INNOVA Research Journal

El presente trabajo tiene por objetivo determinar la importancia del Órgano de Solución de Diferencias de la OMC dentro de las negociaciones sobre el acceso a los mercados internacionales. El área que se está investigando es el funcionamiento de la OMC especialmente, cómo esta resuelve las diferencias entre países, especialmente teniendo en cuenta el análisis de costo-beneficio que se incurre. La investigación se lleva a cabo a través de la revisión de fuentes primarias y secundarias con un enfoque cualitativo y comparativo así como perspectiva analítica y descriptiva. El resultado que se obtuvo después de estudiar dos casos específicamente en Ecuador, nos muestra cómo el organismo proporciona buenas oportunidades de desarrollo comercial a nivel mundial con ahorro de recursos. Se recomienda que los países hagan conciencia y permitan que estos organismos les asesoren al momento de tomar decisiones y resolver conflictos en búsqueda de un comercio más eficaz y eficiente

Análisis tribológico en un motor de gasolina con dos marcas de lubricantes y la misma especificación

Resumen: En la actualidad el lubricante de un motor para automóvil no es tomado con la importancia del caso, haciendo que los consumidores le den mayor importancia al precio del mismo antes que a su calidad, y componentes. La investigación realizó un análisis de aceites a través de una prueba tribológica en un motor de gasolina, con el objetivo de conocer el desgaste de los componentes internos del motor, basándose en los límites condenatorios y sus rangos establecidos. Se utilizó dos marcas de lubricantes tipo  SAE 20W50, API SN, para realizar un cuadro comparativo entre ellos y bajo las mismas condiciones de trabajo. Entre los resultados se observó que el aceite A  generaba mayor  porcentaje de hollín: 0,02% superior al B, por razones de viscosidad inferior a alta temperatura. Se encontró una sustancial diferencia, en cantidad de oxidación por un valor superior  al 27% en el aceite B, lo que afecta específicamente a la vida útil del lubricante y pone en riesgo la protección de los componentes del motor. Las cantidades de Cu, Si y Al se encontraban dentro de los límites condenatorios tanto en el lubricante A como en el lubricante B la diferencia no fue sustancial es estos productos. En cambio los valores de Na estuvieron fuera del rango (23 y 24 ppm) por fugas de líquido refrigerante. Se da a conocer entonces que a pesar de tener una misma especificación entre diferentes marcas, se pueden generar diferentes degastes debido a los componentes internos y características tipo de cada aceite