XML문서 변환 시스템을 위한 Java package의 활용방안에 관한 연구

전자상거래가 활성화되고 정보매체가 다양해짐에 따라, XML의 활용 영역은 웹상에서의 문서 교환을 넘어서서 데이터 통합, 이기종간의 데이터 교환 등의 영역으로 확장되고 있다. 이에 따라 XML 문서의 생성과 XML 기반의 Application 개발은 점점 증가하고 있는 추세이다. 본 논문에서 제안하는 XML 문서 변환 시스템은 기존 시스템이 보유하고 있는 데이터를 XML 문서로 변환하고, XML Data Binding 방법을 지원하여 XML 기반의 Application 개발에 보다 편리한 환경을 제공하는 것을 목적으로 설계, 구현되었다. XML 문서 변환 시스템은 다음과 같은 기능을 제공한다. 첫째, 데이터베이스의 정보를 추출하여 XML 문서를 생성하고, 구조와 표현이 분리되는 XML 문서의 특성을 이용하여 XML 문서를 HTML, WML, PDF 등 다양한 형식으로 변환한다. 둘째, XML 기반의 Application을 개발하기 위해 개발자가 사용하던 DOM이나 SAX 같은 구조 분석 Application을 이용하지 않고도 XML Schema를 Java Package 형태로 자동변환함으로써 Application에서 XML 데이터를 처리할 수 있다. 따라서 본 시스템을 활용하면 XML 문서를 수월하게 만들 수 있을 뿐만 아니라, 이 XML 문서를 다양한 매체를 통해서 서비스 할 수 있다. 또한 생성된 Java Package로 Application을 개발하면 실행 시 따로 Parsing 절차를 거치지 않으므로 수행 속도를 높일 수 있고, 개발 단계에서 이루어지던 데이터의 유효성 검증부분을 Java Class에 포함하여 개발자의 코드 작성, Debug, Test, Maintenance 등 개발 단계 전반에 걸쳐 효율을 높일 수 있다.;Electronic Commerce has so many good application areas to be public. And also it could have lots of media for transferring XML documents between any two sites. XML technology requires data unification, data exchange, and data integration. So there are growing needs that XML research and development give us a good application model for general areas. A XML Converter, in this thesis is designed and developed for the purpose of turning data based on a legacy system into XML documents and giving XML Data Binding mechanism finally make ease to develop XML Applications with better user interface. The XML Converter includes the following functions. 1. It extracts database information to make a XML document with them, and turns a XML document to a HTML, a WML, a PDF with taking advantage of XML technology. 2. In the previous time, programmers have to use standard ways to access XML Content, such as the W3C DOM API and the de facto standard SAX API from David Megginson to develop Applications manipulate XML. But, without the above process, the XML Converter turns XML Schema into Java Package formats automatically to have access and manipulate. So, using this proposed system, you can make XML document more portable as well as media rich information handler. If you develop an application program with Java Package, you could have a reasonable time to develop. It is because you don't have to do any parsing process. And because this system uses Jave class effectively in identifying data, we can easily obtain all part of development, model that is useful to make the code of programmers, Debug, Test, Maintenance.I. 서론 = 1 A. 연구배경 = 1 B. 연구목적 및 내용 = 2 II. 관련 기술 및 연구 동향 = 4 A. XML 문서 변환 시스템의 기능 = 4 B. XML 문서와 기존 시스템과의 호환 = 6 C. XML 표현 형식 변환 = 7 D. XML Application 개발환경 지원 = 7 III. XML 문서 변환 시스템의 구성 = 11 A. 시스템 구성 = 11 B. 모듈별 기능 설계 = 12 1. XML 문서 생성 모듈 설계 = 12 2. 문서 변환 모듈 설계 = 16 3. Java Package 변환 모듈 설계 = 17 4. XML Restructured 모듈 설계 = 19 5. 프로젝트 관리 모듈 설계 = 19 C. 사용자 인터페이스 설계 = 21 1. XML 문서 저장 = 22 2. 문서 변환 = 23 3. Java Package 생성 = 24 IV. Java package 기반 문서 변환 시스템 구현 = 26 A. 시스템 구현 환경 = 26 B. 모듈별 기능 구현 = 26 1. XML 문서 생성 모듈 = 28 2. 문서 변환 모듈 = 31 3. Java Package 변환 모듈 = 33 4. 프로젝트 관리 모듈 = 36 V. 구현 시스템의 활용 및 평가 = 39 A. 구현 시스템 활용 = 39 1. 기본 자료 생성 = 39 2. XML Programming 활용 예 = 44 B. 구현 시스템 평가 = 48 VI. 결론 및 향후연구과제 = 49 참고문헌 = 51 ABSTRACT = 5

