22 research outputs found
OlÀgenheter till följd av petrokemisk industri i Stenungsund 2012
I Stenungsund finns en stor del av Sveriges petrokemiska industri och en fortsatt utbyggnad planeras i framtiden. Flera enkÀtstudier har gjorts, bl.a. av besvÀr i form av lukt och buller. Resultat frÄn den senaste undersökningen (2006) visade att cirka var fjÀrde av de boende nÀra industrierna störs av industrilukt och ungefÀr lika mÄnga av industribuller. MÄnga rapporterar oro för hÀlsoeffekter till följd av utslÀpp i luften eller till följd av olyckor. Vi har nu gjort uppföljningar dÀr syftet Àr att med enkÀter och intervjuer fÄ bÀttre kunskap om detta. Denna rapport redovisar resultatet frÄn enkÀtstudien.
En postenkĂ€t skickades ut till 358 slumpvis valda personer i Stenungsund (ânorrâ och âmittâ) samt i ĂdsmĂ„ls tĂ€tort. Den besvarades av 52 % med en medelĂ„lder av cirka 55 Ă„r. EnkĂ€ten innehöll frĂ„gor om bl.a. bostad och boendemiljö, olĂ€genheter i miljön och hur mycket man oroades av dessa.
Majoriteten trivs mycket bra med bostadsomrĂ„det men störningar av buller Ă€r vanligt. Andelen störda (ganska mycket, mycket eller oerhört mycket störda) av buller frĂ„n industrin Ă€r högst i ĂdsmĂ„l (32 %), som ligger i den förhĂ€rskande vindriktningen frĂ„n industriomrĂ„den, och i norra Stenungsund (27 %) och lĂ€gst i Stenungsund mitt (19 %). FĂ„ Ă€r störda av lukt frĂ„n industrin (ca 10 %). De som angav att industrin syns frĂ„n bostaden var mer störda av bĂ„de buller och lukt. Störningarna innebar störd avkoppling och sömnkvalitet.
Andelen störda av buller och lukt var lÀgre Àn 2006, men frÄgorna skiljer sig nÄgot mellan de tvÄ undersökningarna, vilket kan ha pÄverkat utfallet. Möjligen har minskad fackling lett till minskad andel bullerstörda. Andelen bullerstörda Àr ÀndÄ hög och ÄtgÀrder för att minska eller skydda mot bullret frÄn fackling och lÄgfrekvent buller frÄn kompressorer, ventilation och andra bullerkÀllor Àr önskvÀrda. Minskningen av andelen luktstörda skulle kunna bero pÄ minskade utslÀpp av luktande Àmnen, men vi har inga uppgifter om detta.
Oro för hĂ€lsopĂ„verkan (ibland/periodvis eller mera ofta) av luftföroreningar frĂ„n industrin Ă€r störst i ĂdsmĂ„l (48 %) och i norra Stenungsund (44 %). I dessa omrĂ„den Ă€r Ă€ven flest oroliga för olyckshĂ€ndelser i samband med industriell verksamhet (51 och 46 %, respektive). De som tydligt ser industrin frĂ„n eller nĂ€ra bostaden var betydligt mer oroade för hĂ€lsopĂ„verkan av luftföroreningar frĂ„n industrin och industriolyckor (61 %) Ă€n de som inte ser den. De som var anstĂ€llda i industrin var nĂ„got mindre oroade.
Den totala andelen oroade var ungefÀr densamma som Är 2006. Det fanns ett samband mellan oro och irritation och stress. Cirka 5 % oroas dagligen eller nÀstan dagligen vilket sannolikt innebÀr en försÀmrad livskvalitet. Oron beror sannolikt pÄ bÄde objektiva och subjektiva faktorer. Objektiva faktorer Àr faktiska utslÀpp av potentiellt hÀlsofarliga Àmnen och att det finns en möjlig risk för olyckor med stora konsekvenser för de boende. Subjektiva faktorer som kan pÄverka oron Àr diskussioner i massmedia kring effekter pÄ miljön och hÀlsa, bristande kunskap och information om eller misstro mot industrins verksamhet. Oro för industriell verksamhet minskar i allmÀnhet vid öppenhet, ökad information och kontakt med befolkningen
Attractive "Quiet" Courtyards: A Potential Modifier of Urban Residents' Responses to Road Traffic Noise?
