基体偏压对CrN涂层结构和海水环境摩擦学性能的影响

采用多弧离子镀技术,在不同偏压(0~-100 V)下在316 L不锈钢基体上沉积CrN涂层,通过球-平面往复式摩擦磨损试验机研究基体偏压对涂层结构和海水环境下摩擦学性能的影响。结果表明:随着偏压的增大,涂层结构变为更加致密,涂层硬度先增加后基本稳定;随着偏压的增大,涂层与316L基体的结合力先增大后减小,偏压为-50~-75 V时涂层有最好的结合力;在海水环境下,涂层具有很低的摩擦因数(0.2~0.3),并随着偏压升高而降低;随着偏压的增大涂层的磨损率先减小后增大,偏压为-50~-75 V时涂层的磨损率较低。偏压为-50~-75 V时制备的涂层具有最好的综合机械性能

PVDCrN和CrSiN涂层海水环境腐蚀和磨损行为研究（英文）

为提升316L不锈钢在海水中的耐磨性,本文采用多弧离子镀在316L不锈钢上沉积CrN和CrSiN涂层。涂层系统地进行表征,用浸泡试验和极化测试评价涂层的耐腐蚀性能,用球-盘摩擦方式测试涂层在海水环境中的摩擦学性能。结果表明,CrN涂层的衍射峰有很强的(111)和(200)取向,而CrSiN涂层的这两个峰相对较弱。CrSiN涂层的硬度比CrN涂层略高,且CrSiN涂层表现出更为优越的耐蚀性。CrSiN在海水中的摩擦系数和磨损率相对CrN涂层均有所降低,表明掺杂元素Si有利于提高涂层在海水环境中的摩擦学性能。这两种涂层可有效提升316L在海水中的耐磨性

混联式混合动力轿车制动器辅助发动机起动控制

针对混联式混合动力轿车起动过程的顿挫等动力性问题，提出一种新型的利用制动器辅助发动机起动的方案，设计了制动器夹紧力矩控制、转矩协调等控制策略，并进行了仿真分析与试验验证。试验结果显示，发动机起动过程动力性改善明显。结果表明，利用制动器辅助发动机起动的方案合理，所设计的起动过程控制策略可行