Development and Validation of the Empowerment Scale for Woman with Breast Cancer

국내 유방암 여성들은 건강증진과 자가관리를 위하여 임파워먼트를 향상시키는 것이 필요하다. 이에 본 연구는 유방암 여성들을 대상으로 임파워먼트의 주요 속성들을 확인하여 타당도와 신뢰도를 확보한 유방암여성 임파워먼트 측정도구를 개발하고자 수행하였다. 본 연구는 도구개발 단계와 도구검증 단계로 다음과 같은 절차로 실시하였다. 도구개발 단계는 첫 번째, 임파워먼트의 구성요인을 파악하기 위해 선행연구 고찰과 기존의 측정도구 및 유방암 여성과의 인터뷰 내용을 분석하였고 이를 통해 개념적 틀을 구성하였다. 두 번째, 개념적 틀에 따라 개인내적 요인, 상호작용적 요인, 행동적 요인으로 3개의 구성요인과 62개의 예비 문항을 개발하였다. 세 번째, 대상자의 응답 측정을 5점 Likert 척도로 결정하였다. 네 번째, 예비 문항에 대해 전문가들의 내용타당도 검증을 두 차례 실시하였고, 내용타당도 지수(CVI)가 .80 이상인 문항을 채택하여 48개의 예비 문항을 선별하였다. 다섯 번째, 유방암 여성 10명을 대상으로 예비 조사를 실시하여 문항을 수정하고 정련화하였고, 본 조사를 위한 문항으로 최종 48개의 예비 문항을 선정하였다. 도구검정 단계는 종합병원 외래, 요양병원 병동 및 자조집단에서 319명의 유방암 여성을 대상으로 본 조사를 실시하였다. 본 조사 설문자료를 토대로 문항 분석과 타당도 및 신뢰도를 평가하였다. 구성타당도 검증을 위해 확인적 요인분석을 수행하였고, 개인내적 요인(14문항), 상호작용적 요인(8문항), 행동적 요인(8문항)의 3개의 구성요인으로 30문항을 도출하였다. 최종 연구모형의 적합도는 χ2/df 1.86, IFI .908, TLI .897, CFI .917, SRMR .059, RMSEA .052로 나타나 수용 기준을 충족하여 매우 적합하였다. 3개의 구성요인 간 상관관계가 없다고 가정한 대안모형Ⅰ과 단일요인을 가정한 대안모형Ⅱ를 설정하여 모형 간 비교를 통해 연구모형의 적합성을 확인하였다. 국외에서 개발된 암 임파워먼트 질문지(Cancer Empowerment Questionnaire: CEQ)와의 강한 정적 상관관계(r=.784, p<.001)를 확인하여 준거타당도를 검증하였다. 최종 선정한 문항에 대한 문항내적일관성 신뢰도(Cronbach’s ⍺ 계수)는 .925로 나타났고, 검사-재검사 신뢰도는 .690으로 나타나 측정도구의 안정성을 확보하였다. 이에 최종적으로 타당도와 신뢰도가 검증된 3개의 구성요인, 30문항, 5점 Likert 척도의 유방암여성 임파워먼트 측정도구를 개발하였다. 점수의 범위는 30점에서 150점까지이며, 점수가 높을수록 유방암여성 임파워먼트 정도가 높은 것으로 해석하였다. 본 연구에서 개발한 유방암여성 임파워먼트 측정도구는 간호사가 유방암 여성을 간호하는 데 있어서 대상자의 임파워먼트를 고려한 간호중재를 적용하고 그 결과를 측정할 수 있는 도구로 사용할 수 있을 것이다. 또한, 유방암 여성들의 임파워먼트와 관련한 지식체 개발에 기틀을 제공하고, 임파워먼트 증진을 위한 간호중재 개발에 기여할 수 있을 것으로 본다.;The purpose of this study was to develop a valid and reliable Empowerment Scale for Woman with Breast Cancer composed of items from the constructed from the definition of the characteristics to empower women with breast cancer. In this study, the instrument development (step 1∼step 5) and validation (step 6∼step 8) process comprised the following steps. The first step was to draw the conceptual framework from the literature review, analysis of existing instrument, and interviews with women having breast cancer. The second step was to develop the initial items, consisting of 62 items in total with 3 constructs including ‘intrapersonal factor’, ‘interactional factor’, and ‘behavioral factor’. The third step was to determine the 5-point Likert scale for generating responses. The fourth step was to consult initial items with the experts for content validity evaluation. Items