Optimization of position of the cyclical-and-continuous method complexes when cleaning-up the deep iron ore quarries

Purpose. An algorithm development for calculating the optimum depth for cyclical-and-continuous method schemes introduction when cleaning-up the deep iron ore quarries. Methods. When developing an algorithm for calculating the optimum depth for cyclical-and-continuous method schemes introduction under the conditions of the Kacharsky mine, abstraction and analytical techniques were used to distinguish the parameters that most significantly influence on the depth value of the cyclical-and-continuous method schemes introduction. The developed algorithm has been applied when constructing a mathematical model based on mining-engineering parameters for cleaning-up the Kacharsky Iron Ore Mine. Findings. An algorithm is presented for calculating the optimum depth to put into operation the railway transport and a conveyor hoister in the cyclical-and-continuous method schemes, taking into account the mining-engineering and economic parameters for cleaning-up the deep quarries in surface mining. It has been substantiated that the transition from a combined automobile-railway to a combined automobile-conveyor-railway mode of transport is economically viable and will expand the limits of the effective use of surface mining of iron ore deposits. It is recommended to restrict the depth of commissioning the railway transport to 149 m, and the conveyor hoister – to 344 m into the cyclical-and-continuous method schemes using automobile-conveyor and automobile-railway modes of transport. Originality. Based on the constructed mathematical model, the dependences have been obtained of the prime costs for transporting the total volume of rocks mined on the depth of the cyclical-and-continuous method schemes introduction under the conditions of the Kacharsky Iron Ore Mine. Practical implications. For the conditions of cleaning-up the Kacharsky Iron Ore Mine, the optimum parameters have been set for the mining-transport scheme of the cyclical-and-continuous method, which ensure the minimum prime costs of the rock mass transportation.Мета. Розробка алгоритму розрахунку оптимальної глибини введення схем циклічно-потокової технології при доопрацюванні глибоких залізорудних кар’єрів. Методика. При побудові алгоритму розрахунку оптимальної глибини введення схем циклічно-потокової технології для умов Качарського кар’єру були застосовані метод абстрагування та аналітичний метод для виділення параметрів, що найбільш суттєво впливають на величину глибини введення схем циклічно-потокової технології. Розроблений алгоритм був застосований при формуванні математичної моделі на основі гірничо-технічних параметрів доопрацювання Качарського залізорудного кар’єру. Результати. Розроблено алгоритм розрахунку оптимальної глибини введення залізничного транспорту і конвеєрного підйомника у схемах циклічно-потокової технології з урахуванням гірничотехнічних та економічних параметрів доопрацювання глибоких кар’єрів відкритим способом. Доведено, що перехід з комбінованого автомобільно-залізничного на комбінований автомобільно-конвеєрно-залізничний вид транспорту економічно доцільний і дозволить розширити межі ефективного застосування відкритого способу розробки залізорудних родовищ. Рекомендовано глибину введення залізничного транспорту обмежити до 149 м, а конвеєрного підйомника – 344 м у схемах циклічно-потокової технології з автомобільно-конвеєрним й автомобільно-залізничним видами транспорту. Наукова новизна. На підставі побудованої математичної моделі були отримані залежності собівартості транспортування сумарного обсягу виїмки гірських порід від глибини введення схем циклічно-потокової технології в умовах Качарського залізорудного кар’єру. Практична значимість. Для умов доопрацювання Качарського кар’єру встановлені оптимальні параметри гірничо-транспортної схеми циклічно-потокової технології, що забезпечують мінімальну собівартість транспортування гірничої маси.Цель. Разработка алгоритма расчета оптимальной глубины ввода схем циклично-поточной технологии при доработке глубоких железорудных карьеров. Методика. При построении алгоритма расчета оптимальной глубины ввода схем циклично-поточной технологии для условий Качарского карьера был применены метод абстрагирования и аналитический для выделения параметров, наиболее существенно влияющих на величину глубины ввода схем циклично-поточной технологии. Разработанный алгоритм был применен при формировании математической модели на основе горнотехнических параметров доработки Качарского железорудного карьера. Результаты. Представлен алгоритм расчета оптимальной глубины ввода железнодорожного транспорта и конвейерного подъемника в схемах циклично-поточной технологии с учетом горнотехнических и экономических параметров доработки глубоких карьеров открытым способом. Доказано, что переход с комбинированного автомобильно-железнодорожного на комбинированный автомобильно-конвейерно-железнодорожный вид транспорта экономически целесообразен и позволит расширить границы эффективного применения открытого способа разработки железорудных месторождений. Рекомендовано глубину ввода железнодорожного транс- порта ограничить до 149 м, а конвейерного подъемника – 344 м в схемах циклично-поточной технологии с автомобильно-конвейерным и автомобильно-железнодорожным видами транспорта. Научная новизна. На основании построенной математической модели были получены зависимости себестоимости транспортирования суммарного объема выемки горных пород от глубины ввода схем цикличнопоточной технологии в условиях Качарского железорудного карьера. Практическая значимость. Для условий доработки Качарского карьера установлены оптимальные пара- метры горнотранспортной схемы циклично-поточной технологии, обеспечивающие минимальную себестоимость транспортирования горной массы.The studies have been made in the context of cooperation with Sokolov-Sarbais mining-processing unity JSC, Satbayev University (Kazakhstan) and Dnipro University of Technology (Ukraine). The results of work on the topic 2018/АР05133548 “Assembly, optimal placement and high-performance use of cyclical-and-continuous method when cleaning-up the deep iron ore quarries” (2018 – 2020) have been published

