유틸리티 네트워크와 수소 공급망 통합 네트워크 설계를 위한 결정론적 최적화 모델 개발

111Yscopu

압력 순환 흡착과 막 분리공정을 이용한 다성분 기체의 분리공정 조업 최적화 및 경제성 평가

112Yscopu

Clinico-histopathologic study on cysts of the jaw

치의학과/석사[한글] 악골에 발생하는 낭종(악골낭종)은 구강내에 흔히 발생되는 질환으로 종양성 병변은 아니지만 악골을 흡수시키고 안모변형을 초래하기도 하며 드물게는 종양으로 이행되는 잠재력을 갖고 있다. 그러나 그 종류가 다양하고 발생기전 및 분류와 임상적 형태 또한 다양하여 이에 관해 많은 논란이 되고 있다. 이에 저자는 악골낭종의 진단 및 치료에 도움이 되고자 1981년 11월부터 1991년 11월까지 최근 10년간 연세대학교 치과대학구강병리학교실에서 검색하여 악골낭종으로 진단되었던 198예를 대상으로 1990년 세계보건기구에서 채택한 분류법을 기준으로 하여 발생학적 고찰과 병리조직학적 재검경을 통해 재분류하는 한편 임상적 특성을 연구한 바 다음과 같은 결론을 얻었다. 1. 총 198예의 악골낭종중 발육성치성낭종이 64예 (32.3%), 발육성비치성낭종이 13예 (6.6%), 염증성낭종이 107예(54.1%), 기타 14예(7.1%)였으며, 치근단낭종이 96예(48.6%)로 가장 많았고 함치성낭종이 36예(18.2%), 각화성낭종이 26예(13.1%)를 보였다. 2. 연령별로는 20대에 가장 호발하였지만 (26.3%), 발육성치성낭종은 모든 연령층에 고루 분포되었고 발육성비치성낭종은 20대 이전에는 발생되지 않았으며 발육성치성낭종은 10대에, 염증성낭종은 27대에 호발하였다. 성별 발생비율은 전체적으로 1.9:1로 남자에서 호발하였으나 각 유형별로는 남성:여성의 비율이 발육성낭종은 2.7:1, 염증성낭종은 1.7:1, 기타 0.6:1로 유형별 차이가 있었으며 특히 함치성낭종, 염증성치주낭종 및 잔류성낭 종에서 남성에 현저히 호발하였다. 부위별 분포로는 상악에서 67.3%, 하악에서 32.7%가 발생되었고 특히 상악전치부에 52.1%로 호발하였다. 3. 악골낭종의 주요한 주소로는 종창 (49.7%), 동통(19.8%) 및 농삼출(12.2%)등 심미적 이상이나 염증과 관련된 주소의 발현이 높았고, 우연히 발견된 예가 15.7%에 불과해 조기진단의 중요성을 시사하였다. 4. 악골낭종의 재발은 각화성낭종에서만 관찰되어 이 낭종 26예중 4예(15.4%)에서 재발을 보였는데 방사선사진분석상 이 낭종에서 특히 다방성 및 다발성의 빈도가 높았던 것으로 보아(46.3%) 각화성낭종의 높은 재발율은 조직학적 특성 뿐 아니라 다방성 및 다발성과도 관련이 깊은 것으로 사료된다. 5. 악골에 발생한 낭종으로부터의 중양이행율은 충 198예중 10예(5%)로 모두 법랑아세포종으로 이행되었고 유형별로는 함치성낭종 36예중 7예(19.4%), 각화성낭종 26예중 2예(7.7%) 및 석회화낭종 3예중 1예에서 이행되어 함치성낭종에서의 종양이행율이 특히 높았 으며 암종으로 이행된 예는 관찰할 수 없었다. CLINICO-HISTOPATHOLOGIC STUDY ON CYSTS OF THE JAW JI HUN HAN Department of Dental Science, Graduate School, Yonsei University (Directed by Prif. Hyung Sik Park, D.D.S., M.S.D., Ph.D) Cystic lesions of the jaw bone are frequently encountered clinically. Although they rarely lead to development of tumors, they can result in resorption of the jaw bone or asymmetry of the face may occur. Due to the numerous varieties, origin and clinical features of cysts, classification has been controversial. The present study is aimed to help find better understanding for the diagnosis and treatment of jaw cysts. The material used in this study consists of the 198 cases of jaw cysts examined at the Department of Oral Pathology, the Dental College of Yonsei University, for the period of November 1981 to November 1991. Classification recommended by the World Health Organization in 1990 was applied to reclassify the 198 cases by the embryologic consideration and histopathologic re-examination. All cases were analysed with clinical and radiological findings. The obtained results were as follows. 1. Of the total 198 cases, there were 64(32.3%) developmental odontogenic cysts, 13(6.6%) developmental nonodontogenic cysts, 107(54.1%) inflammatory cysts, and 14(7. 1%) others. Radicular cysts numbering 96(48.6%) cases were the most common, followed by 36 dentigerous cysts(18.2%), and 26 odontogenic keratocysts(13.1%). 2. By age group, the 20's accounted for the largest proportion of the cases (26.3%). Developmental odontogenic cysts were found evenly in all age groups and developmental nonodontogenic cysts were not found in age groups below the 20's. Developmental odontogenic cysts were most common in the 10's and inflammatory cysts in the 20's. When all cases were totaled, the male to female ratio was 1.9:1. The ratio was 2.7:1 for developmental cysts and 1.7:1 for inflammatory cysts. In particular, dentigerous cases of developmental odontogenic cysts and paradental cases of inflammatory cysts were predominantly common in males. By locaion, cysts on the maxilla accounted for 67.7% and the mandible 32.3%. The anterior teeth of the maxilla were the most common location (52.4%). 3. The chief complaints were swelling(49.7%), pain(19.8%), and pus discharge(12.2%), indicating that most complaints were related to inflammation and facial asymmetry. The cases which were discovered accidentally accounted for only 15.7% of the total, which attests to the importance of early diagnosis. 