Monitoramento de fauna silvestre atropelada no entorno da estação ecológica de Carijós

TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro de Ciências Agrárias. Curso de Zootecnia.Os animais silvestres são vítimas constantes de atropelamento por veículos automotores, sendo esta a maior causa de morte destas espécies. Estima-se que, somente no Brasil, mais de 475 milhões sejam mortos dessa forma todos os anos. Áreas no entorno de Unidades de Conservação (UC) são consideradas vulneráveis, pois abrigam uma grande variedade de fauna. A Estação Ecológica de Carijós (ESEC Carijós), localizada em Florianópolis - Santa Catarina é uma unidade de conservação federal formada por duas glebas, remanescentes dos manguezais do Saco Grande e de Ratones. A Gleba Ratones representa cerca de 90% da área total da unidade e é margeada por três rodovias estaduais (SC-400, SC-401 e SC-402) que estabelecem ligação entre o centro da cidade e bairros do norte da ilha, razão pela qual o risco de atropelamento por veículos automotores é constante e diário. A unidade abriga predadores de topo de cadeia como o jacaré-de-papo amarelo (Caiman latirostris) e o graxaim (Cerdocyon thous). Por estar localizada em uma capital, os impactos da urbanização em seu entorno representam risco para a conservação da biota ali abrigada. O presente trabalho teve como objetivo monitorar a fauna silvestre atropelada no entorno da Estação Ecológica de Carijós (Gleba Ratones) e coletar informações para subsidiar estratégias de mitigação da mortalidade causada por atropelamentos, além de alimentar o banco de dados do Projeto Malha. Esse trabalho teve duração de nove meses, onde foram encontrados 81 animais atropelados. Somente 78 animais puderam ser identificados quanto à classe a que pertencem e desses registramos 49 mamíferos (62,83%), 21 aves (26,92%), 7 répteis (8,97%), 1 anfíbio (1,28%). A espécie mais frequente foi de Didelphis aurita (gambá-de-orelha-preta) com registro de 47 indivíduos (60,26%) do total de animais identificados

Contaminação de água subterrânea por substâncias de limpeza da neve em estradas: o caso do sector de Nave de Santo António – Covão do Curral (Serra da Estrela, Centro de Portugal)

Num momento em que a gestão sustentável dos recursos hídricos se assume como uma das maiores preocupações à escala mundial, as regiões de montanha têm vindo a ser reconhecidas como Reservatórios de Água (PROGRAMA UNESCO IHP-VI). O facto de muitas destas áreas se localizarem a altitudes elevadas e serem recortadas por rodovias obriga a frequentes operações de limpeza de neve, especialmente no inverno. A aplicação de substâncias químicas como cloreto de sódio e cloreto de cálcio na promoção da fusão do gelo e na limpeza da neve das estradas constitui um problema ambiental de elevado interesse científico, social e económico. Devido às suas características geológicas, geomorfológicas e climáticas, a Serra da Estrela é considerada estratégica para a gestão da água em Portugal. No presente trabalho apresentam-se alguns resultados hidrogeoquímicos que indicam que a utilização dos referidos sais na limpeza do gelo e da neve das rodovias contribui para a contaminação dos recursos hídricos

Estudo epidemiológico dos óbitos ocorridos no trânsito da região da grande Florianópolis no período de 1981 a 2000.

Trabalho de Conclusão de Curso - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências da Saúde, Departamento de Clínica Cirúrgica, Curso de Medicina, Florianópolis, 200

Relatório anual e de sustentabilidade 2013 -- CCR

Relatório Anual de atividades e de sustentabilidade do ano de 2013 da Companhia de Concessões Rodoviárias - CCR

Determinantes regionais da produtividade industrial: O papel da infraestrutura

This paper evaluated the role of infrastructure on the productivity of industries in the Brazilian mesoregions. We found that infrastructure positively affects the efficiency of industries, although due to the size of the estimated coefficients, this influence is small. Considering the average levels of efficiency and product, a 1% increase in regional coverage of roads leads to an increase in the regional productive efficiency indicator (which varies between zero and one) around 0.1289 points and 0.121% in the regional industrial product; similar increase in urban infrastructure (consisting of water supply, sanitation and street lighting) leads to an increase in efficiency around 0.2801 points and 0.247% in the product; for the telephony sector, which showed only marginally significant, the result is an increase of 0.152 points in the efficiency indicator and 0.142% in the product