The present paper explores the influence of the physical environmental qualities of âquietâ courtyards (degree of naturalness and utilization) on residentsâ noise responses. A questionnaire study was conducted in urban residential areas with road-traffic noise exposure between LAeq,24h 58 to 68 dB at the most exposed façade. The dwellings had âquietâ indoor section/s and faced a âquietâ outdoor courtyard (LAeq,24h < 48 dB façade reflex included). Data were collected from 385 residents and four groups were formed based on sound-level categories (58â62 and 63â68 dB) and classification of the âquietâ courtyards into groups with low and high physical environmental quality. At both sound-level categories, the results indicate that access to high-quality âquietâ courtyards is associated with less noise annoyance and noise-disturbed outdoor activities among the residents. Compared to low-quality âquietâ courtyards, high-quality courtyards can function as an attractive restorative environment providing residents with a positive soundscape, opportunities for rest, relaxation and play as well as social relations that potentially reduce the adverse effects of noise. However, access to quietness and a high-quality courtyard can only compensate partly for high sound levels at façades facing the streets, thus, 16% and 29% were still noise annoyed at 58â62 and 63â68 dB, respectively. Implications of the âquietâ-side concept are discussed
Effects of railway noise and vibrations on sleep : experimental studies within the Swedish research program TVANE
This paper describes a laboratory sleep study with an exposure situation corresponding to a dwelling close to a railway. Both noise and bed vibrations were generated for passing trains, and the sleep quality of the test subjects was evaluated using questionnaires before and after sleep. A total of 21 test subjects slept five nights in the laboratory, and three different exposure situations were presented in a randomized order after two nights for habituation. The three exposures were combined from two noise levels and two vibration amplitudes; one with high noise levels and strong vibrations, one with lower noise levels and strong vibrations and one with high noise levels and weaker vibrations. The results indicate that the perceived sleep disturbance from noise increased with increasing vibration amplitude. There was no such interaction effect for perceived sleep disturbance due to vibrations, i.e. sleep disturbance due to vibrations was the same irrespective of noise level. These results suggest that it will not be sufficient to reduce the noise levels to protect from sleep disturbances, e.g. by sound insulating windows and noise barriers, if vibration levels are high. The vibration levels must also be addressed
Noise responses before and after noise abatement measures in a residential intervention project
In a residential area exposed to road traffic noise a socio-acoustic longitudinal study was conducted to investigate the effects of a large intervention project on acoustical conditions and resident's noise responses. The paper presents results on general noise annoyance, noise disturbed activities and perceptions of the sound environment in relation to obtained noise levels before and after the interventions. The most comprehensive abatement measures implemented were construction of new buildings that filled in gaps between buildings facing the highway and erection of a noise barrier to create less noise-exposed court- yards and sides of the dwellings. One building site had a considerable renovation, such as installation of new windows, glazed-in balconies, and an upgrading to two-sided flats with windows facing the quieter courtyard. Overall in the resi- dential area, noise levels were reduced with 5â10 dB at the most traffic exposed side and with 4â10 dB at the less noise exposed side. General noise annoyance and sleep disturbances decreased substantially and the perceived sound environ- ment indoors and outdoors was improved for a majority of the investigated building sites. Through the successful combination of measures taken in the res- idential area, we obtained significant positive effects; however, measures to fur- ther reduce the negative impacts of noise on health and well-being and to improve the sound environment are needed and suggested
Effekter av tÄgbuller vid en starkt trafikerad jÀrnvÀg - undersökningar i Sollentuna kommun
Denna rapport utgör delrapport inom forskningsprogrammet TVANE - Effekter av buller och vibrationer frÄn tÄg- och vÀgtrafik - tÄgbonus, skillnader och samverkan mellan tÄg- och vÀgtrafik
Effekter av buller frÄn vÀgtrafik och tÄg - undersökningar i KungÀlv, BorÄs, Töreboda och Falköping
Denna rapport utgör delrapport inom forskningsprogrammet TVANE - Effekter av buller och vibrationer frÄn tÄg- och vÀgtrafik - tÄgbonus, skillnader och samverkan mellan tÄg- och vÀgtrafik
Effekter av buller och vibrationer frÄn tÄgtrafik - undersökningar i Töreboda, Falköping, AlingsÄs och Kunsbacka
Denna rapport utgör delrapport inom forskningsprogrammet TVANE - Effekter av buller och vibrationer frÄn tÄg- och vÀgtrafik - tÄgbonus, skillnader och samverkan mellan tÄg- och vÀgtrafik