丝绸之路经济带国际航空枢纽竞争力分析与战略发展研究——以乌鲁木齐机场为例

枢纽机场，从传统意义上的为区域经济发展提供空中交通保障的简单基础设施，逐渐转变为推动区域社会经济与产业发展及结构优化的重要驱动力。丝绸之路经济带是一个动态区域，其实质是我国实行向西开放的一项新战略。新疆是中国边疆治理和发展的重点区域，随着中央支持新疆跨越式发展的政策陆续出台，以及新疆作为丝绸之路经济带核心区的确立，乌鲁木齐机场已具备成为丝绸之路经济带国际航空枢纽的竞争力与潜力。本文对国内外大型枢纽机场案例进行分析，总结出国际航空枢纽形成与成功运营的经验和条件。以丝绸之路经济带为研究背景，本文综合考虑了国际航空枢纽应该具备的区域服务功能、国内及国际中转功能，以及机场发展现状、软硬件能力和潜力，所在城市、地区甚至国家未来的发展战略方向，选取22项涉及机场运营、承载力、区位、航线网络、腹地、基地航空公司以及机场临空经济等方面的竞争力指标，采取定型定量相结合的方法，构建国际航空枢纽竞争力指标评价体系，建立丝绸之路经济带国际航路枢纽理论评价体系。其中，采用专家打分法，确定定性指标的参考值，采用AHP法确定各项指标的平均权重以及样本机场的综合竞争力得分计算。此外，基于对丝绸之路经济带中间地带的关注，本文综合选取纳入丝绸之路经济带发展的西部及中亚17个样本机场进行综合评价，并根据竞争力优势度甄选出中国西部及中亚地区7大潜力机场。在此基础上，以乌鲁木齐机场为例，提出建立国际航空枢纽的“三大战略”，并进一步探讨丝绸之路经济带国际航空枢纽可行性、建立模式与临空产业布局，以期丰富和发展我国空港经济规划理论，为其他干线机场城市临空经济发展提供借鉴，远期为丝绸之路经济带跨区联合发展与合作提供有价值的参考。主要结论如下： （1）参考国内外关于枢纽机场的定义及等级划分，本文对国内外主要航空枢纽的形成背景、依托城市、发展规模、基地公司实力、特殊政策以及成功经营的模式进行全面的案例分析，总结出国际航空枢纽成功运营所具备的条件包括：突出的战略位置；客（货）源保障与中转市场；当地社区支持；完善的中转设施与高效的服务；基地航空公司的扶持、各部门的有利协作以及相关政策、法律的支持。 （2）以国际航空枢纽竞争力与潜力评价为目标，运用特尔菲法与层次分析法，构建涉及机场区位、承载力、运营能力、基地实力、网络优势、腹地实力以及临空经济七个层面22个指标的国际航空枢纽竞争力评价指标体系，对样本机场进行评价分析后得出：成都、西安、重庆机场凭借优越的支线网络、强大的运营能力以及突出的腹地与临空经济，势必成为西南和中部未来区域的经济发展极。但限于深居内陆的区位劣势，国际航线航距远，市场开发受到一定牵制。昆明机场网络优势集中在华南地区，远期可定位为我国海上丝绸之路的国际枢纽。欧亚大陆中心节点的区位优势以及首都政治优势为阿拉木图与阿斯塔纳机场设施建设、腹地市场、基地实力以及航线拓展等方面提供诸多便利。但就国内经济发展、民航支线网络以及机场设施承载力等方面，乌鲁木齐机场竞争力优势更为突出。 （3）基于连接欧亚大陆优越的航空区位优势与广阔的腹地辐射潜力，乌鲁木齐机场具备东联亚太、西牵中亚，辐射欧洲的中转、集散功能，通过政府政策支持、企业参与创新与民航跨境合作，未来可逐渐取代西安、成都、阿拉木图、阿斯塔纳等国内外枢纽机场在中亚、西亚、欧洲以及南亚等地的市场地位，成为欧洲、中西亚等地进入中国的门户枢纽与承接欧亚大陆“东进西出”或“西进东出”的中心枢纽以及中亚地区的国际物流中心与旅游集散中心。 （4）通过对乌鲁木齐机场临空经济发展的必要性、可行性分析，本文提出乌鲁木齐机场临空经济区的四大发展模式；十大临空重点发展产业与临空经济区三大功能定位。乌鲁木齐临空经济区产业布局大体呈现“三个圈层”、“一条轴带”、“五个功能园区”的空间结构，作为支撑乌鲁木齐国际物流航空港与国际旅游集散港战略的重要产业群基础

