Aerodynamic characteristics research on wide-speed range waverider configuration

Waverider generated from a given flow field has a high lift-to-drag ratio because of attached bow shock on leading edge. However, leading edge blunt and off-design condition can make bow shock off leading edge and have unfavorable influence on aerodynamic characteristics. So these two problems have always been concerned as important engineering science issues by aeronautical engineering scientists. In this paper, through respectively using low speed and high speed waverider design principles, a wide-speed rang vehicle is designed, which can level takeoff and accelerate to hypersonic speed for cruise. In addition, sharp leading edge is blunted to alleviated aeroheating. Theoretical study and wind tunnel test show that this vehicle has good aerodynamic performance in wide-speed range of subsonic, transonic, supersonic and hypersonic speeds

过氧化苯甲酰在液态聚碳硅烷交联中的应用

聚碳硅烷热解前的交联对于提高其最终陶瓷产率至关重要。研究了过氧化苯甲酰(BPO)引发液态超支化聚碳硅烷(HBPCS)的交联反应对于陶瓷产率的影响。FT-IR和GPC证实,添加为0.5%～2.0%(质量分数,下同)的BPO,即可在80～140℃下引发HBPCS交联;在考察的实验条件下,提高交联温度、延长反应时间或增加BPO用量,均可提高HBPCS交联程度。BPO用量为2.0%时,HBPCS交联样品在1000℃下的陶瓷产率高达65%,比未加BPO的提高25%

Hypersonic vehicle-inlet integrated aeroheating simulation

采用CFD(计算流体动力学)技术,开展了飞行器前体/发动机一体化气动热环境分析.对层流区、转捩区和湍流区分别采用计算模型,在湍流区利用压缩性修正的SSGZ-J k-ε湍流模型,在转捩区引入代数型转捩因子模型描述边界层由层流逐渐过渡为完全湍流的流动过程.计算了前体和内通道的表面热流,并与实验结果进行了对比.结果表明所采用的计算方法可以较好地预测前体及发动机内通道热流率,流动状态、几何结构及激波入射对热流值影响较大

Hypersonic Inlet Start Characteristics Numerical Study

进气道的起动能力决定着冲压发动机可能的工作范围,针对由于来流马赫数引起的进气道不起动现象,采用CFD技术开展了高超声速二维进气道起动与不起动过程的数值计算,并检验了一种改善进气道起动性能的边界层抽吸法.结果表明,进气道不起动的主要原因是非定常过程引起的内收缩段边界层分离和分离激波,进气道性能变化的突跃点为起动和不起动的分界点,边界层抽吸可以明显改善进气道的起动性能

乘波布局飞行器宽速域气动特性与研究

乘波体是利用前缘线贴体激波得到高升阻比特性的一种气动布局,产生于某一特定流场.它因前缘钝化引起的脱体激波对气动特性的影响,以及非设计工况时的气动性能,一直是航空工程界关注的工程科学问题.本文利用低速和高速乘波体各自的特性,提出了一个从起飞、加速到高超声速巡航的宽速域飞行器,并根据气动热载,进行了前缘钝化.理论研究和风洞试验结果说明,它在亚跨超和高超声速的范围内都具有良好的气动性能

Research on Aerodynamic Characteristics of Waverider-Based Vehicles Flying at Low-Mach States

乘波飞行器在低马赫数飞行状态下的气动性能是近空间飞行器设计和研究人员关心的问题之一. 本文以M=3,设计飞行高度H=15 km为设计点,最大升阻比为优化目标,并通过满足一定的有效载荷容积,气动热防护和气动操纵的要求进行了工程化设计后得到的锥导乘波体为研究对象,借助数值模拟和风洞实验技术相结合的研究手段对乘波飞行器在跨声速和超声速飞行阶段的气动性能进行了探讨. 研究结果表明,乘波飞行器在该飞行阶段的气动性能与前缘所处的气动状态密切相

