Ciclomobilidade : um estudo de caso sobre a participação da UFPR na implantação do CicloParaná, programa paranaense de mobilidade não motorizada por bicicleta

Orientador : Prof. Dr. Rodrigo Rossi HorochovskiDissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor Litoral, Programa de Pós-Graduação em Desenvolvimento Territorial Sustentável. Defesa: Matinhos, 30/06/2017Inclui referências : f. 132-141Resumo: O presente trabalho aborda o modelo de planejamento urbano que privilegia o transporte individual por automóvel, padrão que se espalhou pelo planeta e chegou ao Paraná. O espaço urbano é restrito e o número continuamente crescente de carros vem causando transtornos para a qualidade de vida urbana. Existe a alternativa da mobilidade sustentável, mas o automóvel é um dos ícones do capitalismo e está enraizado na cultura dos povos do mundo. Principalmente no pós Segunda Guerra Mundial o capitalismo tornou-se sinal de sucesso, expandiu-se ainda mais e norte ou o formato de desenvolvimento praticamente em todo o planeta, influenciando o planejamento urbano e desenhando as cidades contemporâneas para o consumo e para os automóveis. Mas em apenas algumas décadas este modelo começa a demonstrar sinais de saturação. A sociedade começa a despertar para finitude dos recursos naturais e os danos da poluição para o meio ambiente e para a qualidade devida humana. Mas mudar a cultura é um processo lento e depende do engajamento popular. Esta pesquisa faz uso da observação participante e da pesquisa documental para construir o resgate histórico de como se deu atuação do movimento que defende a bandeira da mobilidade sustentável e de uma cidade mais humana no Paraná .As ações deste movimento que bradou pela bicicleta, no início caracterizadas pelo anarquismo, mas com o apoio da academia ganharam fundamento e pro atividade até que finalmente o governo estadual incorporasse a ciclomobilidade em sua agenda. Este estudo recupera como se deu essa trajetória, quais foram os atores e como se deu a construção do decreto 1517/2015 que cria um programa para fomentar o uso da bicicleta no estado. O resultado do relato histórico sobre a trajetória e as ações do cicloativismo paranaense, em especial a atuação do Programa de Extensão CICLOVIDA da UFPR em confronto com o estudo das políticas públicas, espondese o método como foi edificado o CICLOPARANÁ pode ser considerado, como um processo deconstrução ocorrido no modelo Bottom up. Palavras-chaves: Ciclomobilida de.Políticas PúblicasAbstract: The present work talks about the urban planning model that focuses on the individual transportation by car, pattern that has spread all over the planet and has been established in Paraná State. The urban space is restricted and the continuously growing number of motor vehicles has been causing disorders to the urban life quality. There is the alternative of the sustainable mobility, but the car is one of the capitalism icons and is deeply settled in the culture of different people in the world. Especially in the period post 2ndWorld War, the capitalism has become a success sign, expanded even more and predisposed the development format to all corners of the earth, influencing the urban planning and drawing the modern cities towards the consumerism and the vehicles. Nonetheless, after a few decades, this model starts to show saturation signals. Society starts to awake to the finiteness of natural resources and to the damage that pollution causes to the environment and to the of human life quality. But changing the culture is a slow process and depends on popular engagement. This study makes usage of participant observation and documentary research to build the historicalrescue of how was the acting of the group that advocates for the sustainable mobility and for a more human city in Paraná. These group's actions in the direction of the bicycle usage, considered in the beginning as an anarchist movement, conquered the Academy Support and developed foundation and pro-activity, what lead the Government to, finally, add cycle-mobility in its agenda. This study rescues how was transposed this path, who were the actors and how was created decree 1517/2015, which builds a program to foment the bicycle usage in the state. The result of the historical report about the trajectory and actions of the cycle activism in Paraná State, especially the UFPR Extension Program CICLOVIDA performance, in addition to the public policies study, aims to answer the f the method how it was created CICLOPARANÁ might be considered a Bottom-up construction process model. Keywords: Cycle-Mobility. Public Policies. Cycle Activism. Sustainable Mobility. CICLOPARANÁ