Factors determining vertebrate roadkills

Nas últimas décadas, o incremento do número e extensão das rodovias tem contribuído para o declínio da biodiversidade em todo o mundo, principalmente devido à fragmentação dos habitats, perda de conectividade, e mortalidade da fauna selvagem por atropelamento. No nosso estudo, foram registados 1922 atropelamentos de vertebrados em dois anos diferentes (1326 em 1996 e 596 em 2005) num troço de 26 km entre Portalegre e Monforte de um itinerário principal (IP2). Os dados foram agrupados em sete grupos faunísticos: anfíbios, répteis, carnívoros, “mamíferos presa” (pequenos mamíferos e lagomorfos), ouriços-cacheiros, corujas e passeriformes. A identificação dos factores que mais influenciam a mortalidade de vertebrados foi efectuada através de uma análise de redundância e partição da variância, agrupando-se as variáveis em três grupos: uso dos solos, métrica da paisagem e as coordenadas espaciais dos sectores onde foram registados os atropelamentos (localização). Entre os dois anos, avaliaram-se também possíveis diferenças nos padrões de mortalidade, considerando as mudanças ao nível climático e de intensidade de tráfego. A variância explicada em 1996 (67.5%) foi maior do que em 2005 (48.7%). Os padrões de mortalidade foram diferentes entre os anos para o total dos vertebrados, anfíbios e ouriços. A variável mais importante, em ambos os anos, foi a distância ao Parque Natural da Serra de São Mamede (DPark). O número de atropelamentos foi gradualmente menor de norte para sul, coincidindo com um afastamento em relação aos limites do Parque Natural. A mortalidade rodoviária foi maior em áreas de montado e olivais, que estão concentradas na parte norte do troço. Em 2005, um dos anos mais secos em Portugal nas últimas décadas, outras variáveis como a distância a albufeiras (Ddam) foram significativas na explicação da mortalidade, o que sugere uma maior influência da disponibilidade hídrica nesse ano. A intensidade de tráfego foi cerca de 2.5 vezes maior em 2005, o que também pode explicar os aumentos de mortalidade de alguns dos grupos, como o ouriço-cacheiro, que foi quatro vezes superior em 2005. Por outro lado, o número de atropelamentos de anfíbios foi seis vezes menor. Este estudo foi o primeiro que usou a partição da variância, para avaliar o contributo dos diversos grupos de variáveis nos padrões de atropelamento de vertebrados. Esta informação permitirá, no futuro aumentar a eficácia da implementação de medidas mitigadoras; Factors determining vertebrate roadkills Abstract: In the last decades, the sudden growth of road construction has threatened biodiversity all over the world, through habitat fragmentation, reduction in connectivity and wildlife roadkills. In our study we detected 1922 vertebrate roadkills during two different years (1326 in 1996 and 596 in 2005) in a 26 km main road stretch (IP2) between Portalegre and Monforte. We grouped the data into seven ecological groups: amphibians, reptiles, carnivores, “prey mammals” (small mammals and lagomorphs), hedgehogs, owls and passerines. The factors determining vertebrate roadkills were evaluated through redundancy analysis and variance partitioning techniques. For the analysis, variables were grouped into three sets: land cover, landscape metrics and spatial coordinates (location). We also evaluated possible differences in roadkill patterns among years, considering climatic conditions and traffic intensity changes. The variance explained in 1996 (67.5%) was greater than in 2005 (48.7%). The roadkills patterns were different between years for total vertebrates, amphibians and hedgehogs. The most important variable, on both years, was the distance to the Natural Park of Serra de São Mamede (DPark). The roadkills decrease as we move from north to south, departing from the Natural Park. Roadkills were higher on forested areas as “montado” and olive groves, concentrated in the north part of the road stretch. In 2005, one of the driest years in Portugal in the last decades, other variables such as distance to water reservoirs (Ddam) were significant in determining roadkills, suggesting a greater water dependence on this year. Traffic intensity was 2.5 times higher in 2005, which could explain the increase of roadkills for some vertebrate groups, as hedgehogs, for which number roadkilled were four times higher in 2005. On the other hand, amphibian’s roadkills were six times lower. To our knowledge, this study was the first one that used variance partitioning to evaluate the contribution of single variable sets on vertebrate roadkills patterns. That information, in the future, may be helpful to enhance the effectiveness of mitigation measures

BR-262 no Pantanal: cenário de encontros entre homens e animais silvestres.

A BR-262 no seu trecho entre Aquidauana/Anastácio e Corumbá/Ladário em Mato Grosso do Sul é bastante peculiar, pois percorre áreas de Planalto da Bacia do Alto Paraguai e áreas da Planície de inundação do Pantanal. Nessas últimas áreas, onde ocorre uma fauna diversificada em espécies e abundante em número de indivíduos, a pista de rodagem foi construída em condições especiais sobre um aterro para fugir das inundações durante o período de cheia e com muitas pontes para dar passagem para a água. Atualmente, o fluxo nessa estrada vem aumentando devido à maior comercialização entre Brasil, Bolívia e outros países andinos, transformando-se no ?Corredor Bioceânico?. Concomitantemente, estão ocorrendo obras e benfeitorias na estrada e há uma tendência de aumento no índice de atropelamento de animais silvestres. Neste documento, encontra-se a opinião dos autores que fazem uma reflexão a cerca dos fatores envolvidos nos atropelamentos e apontam alternativas e medidas de mitigação para reduzi-los, propondo uma nova forma de abordar esse tema, isto é, assumir a BR-262 no Pantanal como uma área de uso comum para os homens e os animais. A partir desse ponto de vista, justifica-se usufruí-la, não somente como uma via de transporte e comunicação, mas também como um dos mais privilegiados sítios de observação de aves e animais silvestres do País.bitstream/item/80996/1/DOC111.pd

Análise do desempenho exportações chinas com base nos indicadores de competitividade externa: uma abordagem da cadeia de suprimentos

TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Sócio-Econômico. Economia.Este trabalho não possui resumo