Olägenheter till följd av petrokemisk industri i Stenungsund 2012

I Stenungsund finns en stor del av Sveriges petrokemiska industri och en fortsatt utbyggnad planeras i framtiden. Flera enkätstudier har gjorts, bl.a. av besvär i form av lukt och buller. Resultat från den senaste undersökningen (2006) visade att cirka var fjärde av de boende nära industrierna störs av industrilukt och ungefär lika många av industribuller. Många rapporterar oro för hälsoeffekter till följd av utsläpp i luften eller till följd av olyckor. Vi har nu gjort uppföljningar där syftet är att med enkäter och intervjuer få bättre kunskap om detta. Denna rapport redovisar resultatet från enkätstudien. En postenkät skickades ut till 358 slumpvis valda personer i Stenungsund (”norr” och ”mitt”) samt i Ödsmåls tätort. Den besvarades av 52 % med en medelålder av cirka 55 år. Enkäten innehöll frågor om bl.a. bostad och boendemiljö, olägenheter i miljön och hur mycket man oroades av dessa. Majoriteten trivs mycket bra med bostadsområdet men störningar av buller är vanligt. Andelen störda (ganska mycket, mycket eller oerhört mycket störda) av buller från industrin är högst i Ödsmål (32 %), som ligger i den förhärskande vindriktningen från industriområden, och i norra Stenungsund (27 %) och lägst i Stenungsund mitt (19 %). Få är störda av lukt från industrin (ca 10 %). De som angav att industrin syns från bostaden var mer störda av både buller och lukt. Störningarna innebar störd avkoppling och sömnkvalitet. Andelen störda av buller och lukt var lägre än 2006, men frågorna skiljer sig något mellan de två undersökningarna, vilket kan ha påverkat utfallet. Möjligen har minskad fackling lett till minskad andel bullerstörda. Andelen bullerstörda är ändå hög och åtgärder för att minska eller skydda mot bullret från fackling och lågfrekvent buller från kompressorer, ventilation och andra bullerkällor är önskvärda. Minskningen av andelen luktstörda skulle kunna bero på minskade utsläpp av luktande ämnen, men vi har inga uppgifter om detta. Oro för hälsopåverkan (ibland/periodvis eller mera ofta) av luftföroreningar från industrin är störst i Ödsmål (48 %) och i norra Stenungsund (44 %). I dessa områden är även flest oroliga för olyckshändelser i samband med industriell verksamhet (51 och 46 %, respektive). De som tydligt ser industrin från eller nära bostaden var betydligt mer oroade för hälsopåverkan av luftföroreningar från industrin och industriolyckor (61 %) än de som inte ser den. De som var anställda i industrin var något mindre oroade. Den totala andelen oroade var ungefär densamma som år 2006. Det fanns ett samband mellan oro och irritation och stress. Cirka 5 % oroas dagligen eller nästan dagligen vilket sannolikt innebär en försämrad livskvalitet. Oron beror sannolikt på både objektiva och subjektiva faktorer. Objektiva faktorer är faktiska utsläpp av potentiellt hälsofarliga ämnen och att det finns en möjlig risk för olyckor med stora konsekvenser för de boende. Subjektiva faktorer som kan påverka oron är diskussioner i massmedia kring effekter på miljön och hälsa, bristande kunskap och information om eller misstro mot industrins verksamhet. Oro för industriell verksamhet minskar i allmänhet vid öppenhet, ökad information och kontakt med befolkningen

Attractive "Quiet" Courtyards: A Potential Modifier of Urban Residents' Responses to Road Traffic Noise?