CICLOVIDA PEDALANDO RUMO A MOBILIDADE SUSTENTÁVEL

O objetivo do Programa de Extensão CICLOVIDA é transformar a Universidade Federal do Paraná em um Núcleo influenciador para a promoção de uma cultura de mobilidade urbana mais saudável e sustentável, com destaque para o uso da bicicleta, ou seja, incentivar e facilitar para que a comunidade universitária pesquise, use e divulgue os benefícios da bicicleta como meio de transporte, prática esportiva ou de lazer. Para alcançar o seu objetivo, as ações desenvolvidas pelo CICLOVIDA estão congregadas em três linhas de atuação: 1) Reuniões de articulação e promoção de eventos: com representantes de órgãos oficiais dos três poderes, nos níveis municipal, estadual e federal; com a Sociedade Civil, por meio de ONG’s, Associações, Empresas Privadas, outras instituições de ensino etc. 2) Fomento à inclusão curricular e produção acadêmica sobre a temática, pesquisas, publicações, estudos e projetos que auxiliem na implantação de infraestrutura cicloviária nos campi da UFPR, ou nas cidades paranaenses, visando promover a mobilidade ativa e sustentável. 3) Financiamento: as ações consistem na submissão do CICLOVIDA a Editais internos e externos de financiamento à pesquisa e à extensão, além buscar parcerias para custear projetos específicos. Os discentes envolvidos participam das atividades gerais do programa como eventos, reuniões, formatação de relatórios e publicações. Cada um contribui com tarefas específicas que sejam afins ao seu curso, contando com a orientação dos professores colaboradores. O principal impacto na formação destes estudantes se dá pela vivência do trabalho colaborativo e inter- multidisciplinar e do uso de expertises diversas para a promoção de inovação, quebra de paradigmas, difusão do tema, assim contribuindo para a mudança cultural e a concretização das políticas públicas

Programa Ciclovida construindo a cultura da mobilidade sustentável

Anais do 35º Seminário de Extensão Universitária da Região Sul - Área temática: Meio AmbienteO Ciclovida foi criado com o objetivo de transformar a Universidade Federal do Paraná em um Núcleo Irradiador de cultura de mobilidade urbana mais saudável e sustentável com ênfase no uso da bicicleta, ou seja, uma comunidade universitária que pesquise, use e divulgue os benefícios da bicecleta como meio de transporte, prática esportiva ou de laze

A CONTRIBUIÇÃO DA ACADEMIA PARA MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL POR MEIO DO PROGRAMA DE EXTENSÃO UNIVERSITÁRIA DA UFPR – CICLOVIDA

Congestionamentos, acidentes de trânsito e poluição são alguns problemas resultantes de uma cultura de mobilidade que prioriza o transporte individual por meio do automóvel e o resultado dessa prioridade é a deteriorização da qualidade de vida urbana. A fim de tentar reverter esse panorama surge na UFPR o Programa de Extensão Universitária Ciclovida, acreditando que a Academia tem a obrigação de estar na vanguarda das transformações que a sociedade necessita, pois através da pesquisa, ensino e extensão visa-se à formação de uma cultura de mobilidade urbana saudável e sustentável, pelo do uso da bicicleta como um dos meios de transporte. O objetivo deste artigo é demonstrar as contribuições da academia para a mobilidade urbana sustentável focando no Programa Ciclovida e a metodologia utilizada foi à pesquisa documental, sendo também uma pesquisa aplicada, qualitativa, exploratória, descritiva e bibliográfica. Dentre os resultados está à descrição do Programa e o Desafio Intermodal (anos de 2007 a 2013), demonstrando que a Academia pode sim contribuir com a mobilidade urbana. Palavras chaves: Mobilidade Urbana Sustentável. Extensão Universitária. Bicicleta