4. Recurrence of jaw cysts were observed only in odontogenic keratocysts, with 4 recurrences(15.4%) among 26 cases. Radiological analysis revealed the high recurrence rate was especially high in multilocular cysts and multiple cysts(46.3%). This indicates that the high recurrence rate of odontogenic keratocysts was related not only to histologic evidence but also to the multilocular and multiple characteristics. 5. Of the total 198 cases, 10 cases with neoplastic change were all ameloblstoma. Dentigerous cysts showed a high neoplastic change rate with 7 cases(19.4%) of 36, fellowed by 2 cases among 26 odontogenic keratocysts (7.7%), and 1 case of 3 keratinization cases. Malignant change was not observed in this study. [영문] Cystic lesions of the jaw bone are frequently encountered clinically. Although they rarely lead to development of tumors, they can result in resorption of the jaw bone or asymmetry of the face may occur. Due to the numerous varieties, origin and clinical features of cysts, classification has been controversial. The present study is aimed to help find better understanding for the diagnosis and treatment of jaw cysts. The material used in this study consists of the 198 cases of jaw cysts examined at the Department of Oral Pathology, the Dental College of Yonsei University, for the period of November 1981 to November 1991. Classification recommended by the World Health Organization in 1990 was applied to reclassify the 198 cases by the embryologic consideration and histopathologic re-examination. All cases were analysed with clinical and radiological findings. The obtained results were as follows. 1. Of the total 198 cases, there were 64(32.3%) developmental odontogenic cysts, 13(6.6%) developmental nonodontogenic cysts, 107(54.1%) inflammatory cysts, and 14(7. 1%) others. Radicular cysts numbering 96(48.6%) cases were the most common, followed by 36 dentigerous cysts(18.2%), and 26 odontogenic keratocysts(13.1%). 2. By age group, the 20's accounted for the largest proportion of the cases (26.3%). Developmental odontogenic cysts were found evenly in all age groups and developmental nonodontogenic cysts were not found in age groups below the 20's. Developmental odontogenic cysts were most common in the 10's and inflammatory cysts in the 20's. When all cases were totaled, the male to female ratio was 1.9:1. The ratio was 2.7:1 for developmental cysts and 1.7:1 for inflammatory cysts. In particular, dentigerous cases of developmental odontogenic cysts and paradental cases of inflammatory cysts were predominantly common in males. By locaion, cysts on the maxilla accounted for 67.7% and the mandible 32.3%. The anterior teeth of the maxilla were the most common location (52.4%). 3. The chief complaints were swelling(49.7%), pain(19.8%), and pus discharge(12.2%), indicating that most complaints were related to inflammation and facial asymmetry. The cases which were discovered accidentally accounted for only 15.7% of the total, which attests to the importance of early diagnosis. 4. Recurrence of jaw cysts were observed only in odontogenic keratocysts, with 4 recurrences(15.4%) among 26 cases. Radiological analysis revealed the high recurrence rate was especially high in multilocular cysts and multiple cysts(46.3%). This indicates that the high recurrence rate of odontogenic keratocysts was related not only to histologic evidence but also to the multilocular and multiple characteristics. 5. Of the total 198 cases, 10 cases with neoplastic change were all ameloblstoma. Dentigerous cysts showed a high neoplastic change rate with 7 cases(19.4%) of 36, fellowed by 2 cases among 26 odontogenic keratocysts (7.7%), and 1 case of 3 keratinization cases. Malignant change was not observed in this study.restrictio