Quasi-freestanding and single-atom thick layer of hexagonal boron nitride as a substrate for graphene synthesis

We demonstrate that freeing a single-atom thick layer of hexagonal boron nitride (hbn) from tight chemical bonding to a Ni(111) thin film grown on a W(110) substrate can be achieved by intercalation of Au atoms into the interface. This process has been systematically investigated using angle-resolved photoemission spectroscopy, X-ray photoemission and absorption techniques. It has been demonstrated that the transition of the hbn layer from the "rigid" into the "quasi-freestanding" state is accompanied by a change of its lattice constant. Using chemical vapor deposition, graphene has been successfully synthesized on the insulating, quasi-freestanding hbn monolayer. We anticipate that the in situ synthesized weakly interacting graphene/hbn double layered system could be further developed for technological applications and may provide perspectives for further inquiry into the unusual electronic properties of graphene.Comment: in print in Phys. Rev.

Забезпечення необхідної точності датчиків кутової швидкості, що працюють у складі систем автоматичного керування

Considered the method of providing the required accuracy of the angular velocities sensors,based on choosing their parameters, considering the frequency characteristics of the control objectРассмотрена методика обеспечения требуемой точности датчиков угловых скоростей, основанная на выборе их параметров с учетом частотных характеристик объектов управленияРозглянуто методику забезпечення необхідної точності датчиків кутових швидкостей, яка заснована на виборі їх параметрів з урахуванням частотних характеристик об’єктів керуванн

ЕКОНОМІЧНЕ УПРАВЛІННЯ СУБ’ЄКТАМИ ТУРИСТИЧНОГО ПІДПРИЄМНИЦТВА

Tourism is one of the sectors of the economy that have a significant multiplier effect and contribute to the development of related components of the national economy. The development and formation of the world tourism business exacerbates competition and necessitates an appropriate response of the enterprise to these phenomena. Tourism business organizations are, in essence, commercial enterprises operating on the basis of relevant licenses. The basis for ensuring the sustainable operation of tourism enterprises and their ability to develop is to ensure the appropriate level of competitiveness, profitability and solvency. These parameters depend on the effectiveness of their management both at the level of the enterprise as a whole and on the coherence of actions of all departments and specialists of the enterprise. An important role in assessing the effectiveness of the implementation of areas to improve the economic management of enterprises is played by key indicators that help to qualitatively and quantitatively determine the profitability of management decisions or assess their ineffectiveness. The practical solution of this problem should be provided by the formation of a system of economic management of the enterprise. The need and expediency of using budgeting as a basis for operational planning is confirmed by many years of experience of enterprises in different countries. The tasks of comprehensive accountingand analysis of income and expenses, their planning both within an individual enterprise and in a group of companies come to the fore. Ineconomic management, responsibility centers are created, which determine and control the following indicators: revenue from the provision of tourist services by type and direction, the average price of the tour (tour), profit per tour (tour), the cost of promoting the tourist product, the cost of purchasing services third-party organizations, labor costs, costs and losses on airline tickets and hotel rooms, the cost of information support, management costs, etc.Основой обеспечения устойчивого функционирования туристических предприятий и их способности к развитию является обеспечение надлежащего уровня конкурентоспособности, доходности и платежеспособности. Эти параметры зависят от эффективности управления ими как на уровне предприятия в целом, так и от согласованности действий всех подразделений и специалистов предприятия. Практическое решение этой задачи должно обеспечиваться формированием системы экономического управления предприятием. Необходимость и целесообразность использования бюджетирования как основы оперативного планирования деятельности подтверждена многолетним опытом работы предприятий разных стран.Основою забезпечення стійкого функціонування туристичних підприємств та їх здатності до розвитку є забезпечення належного рівня конкурентоспроможності, прибутковості та платоспроможності. Ці параметри залежать від ефективності управління ними як на рівні підприємства в цілому, так і від взаємоузгодженості дій усіх підрозділів та фахівців підприємства. Практичне розв’язання цього завдання має забезпечуватися формуванням системи економічного управління підприємством. Необхідність і доцільність використання  бюджетування як основи оперативного планування діяльності підтверджена багаторічним досвідом роботи підприємств різних країн

