PI-PD controller design for magnetic levitation systems via weighted geometrical center method

Manyetik levitasyon (Maglev) sistemleri, mühendislik sistemlerinde sürtünmeyi en aza indiren çözümler sunduğundan, güncel mühendislik çalışmalarındandır. Bu çalışmada, yeni bir PI-PD kontrolcü tasarım prosedürü sunulmuştur. PI-PD kontrolcüleri, bir PI (iç döngü) ve bir PD (dış döngü) kombinasyonundan oluşur. İç döngünün amacı, açık döngü kararsız sistemi kararlı kılmaktır. Dış döngünün amacı, kapalı döngü sisteminin toplam performans gereksinimlerini sağlamaktır. Tasarım prosedürü, kontrolcü parametreleri düzleminde kararlılık sınır eğrisi kullanılarak çizilen kararlı bölgenin elde edilmesi ve bu bölgenin ağırlıklı geometrik merkezinin (AGM) hesaplanmasına dayanır. Tasarım prosedüründe, ilk olarak, iç döngü için PD kontrolcü parametrelerinin düzlemindeki kararlı bölge ve bunun ağırlıklı geometrik merkezi hesaplanır. İç döngü, belirtilen AGM kontrol parametreleri kullanılarak tek bir bloğa indirgenir ve ardından prosedür, farklı tasarımlarda faz ve kazanç payı performans gereksinimlerini uygulayan bir test fonksiyonu kullanılarak dış döngü PI denetleyicisi için tekrarlanır. Deneysel çalışma, önerilen metodoloji ile tasarlanan PI-PD kontrolcünün literatürde bulunan alternatiflere göre daha üstün performans sergilediğini göstermektedi

A new method to separate broken rotor failures and low frequency load oscillations in three-phase induction motor

For a time-varying loads, the presence of load fluctuation may sometimes have the same effect as broken rotor failure in a stator current of induction motors. In recent years, many methods, which are used to distinguish these two effects, have been published. In this study, a new method, which is based on Analytical Signal Angular Fluctuation (ASAF) signal, is developed to separate effects of load oscillation from broken rotor bar, especially when load oscillation is close to twice slip frequency. The simulation results are presented for the proposed method to show that, discerning broken rotor bar faults from low frequency load oscillation is possible. The developed method is independent of motor parameters