塔里木河流域产业结构经济效益比较研究

应用偏离-份额分析方法,对塔里木河流域的5个地区1980-2005年的产业结构的变化进行比较分析,提取了各地区在产业结构效益和竞争力效益方面的优劣势信息,研究结果显示:塔里木河流域经济增长的拉动作用是各区产业增长的主要因素。巴音郭楞蒙古自治州属于绝对优势区,阿克苏地区和喀什地区属于相对优势区,克孜勒苏柯尔克孜自治州属于相对劣势区,和田地区属于绝对劣势区;重点分析了2000-2005年产业结构内部对地区经济增长的影响:塔里木河流域产业结构总体二三产业发展较快,第一产业发展较慢;三次产业均扩张的有巴州和克州;第二、三产业相对扩张的地区有喀什地区;第三产业处于相对扩张而第一、二产业处于相对收缩的地区是和田地区;三次产业均处于收缩状态的是阿克苏地区,并剖析了其影响因素。针对两种影响因素构成空间的组合方式,从产业结构角度提出推进塔里木河流域区域经济增长的建议

A study of influences of perceived social support and social evaluations on adultslife satisfaction after the earthquake

目的探讨玉树震后灾民的领悟社会支持、社会评价(对他人、政府与社会组织的信任度、对政府与社会组织的满意度和对灾后救灾重建工作的满意度)对灾民生活满意度的影响。方法用领悟社会支持量表(PSSS)、生活满意度量表(SWLS)和自编问卷对370名青海省玉树藏族自治州地震灾区的成年人进行测量,平均年龄(32.99&plusmn;12.66)岁。结果①朋友支持(r=0.24,P〈0.01)、他人支持(r=0.15,P〈0.01)、对他人、政府与社会组织的信任度(r=0.19,P〈0.01)、对政府与社会组织的满意度(r=0.14,P〈0.05)和对救灾重建工作的满意度(r=0.17,P〈0.01)都与生活满意度有显著正相关。②朋友支持(&beta;=0.21,P〈0.01)和对他人、政府和社会组织的信任(&beta;=0.20,P〈0.05)能显著预测被试的生活满意度。结论朋友支持和对他人、政府与社会组织的信任度是影响震后玉树灾民生活满意度的重要因素。</p

西北干旱地区水资源-城市化复合系统耦合效应研究——以石羊河流域为例/Coupling effect of water resources-urbanization composite system in north west arid region of China: A case of Shiyang River Basin[J]

水资源短缺是西北干旱地区经济、社会、生态可持续发展的“瓶颈”,定量地分析城市化系统与水资源系统交互作用、耦合机理以及演变规律,对城市化的快速推进和水资源可持续利用具有重要的意义.以典型的西北干旱内陆河流域石羊河流域为例,提出水资源-城市化复合系统耦合度计算模型,构建了耦合度评价指标体系和各项评价因子分级标准,方法简单,可操作性强.结果表明:2001-2010年石羊河流域主要行政区金昌和武威两市,流域水资源承载力在0.22～0.26之间波动,逐年下降,处于准不可承载状态;城市化系统与水资源系统呈初级关联状态,关联度年均增长率分别为-4.28％和-3.53％;水资源对城市化进程的约束强度均大于0.6,属于极强约束,约束度略呈减弱趋势;金昌,武威两市水资源系统与城市化系统距优度均低于0.6,呈从濒临衰退阶段向初级协调阶段发展的微弱态势,年均增长率分别为2.01％和0.96％.由于研究区水资源匮乏,开发程度高,利用效率低,用水结构不合理,导致整个流域水资源与城市化复合系统耦合度介于初级耦合和拮抗状态之间,水资源对城市发展构成极强约束;将研究区水资源及其利用状况与严重干旱缺水的中东国家以色列进行对比,认为石羊河流域水资源承载力还有一定的潜力,并提出我国西北干旱地区水资源管理与调控的有关建议