Mr. HiSum: 비디오 하이라이트 탐지와 요약을 위한 대규모 데이터셋

학위논문(석사) -- 서울대학교 대학원 : 데이터사이언스대학원 데이터사이언스학과, 2024. 8. 이준석.Video highlight detection is a task to automatically select the most engaging moments from a long video. This problem is highly challenging since it aims to learn a general way of finding highlights from a variety of videos in the real world. The task has an innate subjectivity because the definition of a highlight differs across individuals. Therefore, to detect consistent and meaningful highlights, prior benchmark datasets have been labeled by multiple (5-20) raters. Due to the high cost of manual labeling, most existing public benchmarks are in extremely small scale, containing only a few tens or hundreds of videos. This insufficient benchmark scale causes multiple issues such as unstable evaluation or high sensitivity in train-test splits. We present Mr. HiSum (https://github. com/MRHiSum/MR.HiSum), a large-scale dataset for video highlight detection and summarization, containing 31,892 videos and reliable labels aggregated over 50,000+ users per video. We empirically prove reliability of the labels as frame importance by cross-dataset transfer and user study. Keywords: Video Highlight Detection, Video Summarization, Large-scale Video Dataset, Video Understanding Student Number: 2022-26267동영상 하이라이트 탐지는 긴 동영상에서 가장 흥미로운 순간을 자동으로 선택하는 작업이다. 이 문제는 실제 세계의 다양한 동영상에서 하이라이트를 찾는 일반적인 방법을 학습하는 것을 목표로 하기 때문에 매우 어렵다. 하이라이트의 정의는 개인마다 다르기 때문에 이 작업에는 주관성이 내재되어 있다. 따라서 일관되고 의미 있는 하이라이트를 탐지하기 위해 이전 벤치마크 데이터셋에는 여러 명의 평가 자(5-20명)가 라벨을 붙였다. 수동 라벨링에 드는 높은 비용으로 인해 기존의 공개 벤치마크는 대부분 수십 또는 수백 개의 동영상만 포함하는 극히 작은 규모이다. 이러한 불충분한 벤치마크 규모는 불안정한 평가 또는 훈련-테스트 데이터 분할의 높은 민감도 등 여러 문제를 야기한다. 우리는 동영상 하이라이트 탐지 및 요약에 대한 대규모 데이터셋인 Mr. HiSum (https://github.com/MRHiSum/MR.HiSum)을 소개한다. 31,892개의 동영상과 동영상당 50,000명 이상의 사용자가 집계한 신 뢰할 수 있는 라벨을 포함하는 대규모 데이터셋이며, 데이터셋 간 교차 실험과 사용자 연구를 통해 프레임 중요도에 따른 라벨의 신뢰성을 실험적으로 입증하였다.Abstract i Contents ii, iii 1 Introduction 1 2 Problem Formulation 7 3 Related Work 9 3.1 Video Datasets 9 3.2 Video Highlight Detection and Summarization Methods 11 3.3 Category-specific Video Summarization 12 4 Most-replayed Highlight Detection and Summarization Dataset 13 4.1 Most Replayed Statistics 13 4.2 Data Collection 14 4.3 Training and Inference for Video Highlight Detection and Sum- marization 15 4.4 Category Annotations 16 5 Experiments 17 5.1 Cross-dataset Verification 17 5.2 User Study 20 5.3 Benchmarks on Mr. HiSum Dataset 21 5.4 Analysis on the Desired Validation and Evaluation Set Size 22 5.5 Category-specific Analysis 23 6 Summary and Discussion 25 Abstract (In Korean) 37석

