复合式油气水分离器研究进展

油气水的高效分离是陆上和海上油田在油气生产、输运、存储中关注的问题,复合式分离方法是近期的发展方向,目前有报道的最佳效果是分离后油中含水接近1％。本文介绍中国科学院力学所发展的新型复合式油气水分离器和已建成的油气水分离模拟实验设备。当前,在不同流量、不同油水配比和不同油品条件下,对于油水重力沉降机理,各种螺旋管离心分离效率,T形管气液分离效果,以及乳化对油水分离的影响几个方面,开展了大量的实验研究并取得相应的进展。同时,在油水两相液滴模型的假设下,开展了直管和螺旋管的数值模拟计算,计算和实验结果比较后得到一些有益的结论,这对于高效油气水分离器定型有决策性作用

Experiment about Subjective Feeling of Presenting Traffic Attributes with Colors

摘要：本实验首先用对偶比较法逐一考察50名职业驾驶员对20种用10种色彩表征的交通属性的主观感受一致性,并依据Z分值得出交通属性强弱表征的色彩排序;然后,对50名被试的20种交通属性的实验数据予以处理,计算各种属性的色彩Z分值并汇总分析。实验结果表明:对于温度、胎压、音量、速度、瞬时油耗、车流速度、车流密度、交通拥堵状态、道路承重量、光照、长度、宽度、高度13种连续性属性,以及车辆设备状态、道路设施状态和系统安全状态3种两极性属性,色彩表征的主观感受一致性较高,并得到表征3种两极性属性的最佳色彩选配方案。 Abstract：The Paired-comparison method was adopted in this experiment to study fifty professional drivers&rsquo; subjective feelings about using 10 basic colors to present 20 kinds of traffic attributes. For the specific attributes, the ten basic colors were sorted according to the Z scores. An analysis on Z scores of different attribute colors was conducted based on the experiment data of twenty traffic attributes from the fifty professional drivers. The results show that the thirteen continuous traffic attributes, namely, temperature, tire pressure, sound volume, velocity, fuel consumption, traffic flow speed, density of traffic, illumination, length, width, traffic jam, hight and road&rsquo;s load-bearing, capacity as well as three bipolarity attributes: that is, equipment status of vehicle, state of road facilities and safety of traffic system, have high sorting consistency. Meanwhile, the best color combination for presenting the three bipolarity attributes was obtained.</p

带孔螺旋管的油水分离实验研究

为达到高效分离的目的,中科院力学所在“十五”期间,提出研制集重力、离心、膨胀等分离原理于一体的复合式分离器。带孔螺旋管是离心分离的主要部件。本文重点介绍带孔螺旋管油水分离的实验研究工作:对不同旋转半径和管直径的螺旋管,考察其在不同油水配比、不同流量、不同开孔数量及位置下油水分离的效率,为高效分离器关键部件的设计提供理论和实验依据

一种将互不相溶的气液两相和液液两相进行分离的装置

本发明的一种气液和液液分流器,涉及一种将不同的流体分离的装置,特别是一种在石油开采、环保、化工等领域的将互不相溶的气液两相和液液两相进行分离的装置。所述分流器的本体是具有一个进液口两个出液口的耐压容器,在其内部的腔体内有一个水平设置的分流隔板将腔体分成上下两个空间,上层空间与上出液口相连通,下层空间与下出液口相连通,两层空间都与进液口相连通。本发明的优点在于:结构上的简单与紧凑,工作稳定;分流隔板针对来液的不同浓度、比例调节,以使之达到最佳分离状态。可做为精细分离的前置分离装置使用

一种气液和液液分流器

本实用新型的一种气液和液液分流器，涉及一种将不同的流体分离的装置，特别是一种在石油开采、环保、化工等领域的将互不相溶的气液两相和液液两相进行分离的装置。所述分流器的本体是具有一个进液口两个出液口的耐压容器，在其内部的腔体内有一个水平设置的分流隔板将腔体分成上下两个空间，上层空间与上出液口相连通，下层空间与下出液口相连通，两层空间都与进液口相连通。本实用新型的优点在于：结构上的简单与紧凑，工作稳定；分流隔板针对来液的不同浓度、比例调节，以使之达到最佳分离状态。可做为精细分离的前置分离装置使用

一种复合式油水分离装置

本实用新型涉及用于在陆上处理站及海上采油平台的复合式油水分离装置,包括分流器的进、出液口分别与水平总进液管、垂直管和下水平管连通;该垂直管与弯管连通;下水平管与螺旋管的输入端口连接,该螺旋管连入第四分离箱体,它与第二沉降分离箱体连通,其顶部通过中间管与第四沉降分离箱体顶部连通;在第四沉降分离箱体与入口对应的侧壁底部出口上安装水平排水管和在顶部安装水平排油管,该水平排油管一端从第三沉降分离箱体底部穿入,另一端口与第三沉降分离箱体底部出口固定;上水平管与第一螺旋管连通,第一螺旋管另一出口连入第三沉降分离箱体,第一和第三沉降分离箱体的底部和顶部侧壁之间连有管路;在2根水平排水管上通过三通分别安装出水管和出油管

利用离心、重力、膨胀复合原理的油水分离系统和方法

本发明涉及用于在陆上处理站及海上采油平台的复合式油水分离系统，包括分流器的进、出液口分别与水平总进液管、垂直管和下水平管连通；该垂直管与弯管连通；下水平管与螺旋管的输入端口连接，该螺旋管连入第四分离箱体，它与第二沉降分离箱体连通，其顶部通过中间管与第四沉降分离箱体顶部连通；在第四沉降分离箱体与入口对应的侧壁底部出口上安装水平排水管和在中部安装水平排油管，该水平排油管另一端从第三沉降分离箱体中部穿入；上水平管与第一螺旋管连通，第一螺旋管另一出口连入第三沉降分离箱体，第一和第三沉降分离箱体的底部和顶部侧壁之间连有管路；在2根水平排水管上通过三通分别安装出水管和出油管

复合式油气水分离器研究

油气水的高效分商是陆上和海上油田在油气生产、输送、存储中关注的问题,复合式分离方法是近期的发展方向。“十五”期间中国海洋石油总公司与中国科学院重大科技合作项目中列入了该研究课题。本文回顾了自2001年开始的五年来中国科学院力学研究所在新型复合式分离器研制方面开展的研究工作以及取得的进展。首先通过文献总结、专利调研和国内现场考察,提出了集重力、商心、膨胀于一体的复合式分离方法,采用以实验为主,结合数值模拟计算的研究路线。2003年力学所建成了模拟油气水分离的实验装置。2004年对离心和重力膨胀的关键部件——螺旋管、梯型管等进行了不同粘度、不同流速、不同油水配比条件下的油水分离实验。得到了螺旋管回转半径、开孔数量、孔径、方向,T型管垂直管的高度、数量、管径等对分离效果的影响。配合直管和螺旋管的数值模拟,得到全部由不锈钢制成的样机在力学所安装完毕。在粘度1～1500Mpa s,油水混合液流速变化范围为0．2-1．5m／s,油水配比为10％-90％范围内进行了分离器的实验室样机试验,达到了分离后油中含水率小于1％的当代国际先进水平。目前将设计全尺寸的复合式分离器,用于陆上油田工业现场试验以考核它的最终指标