中韩社区老年人孤独感和生活质量的对比

目的比较中韩两国社区老年人孤独感程度和生活质量的差异性。方法采用便利抽样的方法,抽取407名中韩两国60岁以上的社区老年人,以个人一般资料调查表、孤独感量表及生活质量量表作为调查工具,对中韩两国社区老年人的孤独感和生活质量进行横断面调查。结果中国与韩国老年人性别、年龄、婚姻状况、职业、慢性疾病、子女数、子女照顾情况、集体活动参加情况、吸烟等比较差异均有统计学意义(均P0. 05),在生活质量总分、生理健康总分、心理健康总分上中国老年人均显著高于韩国老年人(均P<0. 05);影响中国老年人生活质量的因素为孤独感、健康状况、婚姻状态(均P<0. 05);影响韩国老年人生活质量的因素为孤独感、健康状况、集体活动、居住方式、教育水平(均P<0. 05)。结论中韩两国老年人均有强烈的孤独体验,中国老年人在生活质量及生理心理健康方面均优于韩国老年人。孤独感和健康状况成为影响两国老年人生活质量的因素,可采取相应干预措施,从多方面着手降低其孤独感,提高老年人的生活质量。国家自然科学基金资助项目(71403232

恶性实体瘤患者外周血细胞因子诱导的杀伤细胞增殖与杀瘤活性

【目的】探讨恶性实体瘤患者外周血来源的细胞因子诱导的杀伤细胞的增殖能力、免疫表型及杀瘤活性。【方法】用rhlFN-1，rhlL-2，Anti-CD3mAb与恶性实体瘤患者外周血单个核细胞共孵育。分别在培养第4、7、10、13天进行细胞计数，通过流式细胞术检测细胞免疫表型及MTT法检测对K562细胞的杀伤活性。【结果】恶性实体瘤患者外周血单个核细胞与rhIFN-γ，rhIL-2，Anti-CD3mAb孵育4、7、10、13d，细胞数分别增加（2．5±1．6）、（11．9±3．5）、（22．3±7．8）和（29．5±6．1）倍。CD3^＋、CD4^＋,CD8^＋和CD3^＋CD16^＋CD56^＋细胞在培养第13天分别从（62．8±7．6）％、（31．5±5．8）％、（44．9±8．2）％和（1．3±1．1）％增加到（89．3±9．5）％、（50．1±7．2）％、（57±9．0）％和（37．0±12．7）％。对K562细胞的杀伤效应在第4、7、13天分别为（23．6~8．5）％、（56．4±7．2）％和（80．1±4．5）％。【结论】rhIFN-γ,rhIL-2和Anti-CD3mAb诱导恶性实体瘤患者外周血单个核细胞活化为以CD34^＋CD16^＋CD56^＋为主的细胞因子诱导的杀伤细胞，细胞增殖力强，并对K562细胞有强大的杀伤活性

Transition from tunneling leakage current to molecular tunneling in single-molecule junctions

数十年来，半导体工业一直遵循基于“摩尔定律”所设定的发展蓝图，逐步提升集成电路芯片上晶体管的集成度和运行速度，减小器件尺寸。为探索这一尺寸极限，课题组基于机械可控裂结技术自主开发了具有飞安级电学测量和亚纳米级位移控制灵敏度的科学仪器，在国际上首次获取了一系列具有不同重复单元的寡聚苯乙炔类分子电导随电极间距的演变关系，并发现随着电极间距的缩小，器件电输运由通过分子器件电流占主导逐步转变到由隧穿漏电流占主导。对于本研究中具有最小尺寸的寡聚苯乙炔分子器件，其由于隧穿漏电流所制约的尺寸极限可小至0.66 nm，预示了有机分子器件在未来电子器件小型化方面具有重要的应用潜力。 这一研究工作是在化学化工学院洪文晶教授、萨本栋微纳研究院杨扬助理教授以及英国Durham University的MartinR. Bryce教授共同指导下完成的。能源材料化学协同创新中心iChEM Fellow刘俊扬博士为论文第一作者，博士研究生郑珏婷、李瑞豪和硕士研究生黄晓艳、唐永翔、皮九婵、本科生王飞等参与了研究工作。田中群教授、毛秉伟教授和师佳副教授为论文工作提供了重要指导。【Abstract】The tunneling leakage current will be a major quantum obstacle during miniaturization in the semiconductor industry down to the scale of several nanometers. At this scale, to promote charge transport and overcome the tunneling leakage current between the source and drain terminals, molecular electronic junctions offer opportunities by inserting molecules between these two electrodes. Employing a series of oligo(aryleneethynylene) (OAE) molecules, here we investigate the transition from tunneling leakage current to molecular tunneling in the single-molecule devices using mechanically controllable break junction (MCBJ) technique, and the transition distances of the OAE molecular junctions were determined and even down to 0.66 nm for OAE2 molecular junction, which demonstrates that the intrinsic charge transport properties of a single-molecule device can be outstripped from the tunneling leakage current. Consequently, molecular electronic devices show the potential to push the ultimate limit of miniaturization to the scale of several angstroms.This work was supported by the National Key R&D Program of China (2017YFA0204902). This work was also generously supported by the Young Thousand Talent Project of China, the EC FP7 ITN “MOLESCO” project number 606728, the National Natural Science Foundation of China (nos. 21703188, 21673195, 21503179), and the China Postdoctoral Science Foundation (2017M622060). 该工作获得科技部国家重点研发计划课题（2017YFA0204902），国家自然科学基金委（21673195、21703188、21503179）以及中国博士后科学基金（2017M622060）等项目的资助，也得到了固体表面物理化学国家重点实验室、能源材料化学协同创新中心的支持