БЕЗБЮДЖЕТНИЙ МЕНЕДЖМЕНТ ВИТРАТ ТА ДІЯЛЬНОСТІ ЯК ІННОВАЦІЙНИЙ ЕЛЕМЕНТ ЕКОНОМІЧНОГО УПРАВЛІННЯ В МІЖНАРОДНОМУ БІЗНЕСІ

The experience of the operation of successful foreign corporations in market conditions shows that in order to ensure the viability of the enterprise over a long period of time, it is necessary to introduce new methods of the system of economic management of enterprises. Traditional methods of economic management, in particular, budgeting as a corporate management tool, are considered as one of the obstacles to the effective functioning of the business entity. Budgeting as one of the main methods of cost management was relevant in the industrial age, but it is beginning to show its inability in the information society. Budgetless management (Beyond Budgeting) is a modern alternative approach to business performance management, in which the traditional annual budget ceases to be the main control tool in the company. Rejecting traditional  budgeting processes, the company aims to create a highly decentralized organizational system and an adaptive set of management processes. The disadvantages of the concept include the possibility of its non-compliance with the expected results when using Activity-based costing, Balanced Scorecard, etc.methods. According to experts, these technologies are not able to implement new ideas, because the budget and the operational management  system that supports it remain dominant. .Beyond Budgeting enables multi-level decision making where managers make informed decisions based on information that is constantly changing. get, rather than blindly focusing ongoals that were set months ago. Companies unwilling to change their management style may find that the system does not suit them. In it, theultimate goal is not a number, but the strategy of the company's actions for the selected period. Financial forecasts in it slide and are often revised depending on the circumstances.Досвід функціонування успішних зарубіжних корпорацій в умовах ринку свідчить, що для забезпечення життєздатності підприємства протягом тривалого проміжку часу необхідно впроваджувати нові методи системи економічного управління підприємствами. Безбюджетне управління (Beyond Budgeting) – це сучасний альтернативний підхід до управління ефективністю бізнесу, в межах якого традиційний річний бюджет перестає бути основним інструментом здійснення контролю в компанії.В ньому кінцева мета не цифра, а стратегія дій компанії на вибраний період. Фінансові прогнози в ній ковзають та часто переглядаються залежно від  обставин

Testing Fuel Efficiency of a Tractor with a Continuously Variable Transmission

A John Deere 8530 IVT tractor (Waterloo, Iowa) with a continuously variable transmission (CVT) that could be operated in automatic (CVT) or manual (fixed gear ratio) mode was tested for fuel consumption at a setpoint travel speed of 9 km·h‐1 with 17 different drawbar loads. Linear regression analysis results showed that with the throttle set to maximum in both transmission modes, operating the tractor with the transmission in the automatic mode was more fuel efficient than operating with the transmission in the manual mode when the drawbar power was approximately 78%, or less, of maximum power. When load transition portions of the data were filtered out, there was no significant effect of load sequencing in the remaining data. On the other hand, there was a noticeable effect of travel direction which could occur due to a minor slope of the test track in the direction of travel. Testing of more tractor models from different manufacturers and at different travel speeds is needed to determine if these results can be applied to different tractor models produced by the same and/or other manufacturers

Research of high angle conveyor use impact on reclamation efficiency at the mining flat deposits

Выполнен анализ условий применения современного транспортного оборудования для перемещения горных пород по борту карьера. Установлена зависимость величины площади утрачиваемых земель от параметров карьера для условий разработки пологих месторождений Никопольского марганцеворудного бассейна. Оценен ущерб, наносимый сельскому хозяйству горными работами. Разработана землесберегающая технология разработки пологих месторождений открытым способом. Виконано аналіз умов використання сучасного транспортного обладнання для транспортування гірських порід по борту кар’єру. Встановлено залежність величини площі втрачених земель від параметрів кар’єра для умов розробки пологих родовищ Нікопольського марганцеворудного басейну. Оцінено збиток, що було нанесено сільському господарству гірничими роботами. Розроблена землезберігаюча технологія розробки пологих родовищ відкритим способом

Antibacterial activity of honey samples from Ukraine

The employment of natural substances such as beehive products with a preventive and therapeutic purpose has been a widespread custom since ancient times. In this investigation, the antibacterial activity of 41 honey samples from different Ukraine regions has been evaluated. For each honey, melissopalynological and physico-chemical analysis were performed in order to determine botanical origin, pH, glucose and fructose contents and free acidity. So, antibacterial activity against Staphylococcus aureus CCM 4223, Listeria monocytogenes ATCC 7644, Salmonella enterica serovar Typhimurium CCM 3807 and Escherichia coli ATCC 25922 was assessed through the determination of MIC (Minimum Inhibitory Concentration) and MBC (Minimum Bactericidal Concentration) values by the microdilutions method. The results show that the most susceptible bacterial strain was L. monocytogenes. Its growth was inhibited at a honey concentration ranging from 0.094 to 0.188 g/mL. The most resistant bacterial strain was S. aureus. As concerns MBC values, L. monocytogenes was the most susceptible bacteria, while S. aureus was the most resistant. Helianthus spp. honeys was the most effective against all tested bacterial strains, followed by Robinia spp. and multifloral honeys. Promising results for MIC tests have been found for Brassica spp