A STUDY ON THE ADVANTAGES OF SHORT SEA SHIPPING AND ITS IMPORTANCE IN COMBINED TRANSPORT

Ulaştırma sistemlerinin gelişim süreci içerisinde karayolları, altyapısı kısa zamanda tamamlanan ve bu nedenle en çok tercih edilen taşımacılık şekli olurken, günümüzde bu taşımacılık şekli; ulaştırma kaynaklı hava kirliliği, ses ve görüntü kirliliği, ölümlü ve yaralanmalı kaza istatistikleri içerisinde en büyük paya sahiptir. Bu ulaştırma modunun sebep olduğu olumsuz etkileri en aza indirmek çoğu gelişmiş ve gelişmekte olan ülkelerin ulaştırma stratejilerinde yer almaktadır. Yapılan çalışmalarda, karayolundaki taşımacılık hacminin ve sebep olduğu olumsuz etkilerin, mevcut talebin diğer taşıma modlarına kaydırılarak azaltılabileceği konusunda görüş birliğine varılmıştır. Kombine taşımacılık, içinde bulunulan coğrafi koşullar da göz önünde bulundurularak, taşıma zincirinin büyük kısmı denizyolu ve demiryolunu içerdiği için modlar arası taşıma talebi aktarımında optimum çözüm şeklidir. Türkiye, yarımadaya benzer coğrafi yapısı ile kombine taşımacılık açısından avantajlı bir ülke konumundadır. Yatay taşıma rotalarında direkt olarak karayolu yerine deniz yolunu tercih edilebilir veya denizyolu ve demiryolu ağırlıklı kombine taşımacılık yapılması sağlanabilir. Türkiye'de kombine taşımacılık yeterince gelişememiş ve bahsi geçen avantajları iyi değerlendirilememiştir. Bu çalışmada, karayolu taşıma moduna alternatif olan kısa mesafe deniz taşıması ve kombine taşımacılık modu; emisyon, yakıt tüketimi, taşıma maliyetleri ve taşıma zamanı değişkenleri bazında karayolu taşıması ile karşılaştırılmış ve kombine taşımacılığın avantajlarının gösterilmesi amaçlanmıştır. Among the transportation modes, road has always been the most preferred form of transport mode due to having advantage of the time required for the infrastructure. However, it has the highest share in the percentage of transportation-related emissions, noise and visual pollution, fatalities and accidents with injuries. Minimizing the adverse effects that caused by the road is always on the transport strategy of most of the developed and developing countries. It was agreed in the studies that the current demand and the adverse effects caused by the volume of road transport can be reduced by shifting demands to the other modes of transportation. Combined transportation taking into consideration the geographical conditions that contains a large part of the sea and railway in transport chain is the optimum solution for the transfer of road transport demand to greener mode. Turkey is in an advantageous position with its peninsular structure in terms of combined transport. Combined transportation with sea, rail and road could be utilized even for parallel transportation of goods. Although it has potential in Turkey, combined transportation has not developed much yet. In this study, short haul sea transport and combined transport mode as an alternative to highway transport mode, is compared with road transportation in terms of emissions, fuel consumption, transportation time, transportation costs and the advantages of combined transport are highlighte

Microtremor measurements in the northern coast of İzmir Bay, Turkey to evaluate site-specific characteristics and fundamental periods by H/V spectral ratio method

Seventy-two microtremor measurements were conducted in the northern coast of Izmir Bay. The dataset has been processed using the horizontal-to-vertical spectral ratio. The fundamental period contour map obtained showed that the fundamental period at rock sites of the northern coast of Izmir Bay was between 0.15 and 0.35 s. However, the fundamental period increased towards the western direction where thick soft sediments exist, the fundamental period varied between 0.5 and 2.0 s. A soil classification map of the area was prepared based on the data estimated from SPT-N values of 25 boreholes. It is seen that major portion of the study area, including the shore line of the northern coast had SPT-N values lower than 15. The fundamental periods obtained by H/V spectral ratio method and the periods derived from shear wave velocity data available in 11 of 25 boreholes were well-correlated. Fundamental period map obtained from H/V spectral ratio method illustrated the characteristics of weak soil conditions and the presence of bedrock level under thick alluvial soils. Finally, microtremor investigations have proved to be an effective tool for assessment of local soil conditions in case of thick soft sediments in the northern coast of Izmir Bay