Epileptic seizures caused by encephalomalasic cysts following radiotherapy: a case report

INTRODUCTION: Cerebral radionecrosis is a delayed and rarely observed complication of radiotherapy. Cerebral radionecrosis may occur as cystic encephalomalasic formations which cover the intracranial region. These cysts may, in rare cases, become quite large. They may cause drug-resistant seizures, neurological deficits and consciousness disorders. CASE PRESENTATION: A 55-year-old, Turkish female patient was admitted to hospital with seizure, consciousness disorder and weakness in the right side of her body. The patient had history of an operation in the left maxillary area due to basal cell carcinoma 7 years previously and then history of radiotherapy due to relapse 2 years later the operation. The patient had large cystic encephalomalasic lesions. Despite steroid and dual antiepileptic treatments, the patient's complaints had significantly worsened and seizures continued. Surgical treatment resulted in a significant improvement. CONCLUSION: This report underlines the significance of surgery in cerebral radionecrosis treatment in well-selected cases using appropriate approaches

Bilateral Elastofibrolipoma: Distinguishing from Elastofibroma with Adipose Tissue Migration

We present a case of a 54-year-old female patient. MRI examination showed a mass adjacent to the left scapula and a localized heterogeneous mass in the right subscapular area. Microscopic examination revealed abnormal elastic fibers and globules and mature adipose tissue mixed with collagen bands in all areas of the lesion. Genetic analysis was done and there were no changes in DNA copy number. The lesion was diagnosed as elastofibrolipoma which is a rare tumor. No bilateral elastofibrolipoma has been previously described

Relationship between psychosocial status, diabetes mellitus, and left ventricular systolic function in patients with stable multivessel coronary artery disease

Background: Negative emotional conditions contribute to the development of coronary artery disease (CAD). Depression and anxiety are prognostic factors in patients with CAD. The aim of our study was to investigate the association between emotional conditions and left ventricular (LV) systolic functions in CAD. Methods: 168 patients (102 men, 66 women, mean age 66.3 &#177; 9.9 years) with stable angina and multivessel disease (MVD) were included in the study. According to the LV ejection fraction (LVEF) in echocardiography, patients were divided into two groups, the preserved group (LVEF > 50%), and the impaired group (LVEF < 50%). The preserved group consisted of 94 patients and the impaired group consisted of 74 patients. Emotional status was evaluated using the Hamilton Depression (HAM-D), Hamilton Anxiety (HAM-A), Beck Depression Inventory (BDI), and Beck Anxiety Inventory (BAI) scores. Results: The prevalence of diabetes mellitus (DM) was significantly higher in the impaired group than in the preserved group (29.8% vs 56.8%, p < 0.01). The HAM-D, HAM-A, BAI and BDI scores were higher in the impaired group compared to the preserved group (HAM-D: 12.1 &#177; 3.3 vs 14.5 &#177; 2.3, p = 0.03; HAM-A: 12.7 &#177; 3.4 vs 14.3 &#177; 2.2, p = 0.01; BAI: 18.6 &#177; &#177; 6.4 vs 22.1 &#177; 6.6, p = 0.01 and BDI: 13.9 &#177; 2.5 vs 17.2 &#177; 2.0, p = 0.002, respectively). In multivariate analysis, BDI scores (odds ratio [OR]: 2.197, < 95% confidence interval [CI] 1.101&#8211;4.387; p = 0.026), HAM-A scores (OR: 1.912, < 95% Cl 1.092&#8211;2.974; p = 0.041) and DM (OR: 2.610, < 95% Cl 1.313&#8211;5.183; p = 0.006) were important risk factors for LV dysfunction in stable patients with MVD. Conclusions: This study demonstrated that emotional status and DM are factors associated with impaired LV systolic function in patients with stable CAD