Aeroheating experiment research on hypersonic integrated vehicle forebody/ramjet

以超燃冲压发动机为动力的飞行器,由于飞行速度的增加,气动加热增强,而且在高马赫数范围内,冲压发动机燃烧室的滞止温度也是很高的.通过风洞实验,采用铂膜电阻温度计热流测量技术,开展了来流马赫数6.4和马赫数4.0两种状态下的热流分布规律研究,给出了前体、中支板及内通道的热流实验结果,研究了边界层流动状态、边界层抽吸、激波反射对热流分布的影响.实验结果表明,边界层流动状态对热流分布产生显著的影响,前体湍流热流值约为层流热流值的3.3倍;边界层抽吸会引起热流率增加;激波反射和激波加热对热流分布影响显著,马赫数越大激波加热越强

Immunofluorescence Detection of Transcription Elongation Factor P-TEFb,HEXIM1 and Brd4 in Mouse Gastric Glands

探讨了正性转录延伸因子b(P-TEfb)及其相关调节因子在小鼠胃中的表达情况及意义.以正常小鼠为材料,通过多聚甲醛固定并石蜡包埋,利用免疫荧光组织化学的方法检测小鼠胃中P-TEfb的2个主要组成部分细胞周期蛋白依赖性激酶9(Cdk9)和细胞周期蛋白T1(CyClInT1)以及正向调控P-TEfb的募集因子brd4、P-TEfb的活性抑制蛋白HEXIM1的表达状况.检测结果表明:Cdk9和CyClInT1在鼠胃泌酸腺的所有细胞中均有较强的信号;HEXIM1在胃腺的中部和底部以及胃肌间神经丛内信号强烈;而brd4在胃腺的底部信号强烈.上述成果为在胃泌酸腺中构建P-TEfb调节转录延伸的正常生理模型奠定了基础.In this study,the expression of positive transcription elongation factor b(P-TEFb)and its associated regulatory factors in mouse stomach was investigated.The mouse gastric tissue was fixed by paraformaldehyde,embedded with paraffin,and analyzed by immunofluorescence assay.The results showed that CDK9and CyclinT1,two subunits of P-TEFb,were highly expressed in all cells of gastric glands.HEXIM1,a negative regulator for P-TEFb,was strongly expressed in cells located at the bottom of gastric gland and myenteric plexus.Brd4,apositive regulator for P-TEFb′s recruitment to the promoter region to activate gene transcription,was strongly expressed in cells at the bottom of gastric gland.These observations laid a foundation for the study of P-TEFb modulated gene expression in a normal tissue.国家自然科学基金(81070307); 福建省自然科学基金(2010J01231

Optimized design of waverider forebody derived from asymmetric near-isentropic compression flow fields

以升阻比为优化目标，在来流马赫数Ma＝2～4及飞行高度H＝20km～24km条件下，进行了轴对称近似等熵压缩流场的乘波前体优化设计，通过CFD验证M_∞＝4优化乘波体的气动特性，并研究了Ma＝3优化乘波前体在非设计条件下的气动特性。结果表明：近似等熵压缩下表面的乘波前体在设计条件下具有良好的气流压缩效果，可满足机体／发动机一体化设计的需要；乘波前体升阻比在1.5～1.9之间，纵向压心位置靠后；非设计条件下，压缩波不聚焦，小于设计马赫数升阻比时降低，大于设计马赫数时升阻比略大

Effects of Rolling Movement on the Aerodynamic Characteristics of Waverider Aircraft

乘波飞行器运动过程中的非定常气动特性是高超声速飞行中的重要物理问题之一。采用数值模拟方法模拟了乘波飞行器在固定迎角下绕其对称轴强迫滚转运动这一过程。比较了在不同频率和滚转角下乘波飞行器的气动特性。计算格式采用AUSM类格式中最新的AUSM~+-up格式。计算结果表明:AUSM~+-up能很好地模拟飞行器滚转运动这一非定常过程;滚转运动时,所设计的乘波飞行器能使高压气体很好地附着在乘波飞行器下表面从而使其具有较好的气动特性;当频率较大时,乘波飞行器由于角速度的诱导作用会导致升力出现迟滞现象;做滚转运动时,滚转力矩小于零,产生正阻尼,乘波飞行器不会产生"摇滚"运动