with content validity index (CVI) greater than .80 were adopted, resulting in 48 preliminary items. The fifth step was to perform a pilot survey with 10 women having breast cancer using a questionnaire that included preliminary items modified through the former two steps. Consequently, 48 items in total were selected for the main survey. The sixth step was to distribute the main survey with the refined items to 319 women having breast cancer in a general hospital outpatient, care hospital ward and self-help groups. The seventh step was to perform item analysis and evaluation of the reliability and validity in the survey. 30 items including ‘intrapersonal factor’ (14 items), ‘interactional factor’ (8 items), and ‘behavioral factor’ (8 items) were drawn up after confirmatory factor analysis. Goodness of fit of the final research model was very appropriate that showed in χ2/df 1.86, IFI .908, TLI .897, CFI .917, SRMR .059, RMSEA .052. This study confirmed the fit of the final model through comparison between two alternative models. Criterion validity was evaluated by total correlation with CEQ .784. The Cronbach’s ⍺ reliability coefficient was .925 for the overall instrument and test-retest reliability was .690. Finally, 30-item, 3-construct, 5-point Likert scale was developed through the process of refining the developed scale with evaluation of validity and reliability. This scale ranges from 30 point to 150 points, the higher point indicates that the degree of empowerment is higher. This Empowerment Scale was developed in order to include properties of empowerment for woman with breast cancer. In addition, nurses could use this scale to measure outcomes after nursing intervention programs to consider properties of empowerment in this scale on caring for women having breast cancer. So, this scale provides a framework for developing a body of knowledge about empowerment of breast cancer. The scale could also contribute to the development of nursing interventions to promote the empowerment of women having breast cancer.Ⅰ. 서론 1 A. 연구의 필요성 1 B. 연구의 목적 4 C. 용어의 정의 5 Ⅱ. 문헌 고찰 6 A. 임파워먼트의 개념 6 B. 유방암 여성의 임파워먼트 11 C. 임파워먼트 측정도구 15 Ⅲ. 개념적 틀 21 Ⅳ. 연구방법 23 A. 연구 설계 23 B. 용어 대상 23 C. 연구 절차 24 D. 윤리적 고려 33 E. 자료 분석 34 Ⅴ. 연구결과 35 A. 도구개발 단계 35 B. 도구검증 단계 47 Ⅵ. 논의 71 Ⅶ. 결론 및 제언 79 A. 결론 79 B. 제한점 81 C. 제언 82 참고문헌 84 부 록 100 ABSTRACT 14

A study on Value of Travel Time of Electronic Scooter Users and its Influencing Factors : Focusing on Gwangjin-gu and Sungdong-gu