Türkiye’ de kitler, özelleştirme ve Türkiye Gemi Sanayii A. Ş. örneği

ÖZETBu çalışma Türkiye'de Kamu İktisadi Teşebbüslerinin ile özelleştirme çalışmalarını ele almakta ve Türkiye Gemi Sanayii A.Ş. nin özelleştirilmesi çalışmalarına ilişkin bir uygulama örneği sunmaktadır.Çalışma dört bölümden oluşmaktadır. Birinci bölümde; Kamu İktisadi Kuruluşlarının tanımı,kuruluşu,Türkiye ekonomisindeki yeri ve işleyiş biçimi ve kamu iktisadi kuruluşlarının sorunları ele alınmıştır. İkinci bölümde;özelleştirme ve tanımı,amaçları,özelleştirme yöntemleri,özelleştirme ilkeleri ve özelleştirmeden doğan sorunlar ele alınmıştır. Üçüncü bölümde; dünyadaki özelleştirme uygulamaları ve Türkiye'deki özelleştirme uygulamalarına ilişkin bilgiler sunulmaktadır. Dördüncü bölümde ise;özelleştirilmesine karar verilerek ÖİB'ye devredilen Türkiye Gemi Sanayii A.Ş. nin durumu incelenmektedir. Çalışma konuya ilişkin değerlendirmenin yapılmasıyla son bulmaktadır. Özelleştirme Türkiye için gereklidir.Piyasa ekonomisine geçişte köklü adımların başarıya ulaşması ve kaynakların iyi dağılımının sağlanması için devlet, sosyal ve stratejik olmayan piyasalardan çekilmelidir. Özelleştirme ile özel sektöre kamusal alanlarda faaliyette bulunabilmeleri sağlanarak devletin yükü hafifletilmeli,kamu kuruluşları rekabete açılarak hizmetin kalitesi arttırılmalıdır.Devlet kamusal hizmetleri kaliteli bir şekilde halka sunmalıdır.Devletin sosyal ve stratejik nitelikte olmayan piyasalardan çekilmesi gerekir. 17 Ağustos 1999 Depremi ve sonrasında Haliç ve Camialtı Tersaneleri dışında kalan ülkemizin hemen hemen tüm tersaneleri Kuzey Anadolu Fay hattına çok yakın bir bölgede ve dolgu arazidedir.Bu iki tersanenin kapatılması beklenen İstanbul Depremi sonrasında ülkemizin tersanesiz kalmasına yol açabilecektir.Bu durumda ülke savunması için çok önemli bir kurum olmayabilecektir ve ülkenin milli ve stratejik çıkarlarına ters bir durum ortaya çıkabilecektir.Bunun için bu kuruluşun özelleştirilebilmesi gereklidir.Bu yapılamaz ise yeniden yapılanma programı ile faaliyetinin devamı sağlanmalıdır. SUMMARY This work deals with State Economic Enterprises and privatisation Turkey,and submits an example concerning privatisation of Turkısh Shipbuilding Industry Inc. The work consist of four sections: In the first section, State Economic Enterprises description,establishment,effect on Turkish Economy,work type,problems handled. In the second section, privatisation and description,aim,privatisation methods,conditions,problems handled. In the third section, information given on privatisation applications in the world and Turkey. In the fourth section,situation of Turkish Shipbuildings Industry Inc.,which was decided to be privatised and handed over to directorate of privatisation,has been examined. The workends with assesment on the subject matter. Privatisation is necessary for Turkey.while passing to market economy,for the vital steps to be successful,for a good division of the sources,the state should leave markets other than social and strategic ones. By privatisation,private firms should function in public areas,state's load should decrease,the service quality should increase by opening public sector to competition.State should submit public works to people for better quality.State should work only in social and stategic areas. Following 17 August 1999 Earthquake,almost all shipyards in Turkey,located very close to fault line,and or filled areas,except Haliç and Camialtı Yards.Closing these two yards,will leave our country without any yard,after coming big Istanbul Earthquake.So,vitally important,national and strategic establishments of our Country will be collapsed,leaving a situation not complying with Turkey's strategic future.For that reason,this establishment should be either privatised,or reorganised for it to continue its function successfully