이산화탄소 포집∙저장 기반시설의 최적 설계 및 운영을 위한 수학적 모델 개발

DoctorThis thesis addresses the infrastructure planning problem for carbon capture and storage (CCS) in responding to climate change. To tackle this problem, seven mathematical programing models are suggested, with regards to their treatment of uncertainty and decision structure. Chapter I addresses mathematical modeling frameworks involving CCS infrastructure in order to obtain decision information. Chapter I.1 introduces a scalable and comprehensive CCS network model that estimates profit, provides the optimal configuration of the CCS infrastructure, and identifies optimal CCS technologies. The proposed model determines where and how much CO2 to be captured, stored, transported, sequestrated and utilized by formulating the model as an MILP problem. The model developed in Chapter I.2 extends the one examined in Chapter I.1 to include several features of great importance in the area of CCS infrastructure design and operation. These features include (i) different sizes of utilization, capture, storage, and sequestration facilities, and (ii) evolution of CO2 reduction target over a long-term planning interval. In Chapter I.3, to supplement the technical and economic limit of CCS, carbon emission trading (CET) is used as a policy based incentive, thus an optimization model is proposed for planning electricity generation and CO2 mitigation (EGCM) strategies that generate a fully integrated, profit-maximizing CCS infrastructure and CET system. In Chapter II, we propose methods to include uncertainty or variability of key parameters in the decision models for a probabilistic analysis with CCS. Chapter II.1 analyzes the effect of uncertainty in CO2 emissions by developing a two-stage stochastic MILP model. Chapter II.2 also analyzes the effect of every possible uncertainty in product prices, operating costs and CO2 emissions by developing an inexact two-stage stochastic MILP model. In Chapter III, multi-objective optimization problems as well as the uncertainty problems in a decision-making for CCS are addressed, which optimal decision structures need to be taken in the presence of trade-offs between two or more conflicting objectives. Chapter III.1 introduces a multi-objective stochastic MILP model, which simultaneously accounts for the maximization of the expected total profit and minimization of the financial risk, for the strategic design and planning of the EGCM infrastructure under uncertainty in prices and operating costs. Chapter III.2 proposes a comprehensive infrastructure assessment model for CCS (CaimCCS) which integrates the major assessment methods of CCS such as TEA, EA, TRA under uncertainty in their input data. It is a grandiose attempt to include a large set of integrated multi-objective decisions within a single mathematical modeling framework considering uncertainties. The capability of the proposed model is tested by applying it to design and operate the future CCS infrastructure for treating CO2 emitted by the use of carbon-based fossil fuels in emission sources (e.g., power plants, steel plants, petrochemical plants, oil refinery) on the entire region of Korea in 2020. The result helps decision makers to establish an optimal strategy, which balances economy, environment and safety efficiency against stability in an uncertain future CCS infrastructure