학위논문(석사)--서울대학교 대학원 :공과대학 건설환경공학부,2020. 2. 정창무.Since the 1980s, Korea has undergone rapid urbanization, and the urbanization rate has raised from 56.7% to 81.4% in 2019. People and capital are flocking to cities for a variety of reasons, including education, work, cultural life and hospitals. Cities attract people for its efficient concentrationof various resources but also let people pay for its congestion at the same time. Road traffic congestion is a common problem for large cities all around the world. Improving mobility within/between cities play a vital role in comfortable life and the quality of life in cities. The Fourth Industrial Revolution is causing a qualitative transformation of the mobility industry, which is closely linked to the changes of how people generally move within the city. This can be summed up in the word MaaS(Mobility as a Service). MaaS refers to mobility as a service. To be more specific, it refers to a method of purchasing and using the entire mobile service at once from the consumer's point of view. The concept includes not only route planning from orgin to destination, but also reservation and payment all at once. MaaS emerges as a principal theme of mobility industry, and sheds light on first-last mile mobility which has not been noticed before. In general, 'mobility' is divided into two types of mobility(access mobility) and transportation (using-transportation-mobility). The former is called first-last mile mobility. Combined with advanced technology, the mobility industry is expanding into the first-last mile. Uber, a vehicle-sharing business which was a huge success to the extent that even created the term Uber Moment to refer the phenomenon in which transforms the existing industrial scene with the advent of new technology, took over the bicycle sharing company `` Jump Bike '' in 2018. Bird, a leading electric scooter rental company, has grown into a unicorn in the shortest time. In Korea, 20 companies are competing in 2019. In traffic research, the amount of money people are willing to pay to shorten travel time is defined in terms of value of travel time. Regarding value of travel time and mobility, the majority of relevant studies are relatively long distances compared to the first-last mile mobility. Therefore, it is necessary to examine whether the conventional affecting factors such as the purpose of travel, travel time, and travel distance are still valid for the first-last mile mobility. This study aims to estimate value of travel time of electronic scooter users and quantitatively analyze its influencing factors. A multiple regression model was implemented including independent variables that could reflect the characteristics of users, spatial and temporal characteristics. New variables such as fine dust and rainfall are also have been taken into consideration in this study. A number of countries around the world are striving to embrace the concept of MaaS in urban planning. Seoul Metropolitan Government is also trying to introduce Seoul-MaaS. The results of this study can be used as a basis for measuring the demand and benefits of first-last mile mobility or electronic scooter. The influence of each factor derived from the research results