Digitalization Roadmap for Turkish Seaports

One of the most effective and necessary application areas of digitalization is seaports. The commercial sophistication of a country is measured by its processing capacity at sea ports, which are the export and import gates. Sea ports are trying to reduce error rates by increasing their operation speeds and capacities through digitalization. Ports like port of Singapore, port of Rotterdam are examples that through digitalization processes the ports become more effective and the handling of loading and unloading is much faster. Turkey has an enormous potential in the area of Seaports but the investment in innovative technologies at Seaports in very low. The importance of digitalization to become and be competitive on the global market will be more and more clear to the port operator. Because of this a guideline is needed. Digital road maps in the manufacturing area of Turkey despite the creation of a road map for the seaport are not formed and given. This study is a roadmap to the digitalization process in Turkey sea port was created. To create and understand this roadmap a general understanding for digitalization and Industry 4.0 will be given. Also the digitalization processes in Seaports of Europe will be analyzed on the examples of Hannover port and port of Rotterdam. Finally the current situation in Turkish Seaports in regarding to digitalization will be investigated and the technologies of the biggest five ports will be shown. After this three points in section 2. Material and Method, in section 3 digitalization steps are presented.Dijitalleşmenin en etkili ve gerekli uygulama alanlarından biri limanlardır. Bir ülkenin ticari karmaşıklığı, ihracat ve ithalat kapıları_x000D_ olan deniz limanlarındaki işleme kapasitesi ile ölçülür. Deniz limanları dijitalleşme yoluyla çalışma hızlarını ve kapasitelerini artırarak_x000D_ hata oranlarını azaltmaya çalışıyor. Singapur limanı, Rotterdam limanı gibi limanlar, dijitalleşme süreçleri ile limanların daha etkili_x000D_ hale geldiği ve yükleme ve boşaltma işlemlerinin çok daha hızlı olduğu örnekleridir. Türkiye, Seaports alanında muazzam bir_x000D_ potansiyele sahiptir, ancak Seaports'ta yenilikçi teknolojilere yapılan yatırım çok düşüktür. Dijitalleşmenin küresel pazarda rekabet_x000D_ edebilmek ve rekabetçi olabilmenin önemi liman işletmecisine daha açık olacaktır. Bu nedenle bir yönerge gereklidir. Liman için bir_x000D_ yol haritası oluşturulmasına rağmen, Türkiye'nin imalat alanında dijital yol haritaları oluşturulmamış ve verilmemiştir. Bu çalışma,_x000D_ Türkiye'nin deniz limanındaki dijitalleşme sürecine bir yol haritası oluşturacaktır. Bu yol haritasını oluşturmak ve anlamak için_x000D_ dijitalleşme ve Endüstri 4.0 hakkında genel bir anlayış verilecektir. Ayrıca Avrupa Limanlarındaki dijitalleşme süreçleri Hannover_x000D_ limanı ve Rotterdam limanı örnekleri üzerinde analiz edilecektir. Son olarak Türk limanlarında dijitalleşme konusundaki mevcut_x000D_ durumu incelenecek ve en büyük beş limanın kullandığı teknolojiler gösterilecektir. Bölüm 2'deki Materyal ve Yöntem de bu üç_x000D_ önemli konuya değinildikten sonra, 3. kısımda dijitalleşme adımları sunulmaktadır.Dijitalleşmenin en etkili ve gerekli uygulama alanlarından biri limanlardır. Bir ülkenin ticari karmaşıklığı, ihracat ve ithalat kapıları olan deniz limanlarındaki işleme kapasitesi ile ölçülür. Deniz limanları dijitalleşme yoluyla çalışma hızlarını ve kapasitelerini artırarak hata oranlarını azaltmaya çalışıyor. Singapur limanı, Rotterdam limanı gibi limanlar, dijitalleşme süreçleri ile limanların daha etkili hale geldiği ve yükleme ve boşaltma işlemlerinin çok daha hızlı olduğu örnekleridir. Türkiye, Seaports alanında muazzam bir potansiyele sahiptir, ancak Seaports'ta yenilikçi teknolojilere yapılan yatırım çok düşüktür. Dijitalleşmenin küresel pazarda rekabet edebilmek ve rekabetçi olabilmenin önemi liman işletmecisine daha açık olacaktır. Bu nedenle bir yönerge gereklidir. Liman için bir yol haritası oluşturulmasına rağmen, Türkiye'nin imalat alanında dijital yol haritaları oluşturulmamış ve verilmemiştir. Bu çalışma, Türkiye'nin deniz limanındaki dijitalleşme sürecine bir yol haritası oluşturacaktır. Bu yol haritasını oluşturmak ve anlamak için dijitalleşme ve Endüstri 4.0 hakkında genel bir anlayış verilecektir. Ayrıca Avrupa Limanlarındaki dijitalleşme süreçleri Hannover limanı ve Rotterdam limanı örnekleri üzerinde analiz edilecektir. Son olarak Türk limanlarında dijitalleşme konusundaki mevcut durumu incelenecek ve en büyük beş limanın kullandığı teknolojiler gösterilecektir. Bölüm 2'deki Materyal ve Yöntem de bu üç önemli konuya değinildikten sonra, 3. kısımda dijitalleşme adımları sunulmaktadır

A comparative study of perceptions of gender and leadership in Australian and Turkish universities

This paper analyses differences in perceptions of gender and leadership though qualitative interviews with 45 senior managers in Australia and Turkey. The literature suggests that masculine models of leadership are changing with both women and many men preferring transformational leadership styles. The research found that there were different perceptions about gender and leadership in Australian and Turkish universities, reflecting different economic and social contexts. Turkish respondents mostly did not engage in discussion on the topic and did not consider women experienced discrimination as managers. In contrast, Australian respondents acknowledged discrimination and supported interventions by Vice-Chancellors (VCs) to increase women in university management. Perceptions of leadership in Turkish universities were aligned with a predominantly masculine/transactional model, and in Australia had moved from heroic masculinity to more inclusive leadership styles, consistent with a transformational leadership model

Network organizations in the Turkish textile sector

This paper examines the network organizations in the Turkish textile sector. The disadvantage factors such as limitation of the development of enterprise capabilities, co-ordination problem, dependence on the ordering company, undervaluing alternative investments and future opportunities are investigated and ordering company pushes the enterprise for competitive prices in contract manufacturing textile sector in Denizli, Turkey. Besides, the research identifies how leader firm's decisions affect the contract manufacturing textile firms. "Weakness of competitive power about brand" and "difficulty of opening to foreign markets with brand" appear as the most important factors for Denizli textile firms to contract manufacturing. Also, level of cooperation and trust among Denizli textile firms is found low. In the light of the data the contract manufacturing firms' problems are discussed and suggestions for future research are presented. © Özlem Özkanli, İbrahim Durak, 2007

What is the cause of hypertrophia in asymmetric tonsils?

Objectives: Asymmetric tonsillar hypertrophy is a condition, confirmed by physical examination, that can be found in every age group. The aim of this study was to compare each tonsil through macroscopic and microscopic assessment of specimens and reveal the reasons that cause one tonsil to grow more than the other