Tramo de prueba con estructura convencional y la implementación de geoceldas en la cl 128a entre Tv 60 y Ak 72 Bogotá

Trabajo de investigaciónSe relacionan las generalidades del trabajo, se investigó y se armó el marco referencial, el cual cuenta de un marco legal, marco teórico, marco conceptual y el estado del arte, el cual nos sirvió para plantear la metodología y una ves descrita el planteamiento del problema, se realizó el tramo de prueba y finalmente se realizo el ensayo FWD, con el cual de determinaron los parámetros del cuanco de deflexiones, también se realizo el análisis de costos y rendimientos, con lo cual se logro concluir los objetivos planteados inicialmente.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. MARCO REFERENCIAL 3. DECRIPCION DE LUGAR Y TIEMPO 4. METODOLOGIA 5. ALCANCES Y LIMITACIONES 6. RESULTADO OBTENIDOS 7. CONCLUSIONES 8. RECOMENDACIONES 9. BIBLIOGRAFÍA 10. ANEXOSEspecializaciónEspecialista en Ingeniería de Pavimento

Comparación del modulo resiliente de la subrasante obtenido a partir de deflexiones de impacto y mediante ensayos de laboratorio en un proyecto vial del departamento de Cundinamarca

El presente estudio se llevará a cabo en la carretera El Portal El Antojo que vía une la ciudad de Bogotá, con la carretera Bogotá Villavicencio, esta es de gran importancia porque sirve de apoyo principalmente cuando la Concesión realiza labores de mantenimiento en el túnel de El Boquerón obligando a desviar el tráfico por esta carretera. Para calcular el módulo resiliente de la subrasante en carretera El Portal El Antojo se llevaron a cabo medidas de deflexión en el mes de enero de 2010, mediante el empleo del FWD KUAB 50 2m de la firma GEVIAL LTDA. Para el análisis y procesamiento de la información se llevará a cabo de acuerdo con los lineamientos y normas establecidos en la guía metodológica para la rehabilitación de pavimentos asfálticos de carreteras del INVIAS. Se determinarán parámetros estructurales como la deflexión central, el módulo resiliente de la subrasante, y el número estructural de la vía seleccionada a través de un procedimiento de retro cálcul

prediction of failures by staging in the rigid pavement structures proposed within the manual design of concrete pavements for low, medium and high volumes of transit of the INVIAS, using the models of deterioration of rapid pavements NAPCOM.

19 páginas : tablas.El presente artículo, se lleva a cabo un análisis de predicción de fallas por escalonamiento de la estructura de pavimento rígido propuestas en el manual de diseño de pavimento de concretos del INVIAS, para un tránsito categoría T5, subrasante tipo S2, módulo de rotura del concreto Mr4, transferencia de carga con dovelas sin confinamiento lateral, y material de soporte subrasante natural mediante el uso del modelo de predicción de deterioro de pavimentos rígidos NAPCOM, realizando un análisis de sensibilidad mediante la variación de valores de diámetros de dovelas y CBR de la subrasante. El siguiente análisis se justifica en la determinación del comportamiento en su vida útil a las fallas por escalonamiento debido a que la evaluación de las causas y deterioros de las estructuras esta por fuera del alcance del presente manual.In this article, a failure prediction analysis is carried out by staggering the rigid pavement structure proposed in the concrete pavement design manual of INVIAS, for a transit category T5, subgrade type S2, concrete breakage module Mr4, load transfer with voussoirs without lateral confinement, and natural subgrade support material through the use of the NAPCOM rigid pavement deterioration prediction model, carrying out a sensitivity analysis by varying the diametre values of voussoirs and CBR of the subgrade . The following analysis is justified in the determination of the behavior in its useful life to the faults by staggering because the evaluation of the causes and deterioration of the structures is beyond the scope of this manual

Sensitivity analysis in the flexible pavement desing from the drainage coefficient

19 páginas : gráficos.Este documento tuvo por objetivo determinar la sensibilidad en el diseño de una estructura de pavimento flexible a partir de la variación del coeficiente de drenaje, para un proyecto vial en la Ciudad de Cartagena Colombia. Se evaluaron los cambios en los espesores de las capas granulares (base y subbase) y el impacto en costos que tienen estas variaciones en el diseño. Se realizó un análisis de la precipitación en la zona, para poder definir los rangos de variación del coeficiente de drenaje. A partir de la metodología de diseño AASTHO 93 y con información del tránsito, serviciabilidad, confiabilidad y módulos de las capas, se obtuvieron los números estructurales, que están en función del espesor de la capa, los coeficientes estructurales y el coeficiente de drenaje. Como resultado se obtuvieron variaciones considerables en la capa de Subbase de la estructura de pavimento.This document had for aim determine the sensibility in the design of a structure of flexible pavement from the variation of the drainage coefficient, for a road project in the City of Cartagena Colombia. The changes were evaluated in the thicknesses of the granular caps (base and subbase) and the impact in costs that have these variations in the design. An analysis of the rainfall was realized in the zone, to be able to define the ranges of variation of the drainage coefficient. From the methodology of design AASTHO 93 and with information of the traffic, serviaciabilidad, reliability and modules of the caps, obtained the structural numbers, which are depending on the thickness of the cap, the structural coefficients and the drainage coefficient. Since result considerable variations were obtained in the subbase cap of the structure of pavement