Strategic Planning of Carbon Capture & Storage (CCS) Infrastructure Considering the Uncertainty in the Operating Cost and Carbon Tax

22kc

미래 요구 전력의 통계 정보를 활용한 하이브리드 차량의 예측 에너지 관리 전략

학위논문(박사) - 한국과학기술원 : 기계공학과, 2016.2 ,[x, 130 p. :]하이브리드 전기 자동차는 내연 기관 엔진과 더불어 전기모터/제너레이터를 추가적인 동력원으로 사용하고, 여러 가지 에너지원의 조합 및 에너지 관리 전략을 통해 배기가스 배출을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 연비를 향상 시킬 수 있다. 오늘날 대상 차량의 연비 성능과 배터리 충전량 유지 성능을 향상 시키기 위한 다양한 에너지 관리 전략들이 개발되고 있다. 또한 향후에는 위성항법장치 (GPS: Global Positioning System), 공간정보통신 (GIS: Geographic Information System), 지능형 교통 체계 시스템 (ITS: Intelligent Transportation System) 등의 기술 융합을 통해 목적지까지의 계획된 경로에 대한 미래 주행 정보를 이용하게 될 것이다. 특히, 경사진 도로 주행에서는 미래 주행 정보의 활용한 예측 에너지 관리 전략의 비중이 더 커질 것이다. 따라서 본 연구에서는 경사진 도로 주행을 모두 포함하여 근사 최적성능 (Near-Optimality) 을 만족하는 예측 에너지 관리 전략의 체계적 설계 및 검증에 대한 내용을 논의 하고자 한다. 실시간 제어기에 활용 가능성 분석을 위해 부분 최적화 방법인 등가 소모량 최소화 전략 (ECMS: Equivalent Consumption Minimization Strategy) 을 에너지 관리전략의 기본 구조로 선택하였다. 등가 소모량 최소화 전략은 단 하나의 제어 변수인 등가계수(EF: Equivalent Factor) 에 의해 근사 최적성능 보장 여부가 결정된다. 따라서 가장 먼저, 전역 최적화 전략인 동적 계획법 (DP: Dynamic Programming) 을 적용하여 얻은 결과를 토대로 등가 소모량 최소화 전략의 등가 계수 궤적을 추출하도록 하는 이론적 및 수치적 방법을 제안하였다. 추출된 등가 계수 궤적 (DP-based EF) 은 동적 계획법을 사용하기 때문에 비인과적 (Non-causal) 특성을 띠지만, 전역 최적 성능 (Global-Optimality) 을 보장하므로 등가계수 적응 방법 설계를 위한 지침 (Benchmark) 으로 사용하였다. 분석 결과, 경사진 도로 주행은 배터리 충전량 한계를 활성화 시키는 여부에 따라 두 가지 형태의 주행으로 분류가 가능하고, 각 주행에 맞는 비인과적 등가계수 경향이 있음을 확인하였다. 경사가 가파르지 않은 주행 상황 (Light hilly road condition) 에서는 일정 등가계수 (Constant EF) 만으로, 경사가 가파른 주행 상황 (Heavy hilly road conditions) 에서는 점프 조건 (Jump Condition) 을 포함하는 구간 일정 등가계수 함수 (Piecewise-constant EF function) 만으로 근사 최적성능을 만족할 수 있다. 일정 등가계수와 구간 일정 등가계수 함수는 미래 주행 상황의 특성과 밀접한 관련이 있다. 