The present paper explores the influence of the physical environmental qualities of “quiet” courtyards (degree of naturalness and utilization) on residents’ noise responses. A questionnaire study was conducted in urban residential areas with road-traffic noise exposure between LAeq,24h 58 to 68 dB at the most exposed façade. The dwellings had “quiet” indoor section/s and faced a “quiet” outdoor courtyard (LAeq,24h < 48 dB façade reflex included). Data were collected from 385 residents and four groups were formed based on sound-level categories (58–62 and 63–68 dB) and classification of the “quiet” courtyards into groups with low and high physical environmental quality. At both sound-level categories, the results indicate that access to high-quality “quiet” courtyards is associated with less noise annoyance and noise-disturbed outdoor activities among the residents. Compared to low-quality “quiet” courtyards, high-quality courtyards can function as an attractive restorative environment providing residents with a positive soundscape, opportunities for rest, relaxation and play as well as social relations that potentially reduce the adverse effects of noise. However, access to quietness and a high-quality courtyard can only compensate partly for high sound levels at façades facing the streets, thus, 16% and 29% were still noise annoyed at 58–62 and 63–68 dB, respectively. Implications of the “quiet”-side concept are discussed

Effects of railway noise and vibrations on sleep : experimental studies within the Swedish research program TVANE

This paper describes a laboratory sleep study with an exposure situation corresponding to a dwelling close to a railway. Both noise and bed vibrations were generated for passing trains, and the sleep quality of the test subjects was evaluated using questionnaires before and after sleep. A total of 21 test subjects slept five nights in the laboratory, and three different exposure situations were presented in a randomized order after two nights for habituation. The three exposures were combined from two noise levels and two vibration amplitudes; one with high noise levels and strong vibrations, one with lower noise levels and strong vibrations and one with high noise levels and weaker vibrations. The results indicate that the perceived sleep disturbance from noise increased with increasing vibration amplitude. There was no such interaction effect for perceived sleep disturbance due to vibrations, i.e. sleep disturbance due to vibrations was the same irrespective of noise level. These results suggest that it will not be sufficient to reduce the noise levels to protect from sleep disturbances, e.g. by sound insulating windows and noise barriers, if vibration levels are high. The vibration levels must also be addressed

Noise responses before and after noise abatement measures in a residential intervention project

In a residential area exposed to road traffic noise a socio-acoustic longitudinal study was conducted to investigate the effects of a large intervention project on acoustical conditions and resident's noise responses. The paper presents results on general noise annoyance, noise disturbed activities and perceptions of the sound environment in relation to obtained noise levels before and after the interventions. The most comprehensive abatement measures implemented were construction of new buildings that filled in gaps between buildings facing the highway and erection of a noise barrier to create less noise-exposed court- yards and sides of the dwellings. One building site had a considerable renovation, such as installation of new windows, glazed-in balconies, and an upgrading to two-sided flats with windows facing the quieter courtyard. Overall in the resi- dential area, noise levels were reduced with 5–10 dB at the most traffic exposed side and with 4–10 dB at the less noise exposed side. General noise annoyance and sleep disturbances decreased substantially and the perceived sound environ- ment indoors and outdoors was improved for a majority of the investigated building sites. Through the successful combination of measures taken in the res- idential area, we obtained significant positive effects; however, measures to fur- ther reduce the negative impacts of noise on health and well-being and to improve the sound environment are needed and suggested

Effekter av buller från vägtrafik och tåg - undersökningar i Kungälv, Borås, Töreboda och Falköping

Denna rapport utgör delrapport inom forskningsprogrammet TVANE - Effekter av buller och vibrationer från tåg- och vägtrafik - tågbonus, skillnader och samverkan mellan tåg- och vägtrafik

Effekter av tågbuller vid en starkt trafikerad järnväg - undersökningar i Sollentuna kommun

Denna rapport utgör delrapport inom forskningsprogrammet TVANE - Effekter av buller och vibrationer från tåg- och vägtrafik - tågbonus, skillnader och samverkan mellan tåg- och vägtrafik

Effekter av buller och vibrationer från tågtrafik - undersökningar i Töreboda, Falköping, Alingsås och Kunsbacka

Denna rapport utgör delrapport inom forskningsprogrammet TVANE - Effekter av buller och vibrationer från tåg- och vägtrafik - tågbonus, skillnader och samverkan mellan tåg- och vägtrafik