4 research outputs found
AI models for recommendation
Ponencia presentada en EMAI2021, West Bengal, India, 4/4/2021[EN]Today, the industries of all European countries face common challenges: improving resource efficiency,
becoming more environmentally friendly, mitigating climate change, improving the digitization in all segments
of the value chain and improving transparency and safety, providing consumers with detailed information and
ensuring the safety and quality of the final product. Growing concerns about environmental and social issues are pushing the demands of stakeholders (customers, workers, shareholders, consumers, etc.) and the public towards more sustainable processes and products. Sustainability is closely linked to climate change: the introduction of sustainable measures, both by consumers and producers, is inherently a measure against climate change
Workflow to detect ship encounters at sea with GIS support
Dissertation presented as the partial requirement for obtaining a Master's degree in Geographic Information Systems and ScienceAccording to the United Nations, more than 80% of the global trade is currently transported by
sea. The Portuguese EEZ has a very extensive area with high maritime traffic, among which illicit
activities may occur. This work aims to contribute to the official control of illegal transshipment
actions by studying and proposing a new way of detecting encounters between ships.
Ships with specific characteristics use an Automatic Identification System (AIS) on board which
transmits a signal via radio frequencies, allowing shore stations to receive static and dynamic
data from the ship. Thus, there is an increase in maritime situational awareness and,
consequently, in the safety of navigation.
The methodology of this dissertation employs monthly and daily AIS data in the study area, which
is located in southern mainland Portugal.
A bibliometric and content analysis was performed in order to assess the state of the art
concerning geospatial analysis models of maritime traffic, based on AIS data, and focus on
anomalous behaviour detection.
Maritime traffic density maps were created with the support of a GIS (QGIS software), which
allowed to characterize the maritime traffic in the study area and, subsequently, to pattern the
locations where ship encounters occur. The algorithm to detect ship-to-ship meetings at sea was
developed using a rule-based methodology.
After analysis and discussion of results, it was found that the areas where the possibility of ship
encounters at sea is greatest are away from the main shipping lanes, but close to areas with
fishing vessels.
The study findings and workflow are useful for decision making by the competent authorities for
patrolling the maritime areas, focusing on the detection of illegal transhipment actions.Segundo as Nações Unidas, mais de 80% do comércio global é, atualmente, transportado por
via marítima. A ZEE portuguesa tem uma área muito extensa, com tráfego marítimo elevado,
entre o qual podem ocorrer atividades ilícitas. Este trabalho pretende contribuir para o controlo
oficial de ações de transbordo ilegal, estudando e propondo uma nova forma de deteção de
encontros entre navios.
Os navios com determinadas características, utilizam a bordo um Automatic Identification System
(AIS) que transmite sinal através de frequências rádio, permitindo que estações em terra
recebam dados estáticos e dinâmicos do navio. Deste modo, verifica-se um aumento do
conhecimento situacional marítimo e, consequentemente, da segurança da navegação.
Foi realizada uma análise bibliométrica e de conteúdo a fim de avaliar o estado da arte referente
a modelos de análise geoespacial do tráfego marítimo, com base em dados AIS, e foco na
deteção de comportamentos anómalos.
Na metodologia desta dissertação, são utilizados dados AIS mensais e diários na área de estudo,
situada a sul de Portugal Continental.
Foram criados mapas de densidade de tráfego marítimo com o apoio de um SIG (software QGIS),
o que permitiu caracterizar o tráfego marítimo na área de estudo e, posteriormente, padronizar
os locais onde ocorrem encontros entre navios. O algoritmo para detetar encontros entre navios
no mar foi desenvolvido através de uma metodologia baseada em regras.
Após análise e discussão de resultados, constatou-se que as áreas onde a possibilidade de
ocorrer encontros de navios no mar é maior, encontram-se afastadas dos corredores principais
de navegação, mas próximas de zonas com embarcações de pesca.
Os resultados do estudo e o workflow desenvolvidos são úteis à tomada de decisão pelas
autoridades competentes por patrulhar as áreas marítimas, com incidência na deteção de ações
de transbordo ilegal