따라서 이 둘의 인과적 (Causal) 관계를 규명하기 위해, 역 문제 (Inverse Problem) 를 제한조건을 고려한 최적 제어 입력의 이론적 유도 및 배터리 모델 간략화를 통해 정의하였다. 또한 미래 요구 전력의 분포를 정상과정 (Stationary Process) 이라 가정하고, 역 문제를 풀고 이론적인 등가계수의 해석해 (Closed-form EF Solution) 를 유도하였다. 이론적 등가계수의 해석해는 미래 요구 전력의 통계적 정보와 최종 배터리 에너지 사용량의 함수로 표현되므로, 이를 이용하여 일정 등가계수와 구간 일정 등가계수가 구현되는 인과적 등가계수 적응 방법을 설계하였다. 여러 가지 경사진 도로 주행 상황을 대상으로 모의 시험을 수행해 본 결과, 취득한 통계적 정보가 미래 주행 상황을 잘 묘사하는 경우 근사 최적성능을 보장하는 것을 확인 할 수 있었다. 실제 주행 상황에서는 교통량의 변화, 개인 운전성향 등의 여러 가지 주행 불확실성이 존재하게 된다. 이론적 등가계수의 해석해에 기반한 인과적 등가계수 적응 방법은 미래 요구전력의 통계정보를 직접적으로 활용하기 때문에 주행 불확실성에서 야기되는 정보의 오차는 제어 성능 저하로 이어질 수 있다. 분석 결과, 경사가 가파른 주행 상황에서 제안하는 인과적 등가계수 적응 방법의 최적성능 손실이 큰 것을 확인 할 수 있었다. 따라서 불확실성이 존재하는 주행상황에서도 강건한 최적성능을 보장하도록 하는 강건한 등가계수 적응 방법 설계를 위해 확률론적 최적 제어 이론 (Stochastic Optimal Control Theory) 을 적용하였다. 주행 불확실성을 구동 토크에서 발생하는 불확실성으로 간략화하여 정의 하고 확률론적 최적 제어 문제를 확률론적 폰트리아긴 최소화 전략 (Stochastic Pontyagin’s Minimum Principle) 을 통해 풀고 이론적 결과를 유도하였다. 강건성능 관점에서, 경사가 가파르지 않은 주행 상황에서는 일정 등가계수 값의 변화는 없지만 경사가 가파른 주행상황에서는 강건성능 관련 항이 추가적으로 발생하여 구간 일정 등가계수를 변화시키는 것을 발견하였다. 강건성능 관련 항은 주행 불확실성으로 인해 배터리 충전량 한계를 벗어나는 상황을 방지 하기 위해 보수적으로 배터리의 에너지를 사용하게끔 한다. 이러한 이론적 결과를 토대로 등가 소모량 최소화 전략의 강건하면서도 인과적 등가계수 적응 방법을 설계하였다. 또한 모의 시험을 통해 강건성능 고려 여부에 따른 인과적 등가계수 적응 방법의 에너지 관리 특성을 비교 분석해 본 결과, 평균 관점에서 강건성능을 고려한 인과적 등가계수 적응 방법이 고려하지 않는 방법보다 더 좋은 성능을 나타내는 것을 확인하였다. 물론, 주행 불확실성에 의해 배터리 충전량 한계를 벗어나는 상황이 발생하지 않는 경우에 한해서는 시스템 효율 최적화에 초점을 맞춘 강건성능을 고려하지 않은 인과적 등가계수 적응 방법이 오히려 더 좋은 성능을 나타내게 된다. 마지막으로 강건성능을 더 높이기 위한 하나의 예제로서 현재 배터리 충전량 정보를 되먹임 (Feedback) 하고, 매 제어 구간 (Control Horizon) 마다 예측 구간 (Prediction Horizon) 에서 업데이트 되는 통계 정보를 이용하여 계산된 일정 등가계수를 업데이트 하는 방식을 제안하고 그 성능을 검증하였다.한국과학기술원 :기계공학과