Türkiye’ de kitler, özelleştirme ve Türkiye Gemi Sanayii A. Ş. örneği

Bu çalışma Türkiye'de Kamu İktisadi Teşebbüslerinin ile özelleştirme çalışmalarını ele almakta ve Türkiye Gemi Sanayii A.Ş. nin özelleştirilmesi çalışmalarına ilişkin bir uygulama örneği sunmaktadır.Çalışma dört bölümden oluşmaktadır. Birinci bölümde; Kamu İktisadi Kuruluşlarının tanımı,kuruluşu,Türkiye ekonomisindeki yeri ve işleyiş biçimi ve kamu iktisadi kuruluşlarının sorunları ele alınmıştır. İkinci bölümde;özelleştirme ve tanımı,amaçları,özelleştirme yöntemleri,özelleştirme ilkeleri ve özelleştirmeden doğan sorunlar ele alınmıştır. Üçüncü bölümde; dünyadaki özelleştirme uygulamaları ve Türkiye'deki özelleştirme uygulamalarına ilişkin bilgiler sunulmaktadır. Dördüncü bölümde ise;özelleştirilmesine karar verilerek ÖİB'ye devredilen Türkiye Gemi Sanayii A.Ş. nin durumu incelenmektedir. Çalışma konuya ilişkin değerlendirmenin yapılmasıyla son bulmaktadır. Özelleştirme Türkiye için gereklidir. Piyasa ekonomisine geçişte köklü adımların başarıya ulaşması ve kaynakların iyi dağılımının sağlanması için devlet, sosyal ve stratejik olmayan piyasalardan çekilmelidir. Özelleştirme ile özel sektöre kamusal alanlarda faaliyette bulunabilmeleri sağlanarak devletin yükü hafifletilmeli,kamu kuruluşları rekabete açılarak hizmetin kalitesi arttırılmalıdır.Devlet kamusal hizmetleri kaliteli bir şekilde halka sunmalıdır.Devletin sosyal ve stratejik nitelikte olmayan piyasalardan çekilmesi gerekir. 17 Ağustos 1999 Depremi ve sonrasında Haliç ve Camialtı Tersaneleri dışında kalan ülkemizin hemen hemen tüm tersaneleri Kuzey Anadolu Fay hattına çok yakın bir bölgede ve dolgu arazidedir.Bu iki tersanenin kapatılması beklenen İstanbul Depremi sonrasında ülkemizin tersanesiz kalmasına yol açabilecektir.Bu durumda ülke savunması için çok önemli bir kurum olmayabilecektir ve ülkenin milli ve stratejik çıkarlarına ters bir durum ortaya çıkabilecektir.Bunun için bu kuruluşun özelleştirilebilmesi gereklidir.Bu yapılamaz ise yeniden yapılanma programı ile faaliyetinin devamı sağlanmalıdır. SUMMARY This work deals with State Economic Enterprises and privatisation Turkey,and submits an example concerning privatisation of Turkısh Shipbuilding Industry Inc. The work consist of four sections: In the first section, State Economic Enterprises description,establishment,effect on Turkish Economy,work type,problems handled. In the second section, privatisation and description,aim,privatisation methods,conditions,problems handled. In the third section, information given on privatisation applications in the world and Turkey. In the fourth section,situation of Turkish Shipbuildings Industry Inc.,which was decided to be privatised and handed over to directorate of privatisation,has been examined. The workends with assesment on the subject matter. Privatisation is necessary for Turkey.while passing to market economy,for the vital steps to be successful,for a good division of the sources,the state should leave markets other than social and strategic ones. By privatisation,private firms should function in public areas,state's load should decrease,the service quality should increase by opening public sector to competition.State should submit public works to people for better quality.State should work only in social and stategic areas. Following 17 August 1999 Earthquake,almost all shipyards in Turkey,located very close to fault line,and or filled areas,except Haliç and Camialtı Yards.Closing these two yards,will leave our country without any yard,after coming big Istanbul Earthquake.So,vitally important,national and strategic establishments of our Country will be collapsed,leaving a situation not complying with Turkey's strategic future.For that reason,this establishment should be either privatised,or reorganised for it to continue its function successfully

Bazı Pistacia türleri tohumlarınn çimlenmeleri üzerinde araştırmalar

TEZ757Tez (Yüksek Lisans) -- Çukurova Üniversitesi, Adana, 1988.Kaynakça (s. 102-108) var.ix, 110 s. : res. ; 30 cm.