is expected to be utilized in various ways when the domestic public transportation MaaS system is established in the future. However, this study is limited to short period of time(8 months) and relatively small area(2 districts) and the dependent variable could be more precisely defined. Further data acquisition and refinement of research methodologies are expected to better reflect the characteristics of the data.80년대 이래 우리나라는 급격한 도시화가 진행되었으며, 1980년만 해도 56.7%였던 도시화율은 2019년 기준으로 81.4%에 달했고 꾸준히 증가할 것으로 전망된다(통계청). 교육, 직장, 문화생활, 병원 등 다양한 이유로 사람과 자본은 도시로 몰리고 있다. 도시는 집적된 자원을 효율적으로 누릴 수 있다는 매력을 제공할 수 있는 공간인 동시에 혼잡으로 인한 비용을 치러야 하는 공간이 되었다. 도로 교통 혼잡은 전 세계 대도시들이 공통으로 골머리를 앓는 문제이며, 도시 내 이동은 도시 내에서 쾌적하게 생활하고 삶의 질을 높이는 데 있어 중요한 부분을 차지하고 있다. 4차 산업혁명은 기존 모빌리티 산업의 질적 전환을 일으키고 있으며 이는 사람들이 일반적으로 도시 내에서 이동하는 모습 역시 바꾸고 있다. 이는 MaaS(Mobility as a Service)라는 단어로 요약할 수 있다. MaaS는 서비스로서의 모빌리티를 뜻하는데, MaaS는 소비자의 관점에서 이동 서비스 전체를 한 번에 구입해 이용하는 방식을 의미한다. 출발지에서 목적지까지 도달하는 경로계획 뿐만 아니라 예약 및 지불까지 포함하는 개념으로, 현재 경로계획까지는 실제 현실에서 활용되고 있다. MaaS가 등장하면서 이전까지는 크게 주목받지 못했던 퍼스트-라스트 마일 구간 이동에 대한 관심이 증가하고 있다. 일반적으로 이동은 교통수단을 이용하기 위한 이동(접근 이동)과 교통수단을 이용한 이동(차내 이동), 두 가지로 크게 나눠진다. 전자의 경우 퍼스트-라스트 마일로 불린다. 첨단 기술과 결합한 모빌리티 산업은 퍼스트-라스트 마일 영역으로 범위를 확장하고 있다. 4차산업혁명의 기술, 공유경제 모델과 기존의 이동수단이 결합함에 따라 이동 자체를 서비스로 간주하고 관련 서비스를 제공하는 기업들이 크게 늘어나고 있다. 신기술의 등장을 통해 기존 산업 현장이 완전히 바뀌는 우버 모멘트Uber Moment라는 용어를 탄생시킨 차량 공유 비즈니스 업체인 우버는 지난 2018년 자전거 공유 업체인 점프 바이크를 인수했다. 자동차 이동과의 시너지 효과를 누리는 동시에 MaaS에 한 발짝 다가가기 위한 움직임인 셈이다. 대표적인 전동 킥보드 대여 서비스를 제공하는 회사인 버드(Bird)는 최단 기간 내에 유니콘 기업으로 성장했다. 국내에서도 2019년 기준 20개 사업체가 경쟁 중이다. 일반적으로 교통 관련 연구에서 사람들이 이동시간을 단축하기 위해 지불할 용의가 있는 금액은 통행시간가치라는 용어로 정의하고 있다. 기존 연구의 경우 대다수 이동은 퍼스트-라스트 마일 이동과 비교할 경우 상대적으로 장거리 이동이다. 따라서 전통적으로 통행시간가치에 영향을 미치는 요인인 이동 목적, 이동 시간, 이동 거리 등이 퍼스트-라스트 마일 이동 수단인 전동 킥보드에도 여전히 유효한지 확인할 필요가 있다. 본 연구에서는 도보 대비 1분을 절감하기 위해 사람들이 지불한 비용을 전동킥보드의 지불용의금액으로 조작적으로 정의내린 뒤, 전동 킥보드 이용자들의 지불용의금액에 미치는 요인을 계량적으로 분석하고자 한다. 이용객 특성, 공간적 특성, 시간적 특성을 반영할 수 있는 변수를 바탕으로 회귀모형을 구축했다. 기존연구에서 반영되었던 이동 목적, 이동 시간 뿐만 아니라 미세먼지나 강우량 등과 같은 새로운 변수를 추가했다. 각각의 독립변수들이 종속변수에 미치는 영향을 계량적으로 추정하기 위해 다중회귀모형을 활용해 분석을 수행했다. 현재 세계 각국은 정부 차원에서 MaaS를 도시계획에 포함하기 위해 노력하고 있다. 서울시 역시 서울형 MaaS를 도입하기 위해 노력하고 있다. 본 연구 결과는 퍼스트-라스트 마일 이동수단의 수요 및 편익을 측정하기 위한 기초 자료로 사용될 수 있다. 연구 결과로 도출된 각 요인 별 영향력은 향후 국내 대중교통 MaaS 체계가 수립될 때 다방면으로 활용될 수 있을 것이라 기대된다. 그러나 본 연구는 데이터의 공간 및 기간적 범위가 비교적 제한적이고, 종속변수를 좀 더 정밀하게 정의 내리지 못했다는 한계를 가지고 있다. 추후 추가 데이터 구득 및 연구 방법론 정교화를 통해 해당 데이터의 특성을 좀 더 잘 반영할 수 있는 연구로 이어질 수 있을 것이라 기대한다.제 1 장 서론 1 제 1 절 연구의 배경 1 제 2 절 연구의 목적 5 제 3 절 연구의 범위 및 방법 6 제 2 장 이론 및 선행연구 검토 8 제 1 절 Firs/Last Mile 8 제 2 절 통행시간의 이론적 고찰 및 산정 방법론 11 제 3 장 연구 문제 및 가설 18 제 1 절 연구 문제 18 제 2 절 연구 가설 20 제 4 장 분석의 틀 24 제 1 절 분석 대상 및 범위 24 제 2 절 분석 자료의 구성 및 현황 32 제 3 절 분석 흐름 및 방법 44 제 5 장 분석 결과 49 제 1 절 결과 분석 49 제 2 절 모형 결과 해석 및 가설 검증 54 제 6 장 결론 58 제 1 절 주요 연구 결과 및 정책적 함의 58 제 2 절 연구의 의의 및 한계 62 참고문헌 64 Abstract 69Maste