Example of flexible pavement design methodology under 93 AASTHO

El artículo presenta un ejemplo práctico para el análisis y diseño de estructuras en pavimento flexible efectuado bajo la metodología AASTHO 93, incluye la revisión de la estructura diseñada utilizando las leyes de fatiga de la casa SHELL, acompañado con la verificación mecanicista del programa BISAR 3.0. Se enfoca en el desglose de la técnica, brindando al lector una guía práctica para la realización, desarrollo y comprobación de estructuras de pavimento flexibles aplicadas al territorio colombiano, haciendo énfasis en las especificaciones de construcción y en el manual de diseño de pavimentos para medios y altos volúmenes de transito adoptadas por el Instituto Nacional de Vías.This article presents an example for the practice and design of the structures based on pavement flexible established in the method AASHTO 93, and the law of fatigue SHELL of house, verifying the mechanist program BISAR 3.0. It´s focus on the exploded of the technics giving to the reader a guidance to the practice of structures of pavement applied in the Colombian territory, making emphasis in the construction of the manual design of pavements means and higher volumes adapted by the transit authority

Estudio del comportamiento en las arcillas típicas de Bogotá estabilizadas con residuos de construcción y demolición (RCD)

Trabajo de investigaciónEl propósito de este documento se enfoca en mejorar las propiedades físico-mecánicas del material una vez estabilizado con residuos de construcción y demolición (RCD); estableciendo un análisis comparativo, al momento de adicionar un 5%, 10% y 20% del material anterior mente mencionado, determinando el comportamiento de esta sub rasante mediante un ensayo de (CBR).RESUMEN. ABSTRACT. INTRODUCCIÓN. 1. PROBLEMA. 2. OBJETIVOS. 3. MARCO REFERENCIAL. 4. FUENTES PARA OBTENER LOS MATERIALES A USAR EN ESTA INVESTIGACIÓN. 5. METODOLOGÍA. 6. ENSAYOS REALIZADOS. 7. CONCLUSIONES. 8. RECOMENDACIONES. 9. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA.EspecializaciónEspecialista en Ingeniería de Pavimento

Evaluación de las metodologías de diseño de pavimentos flexibles para carreteras colombianas y brasileras

Artículo de investigaciónEl presente trabajo, tiene como objetivo analizar las principales variables para el diseño de pavimentos en Colombia y en Brasil, con el fin de evaluar aspectos técnicos en el diseño por medio de los métodos empíricos tradicionales para los dos países.RESUMEN INTRODUCCIÓN METODOLOGÍA RESULTADOS ANÁLISIS DE RESULTADOS ANEXOSEspecializaciónEspecialista en Ingeniería de Pavimento

Modelación numérica de pisos industriales considerando la viabilidad en la solicitación de cargas

Trabajo de InvestigaciónEn el trabajo de investigación propuesto, se mostrará la modelación de los efectos causados a una estructura en pavimento rígido expuesto a diferentes magnitudes de cargas. Esta modelación se realizará por medio de la implementación de un software libre llamado EverFE 2.25.PregradoIngeniero Civi

Comparación desde el punto de vista financiero y constructivo entre pavimento flexible estabilizado con rap y con estructura común en una vía urbana

Este documento contiene las diferencias que se obtiene al trabajar una estructura de pavimento convencional y una estructura con material de fresado estabilizado. Las dos son rehabilitaciones hechas en la ciudad de Bogotá, realizadas durante un periodo de dos meses cada una, mostrando las ventajas y desventajas que ofrece cada método de construcción desde su técnica hasta su costo real total en la obra, usando las especificaciones técnicas requeridas para cada uno de los métodos, dándole cumplimiento a cada una de ellas en la ejecución de cada segmento vial, mostrando así que las dos alternativas son económicamente viables.This document contains the differences that come from working conventional pavement structure and a structure Recycled Asphalt Pavement. The two are restorations made in Bogotá, conducted over a period of two months each, showing the advantages and disadvantages offered by each method of construction since his technique until its total actual cost to the text, using the technical specifications required for each of the methods, thus complying with each one in the execution of each road segment, showing that the two alternatives are economically viable

Diseño y evaluación económica de una alternativa de rehabilitación en pavimento rígido para el tramo de la carrera 22 entre calles 15 y 17, localidad de los Mártires en Bogotá D.C.

Trabajo de investigaciónEl proyecto está enfocado en el diseño de una alternativa de pavimentación en losas de concreto por las metodologías PCA y AASHTO, de la vía que se encuentra ubicada en la Carrera 22 entre calles 15 y 17 del sector de Paloquemao de la Localidad de los Mártires en Bogotá D.C. Para realizar el diseño se partió de la información existente, que fue debidamente analizada para proceder a establecer capas de apoyo apropiadas y dimensionar los espesores de losa por las metodologías de diseño de pavimentos utilizadas.INTRODUCCIÓN 1 GENERALIDADES DEL TRABAJO DE GRADO 2 MARCOS DE REFERENCIA 3 METODOLOGÍA DE TRABAJO 4 ANÁLISIS DE RESULTADOS 5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 6 BIBLIOGRAFÍAEspecializaciónEspecialista en Ingeniería de Pavimento