Dynamic analysis of the vehicle-structure interaction: a direct and efficient computer implementation

The simulation of the dynamic behavior of a structure subjected to sets of moving loads originated by vehicles whose structural behavior is also considered corresponds to a task not efficiently addressed by standard finite element packages. The capability of solving this type of problems has been introduced in the FEMIX 4.0 computational code by means of an integrated formulation, which includes equilibrium and compatibility equations, with unknowns that consist on displacements and interaction forces. Each system of linear equations is efficiently solved by considering the characteristics of each submatrix of the coefficient matrix

Análise dinâmica com interacção veículo-estrutura em vias de alta velocidade

Tese de mestrado. Estruturas de Engenharia Civil. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 200

Modelação dos efeitos dinâmicos em zonas de transição em vias ferroviárias de alta velocidade

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civl (especialização em Geotecnia). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 200

Modelos para la interacción dinámica lateral entre viaductos y vehículos ferroviarios de alta velocidad

En este trabajo se proponen modelos num\'ericos para el estudio de la interacción dinámica lateral entre viaductos y vehículos ferroviarios de Alta Velocidad. Los efectos de dinámica vertical, que aparecen en los viaductos al paso de trenes de Alta Velocidad, han sido profusamente estudiados y son bien conocidos hoy en día. Pero, en los últimos diez años, ha aparecido un inter\'es, cada vez mayor, por los fen\'omenos dinámicos laterales que, por lo general, no comprometen la seguridad de la estructura, pero sí la de los vehículos y el confort de los viajeros. Para el estudio de estos efectos laterales se han desarrollado modelos que representan el comportamiento de las estructuras, mediante el m\'etodo de los elementos finitos, y el de los vehículos, mediante sistemas multicuerpo. El acoplamiento entre ambos, pieza fundamental del problema, se realiza mediante elementos de interacción que han sido creados específicamente para este trabajo. Estos elementos tienen en cuenta los movimientos relativos que existen entre los trenes y los puentes, calculan e introducen en la dinámica global del sistema, las fuerzas de contacto que aparecen en las ruedas y los carriles, cuya importancia es crucial en la dinámica lateral de vehículos ferroviarios. Debido a la orografía de España, existen, y se están construyendo, viaductos para las líneas de Alta Velocidad con pilas muy altas, en los que aparecen vientos transversales muy fuertes, y que presentan frecuencias de vibración lateral muy bajas. Los trenes que circulen sobre estas estructuras pueden ser susceptibles de sufrir efectos dinámicos de caracter lateral, y serán el objeto de aplicación de la metodología desarrollada en este trabajo