prisme de la nuisance. Quel est le rôle du paysage sonore dans la constitution d’un patrimoine sensible, partagé, historique et contemporain ? Comment introduire la dimension de l’ouïe dans la problématique de la patrimonialisation ? De même que les paysages visuels se transforment dans le temps et que nos catégories esthétiques nous les font apprécier diversement, les paysages sonores quotidiens ont aussi changé. La médina de Tunis est un exemple révélateur de la sédimentation des paysages sonores. Notre hypothèse est que le paysage sonore de la médina est un véritable dispositif d’interactions sociales qui implique des processus de perception sonore singuliers. L’objectif de cette contribution est d’ouvrir la voie au paysage sensible du passé, sonore dans notre cas, où se forge un tout autre rapport au passé. Au-delà du constat et de l’état des lieux, cette exploration historique vise à repérer les éléments qui méritent notre attention dans le paysage sensible et qui pourraient orienter la réflexion urbanistique et architecturale pour l’avenir. Autrement dit, il s’agit de révéler les valeurs auditives identitaires des lieux pour proposer des intentions globales d’interventions. Mais si l’on sait comment définir des chartes paysagères visuelles, on sait beaucoup moins en orienter la tonalité phonique. Le rôle de la dimension auditive, voire la participation pleine de cette modalité sensible dans la constitution d’un patrimoine est l’enjeu essentiel de ce travail.The sound atmosphere determines all our urban experience. Today, it is impossible to ignore it or to consider it only like discomfort. What is the role of the soundscape in the creation of a sensitive, shared, historical and contemporary heritage? How to introduce sound qualities in the urban heritage problem? Visual landscapes change over time and our aesthetic categories make them appreciate differently, the daily soundscapes have also changed. The medina of Tunis is a revealing example of the sedimentation of the soundscapes. Our hypothesis is that the medina soundscape is a real device of social interactions that involves singular sound-perception processes. The objective of this contribution is to open the way to the historic soundscape, with a different relationship to the past. This historical exploration aims to identify the elements that deserve our attention in the sensitive landscape and that could guide the urban and architectural design. In other words, it’s a question of revealing the auditory identity values of the places in order to propose global intentions. If we know how to define visual landscape charters, we know much less to design their sonic tone. The role of the sonic dimension, even the full participation of this sensitive modality in the constitution of a heritage is the essential topic of this work

Le paysage sonore comme révélateur de l’esprit du lieu : une sécrétion latente

The sound atmosphere determines all our urban experience. Today, it is impossible to ignore it or to consider it only like discomfort. What is the role of the soundscape in the creation of a sensitive, shared, historical and contemporary heritage? How to introduce sound qualities in the urban heritage problem? Visual landscapes change over time and our aesthetic categories make them appreciate differently, the daily soundscapes have also changed. The medina of Tunis is a revealing example of the sedimentation of the soundscapes. Our hypothesis is that the medina soundscape is a real device of social interactions that involves singular sound-perception processes. The objective of this contribution is to open the way to the historic soundscape, with a different relationship to the past. This historical exploration aims to identify the elements that deserve our attention in the sensitive landscape and that could guide the urban and architectural design. In other words, it’s a question of revealing the auditory identity values of the places in order to propose global intentions. If we know how to define visual landscape charters, we know much less to design their sonic tone. The role of the sonic dimension, even the full participation of this sensitive modality in the constitution of a heritage is the essential topic of this work

Paysages et patrimoines

Étudier le lien entre patrimoine et paysage permet de considérer l’importance de participer collectivement à la production d’un patrimoine vivant. Dans certains cas, le paysage est assimilé à un patrimoine à conserver, un espace à protéger. Quels sont les pratiques et les usages, c’est à dire les économies, qui fabriquent le paysage ? L’objectif de cet ouvrage est d’analyser sous l’angle original du croisement entre patrimoines et paysages, les enjeux liés à leur connaissance, leur protection et leur valorisation à l’échelle locale