列车编成辆数对高速列车横风气动特性影响的数值分析

对3～8辆编组列车以350km.h-1速度运行时,不同速度横风作用下的气动特性进行仿真研究,并建立列车的阻力系数与列车编组辆数之间的无量纲关系。研究结果表明:对3辆车编组列车的气动特性分析不能取代对其他编成辆数列车的几动特性分析;不同编成辆数列车阻力系数随着横风风速的增加而增大,3辆车编组列车的阻力系数不超过8辆车编组的列车的一半;列车的侧向力系数和倾覆力矩系数随着列车编成辆数的增加而减小;列车编成辆数对头车的阻力系数、升力系数、侧向力系数和倾覆力矩系数影响较小,但是对尾车的影响较大;头车的侧向力系数和倾覆力矩系数明显高于尾车和中间车,尾车的倾覆力矩系数最大值不超过0.4,而头车的最大可达0.7;由于头车的气动安全性比其他位置车辆的低,用头车的气动安全性评估整个列车的气动安全性会偏于保守,但合理、可行

Research on Influence of Characteristics of Cross Wind Field on Aerodynamic Performance of a High-speed Train

侧风风场特征,如均匀风和大气底层边界速度型对高速列车在侧风环境下运行的安全性评估有直接影响.为了准确地评估侧风对在平原上运行的高速列车的影响,基于三维定常可压缩流动的NS方程,采用SSTk-ω两方程湍流模型和有限体积法,对时速350 km的动车组在均匀风和大气底层边界速度型风场中的流场和气动力特性分别进行了数值模拟计算和分析.结果表明:对在平原上运行的高速列车而言,作用于列车的气动升力,侧向力及倾覆力矩均随侧风风向角的增大而迅速增大;当风场为大气底层边界速度型时,列车顶部与底部及两个侧面的压力差小于风场为均匀风时的压力差,侧向力及倾覆力矩均小于风场为均匀风时的力及力矩,升力则随侧风风向角的增加具有不确定性.采用均匀风场评估高速列车在平原侧风环境中运行的安全性,会高估侧风对列车运行安全影响的风险,使得过低地限制列车的安全行驶速度,从而影响列车的正常运行效率.建议采用大气底层边界速度型风场进行评

后新冠疫情时代中国钢铁市场的发展机会浅析

2020 年初，一场突如其来的新冠肺炎疫情先后在世界各地爆发。作为最初的疫情“震中”，中国采取了前所未有的公共卫生应对措施，包括加强交通管制、限制人员流动、延长春节假期、推迟复工时间等，对遏制疫情起到了极为重要的作用，取得了明显的效果，同时也付出了极大的代价。在此期间，人员受困，车舟不行，企业停工，商旅停歇，不仅人民日常生活受到严重影响，国民经济各行各业也面临着严峻的挑战。论文基于后新冠疫情时代中国钢铁市场的发展机会浅析展开论述。</jats:p

苏打盐碱胁迫下水稻抽穗期的变化规律及其影响因素的研究

通过pH 7.5、pH 8.0、pH 8.5、pH 8.9和pH 9.6的盐碱梯度试验,研究了吉林省14个水稻品种(系)在人工模拟松嫩平原苏打盐碱土环境条件下抽穗期对盐碱胁迫的响应。结果表明:在研究条件下,随着盐碱胁迫的增强,水稻移栽—始穗天数增加,单株抽穗历时天数缩短,其变化存在明显的基因型差异,可将移栽—始穗天数、单株抽穗历时天数作为评价水稻品种(系)耐盐碱性强弱的指标之一;水稻抽穗期的变化受水稻品种(系)熟期类型的影响不大,苏打盐碱土养分含量低、影响水稻正常生长发育可能是水稻抽穗期发生改变的影响因素之一

Numerical Analysis on the Influence of Train Formation on the Aerodynamic Characteristics of High-Speed Trains under Crosswind

对3~8辆编组列车以350km.h~(-1)速度运行时,不同速度横风作用下的气动特性进行仿真研究,并建立列车的阻力系数与列车编组辆数之间的无量纲关系。研究结果表明:对3辆车编组列车的气动特性分析不能取代对其他编成辆数列车的几动特性分析;不同编成辆数列车阻力系数随着横风风速的增加而增大,3辆车编组列车的阻力系数不超过8辆车编组的列车的一半;列车的侧向力系数和倾覆力矩系数随着列车编成辆数的增加而减小;列车编成辆数对头车的阻力系数、升力系数、侧向力系数和倾覆力矩系数影响较小,但是对尾车的影响较大;头车的侧向力系数和倾覆力矩系数明显高于尾车和中间车,尾车的倾覆力矩系数最大值不超过0.4,而头车的最大可达0.7;由于头车的气动安全性比其他位置车辆的低,用头车的气动安全性评估整个列车的气动安全性会偏于保守,但合理、可行