Değişik pistacia türlerine ait çiçek tozlarının antepfıstıklarında meyve tutumu ve meyvelerin kaliteleri üzerine etkileri

TEZ1253Tez (Doktora) -- Çukurova Üniversitesi, Adana, 1992.Kaynakça (s. 194-209) var.211 s. : rnk. res. ; 30 cm.

Subgaleal Migration of the Distal Catheter of a Ventriculoperitoneal Shunt

Proximal migration of the distal end of a ventriculoperitoneal shunt has been observed much more rarely than other numerous shunt-related complications. Subgaleal migration of the peritoneal end is one of the samples. In the preset report we have discussed a case of subgaleal migration of the peritoneal end detected as a result of the examinations performed for shunt dysfunction. There was ventricular dilatation on CT scan of the brain. X-ray examinations confirmed proper ventricular catheter and shunt valve placement but a complete migration of distal (peritoneal) catheter into the subgaleal space. Then the patient’s shunt was revised. When our case and the literature were examined, we observed that this complication was frequently encountered during the first postoperative months, in the pediatric ages and in patients with advanced hydrocephalus. Besides, we have detected that the peritoneal catheters had tendency to migration into the subgaleal tissues similar to pre-insertion forms of the preoperatively original packages

AN INVESTIGATION ON THE CARBON FOOTPRINT OF CANAKKALE’S TOURISM

Turistlerin seyahatleri süresince kullandıkları araçlar turizm destinasyonlarının fosil yakıt kaynaklı emisyon oranlarına önemli oranda katkıda bulunmaktadır. Çanakkale destinasyonu turizmi faaliyetleri son yıllarda çeşitli teşvik ve tanıtım girişimleri ile katlanarak büyümektedir. Gelişen destinasyonlarda turizm kaynaklı emisyon azaltıldığında, genel anlamda turizmin karbon ayak izi de azaltılabilecektir. Karbon ayak izi, dünya çapında toplam ekolojik ayak izinin en büyük bileşenini oluşturmaktadır. Bu çalışmada karbon ayak izinin daha iyi anlaşılabilmesi için gelişen destinasyonlardan birine ilişkin durum tespiti yapılmaya çalışılmıştır. Ayrıca çalışma turistlerin karbon ayak izleri hakkında alan yazındaki bilgi birikimine katkıda bulunmaktadır. Sonuçlar, seyahat eden turistlerin Çanakkale’de geçirdikleri süreye göre belirli bir miktarda daralma olmasına rağmen, toplu taşıma sisteminin yetersizliği nedeniyle karbon emisyonunda önemli bir artışın olduğunu göstermektedir. Özellikle turistlerin özel araçları ile gerçekleştirdikleri seyahatler karbon emisyonu oranını artırmaktadır. Ayrıca, turistlerin Çanakkale destinasyonunu çevresel kaygı veya iklim değişikliği politikaları kapsamında değerlendirmedikleri görülmektedir.The vehicles used by tourists during their travels contribute significantly to the fossil fuel emission rates of tourism destinations. Canakkale destination's tourism has grown exponentially in recent years with various incentives and promotion initiatives. When tourism-related emissions are reduced in developing destinations, the carbon footprint of tourism, in general, can be reduced. The carbon footprint is the largest component of the total ecological footprint on a global scale. In order to better understand the carbon footprint, this study tried to determine the situation related to one of the developing destinations. Also, the study contributes to the knowledge about carbon footprints of tourists in the literature. The results indicated a significant increase in carbon emissions due to the inadequacy of the public transport system, although there had been a certain amount of contraction in terms of the time spent by the traveling tourists in Çanakkale. In particular, the travel of tourists with their own vehicles increases the carbon emission rate. Furthermore, it is seen that tourists do not consider Çanakkale destination within the scope of environmental concerns or climate change policies