Rodovias

Investment in infrastructure is highlighted in debates about development as a fundamental factor for a country's sustained economic growth. Even after thirty years of toll road concessions, Brazil is still far from having an adequate model. In addition to providing an overview of the different governmental concession initiatives in the sector, this article discusses how aspects of the modeling and regulation of the toll road concession sector affect lenders’ perceptions about the projects, which are mostly structured as project finance.O investimento em infraestrutura é destaque em debates sobre desenvolvimento como fator fundamental para o crescimento econômico sustentado de um país. Mesmo após trinta anos de concessões rodoviárias, o Brasil ainda está distante de ter uma matriz adequada. Além de trazer uma síntese das diferentes iniciativas governamentais de concessão no setor, este artigo discute como aspectos da modelagem e da regulação do setor de concessões rodoviárias afetam a percepção dos financiadores sobre os projetos, que em sua maioria são estruturados na modalidade de project finance

Contaminação de água subterrânea por substâncias de limpeza da neve em estradas: o caso do sector de Nave de Santo António – Covão do Curral (Serra da Estrela, Centro de Portugal)

Num momento em que a gestão sustentável dos recursos hídricos se assume como uma das maiores preocupações à escala mundial, as regiões de montanha têm vindo a ser reconhecidas como Reservatórios de Água (PROGRAMA UNESCO IHP-VI). O facto de muitas destas áreas se localizarem a altitudes elevadas e serem recortadas por rodovias obriga a frequentes operações de limpeza de neve, especialmente no inverno. A aplicação de substâncias químicas como cloreto de sódio e cloreto de cálcio na promoção da fusão do gelo e na limpeza da neve das estradas constitui um problema ambiental de elevado interesse científico, social e económico. Devido às suas características geológicas, geomorfológicas e climáticas, a Serra da Estrela é considerada estratégica para a gestão da água em Portugal. No presente trabalho apresentam-se alguns resultados hidrogeoquímicos que indicam que a utilização dos referidos sais na limpeza do gelo e da neve das rodovias contribui para a contaminação dos recursos hídricos

Relatório anual e de sustentabilidade 2013 -- CCR

Relatório Anual de atividades e de sustentabilidade do ano de 2013 da Companhia de Concessões Rodoviárias - CCR

Impactos econômicos e ambientais decorrentes do estado de conservação das rodovias brasileiras: um estudo de caso

Devido à importância do modal rodoviário para a economia brasileira no que diz respeito à sua participação na matriz de transporte de cargas, à elevada participação no consumo de combustíveis fósseis (óleo diesel) e nas emissões de CO2, este artigo avalia se rodovias em melhores estados de conservação implicam benefícios econômicos e ambientais. Os benefícios econômicos disseram respeito à avaliação dos seguintes parâmetros: consumo de combustível, tempo de viagem e gasto com manutenção do veículo. Já os benefícios ambientais referiram-se às reduções das externalidades negativas resultantes da diminuição nas emissões de CO2. Foram realizadas coletas de dados primários relacionados ao desempenho observado em caminhões (dotados de computadores de bordo para auxiliar na coleta dos dados) em rodovias com diferentes condições de infra-estrutura. Num total de 20 viagens realizadas, foram observados o consumo de combustível e o perfil das velocidades em duas rotas em diferentes estados de conservação (Campo Grande a Santos e Rondonópolis a Campo Grande). Os resultados indicaram a existência de benefícios econômicos e ambientais para as rotas em melhor estado de conservação.This article evaluates economic and environmental impacts of Brazilian highway conditions. The economic benefits evaluated were: diesel consumption, travel time and vehicle maintenance; the environmental benefits evaluated were the reduction on negative externalities related to decrease on carbon dioxide (CO2) emissions. Primary computer collected data related to the trucks performances on highways with different infrastructure conditions. The data were derived from 20 trips over 2 routes, each route representative of one of two highway conditions: better or worse (Campo Grande to Santos, and Rondonópolis to Campo Grande). The results had confirmed economics and environmental benefits resulting from travel over the better routes

Financiamento de rodovias por meio da cobrança de pedágio : uma avaliação da Empresa Gaúcha de Rodovias

O presente trabalho discorre a respeito dos métodos de financiamento empregados em rodovias, com maior enfoque na cobrança de pedágio, e faz uma análise da eficiência econômica e operacional da Empresa Gaúcha de Rodovias (EGR), uma empresa estatal que atua na cobrança de pedágio em rodovias do estado do Rio Grande do Sul. Após uma revisão da literatura sobre os métodos de financiamento de rodovias e de um breve panorama da situação atual das rodovias no Brasil, foram elencadas empresas privadas concessionárias de rodovias para servirem de base para comparações e futura análise do desempenho da EGR. Foram estudados, além da EGR, os grupos Triunfo e EcoRodovias, representados pelos seus setores de concessão de rodovias, nos anos de 2013 e 2014. As comparações e análises foram baseadas em indicadores de desempenho desenvolvidos ao longo do trabalho, os quais abrangeram elementos como número de acidentes, número de atendimentos, extensão dos trechos administrados, volume de tráfego, custo dos serviços prestados, despesas operacionais das empresas e volume total arrecadado. A definição dos indicadores foi limitada pela disponibilidade de dados, os quais foram coletados a partir de pesquisa documental realizada junto às empresas e à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Os indicadores apontaram que as rodovias administradas pela EGR, quando comparadas com as das demais empresas estudadas, apresentam bom desempenho no quesito segurança. Entretanto, todos os demais indicadores foram desfavoráveis à empresa, concluindo-se, por fim, que a Empresa Gaúcha de Rodovias apresenta, de um modo geral, desempenhos econômico e operacional inferiores quando comparada com empresas privadas concessionárias de rodovias de porte semelhante

Análise da logística de transporte na comercialização da produção de soja na região Centro-Oeste com foco no modal rodoviário.

A soja é uma das mais importantes commodities nacionais, sendo um grão rico em proteínas, cultivado como alimento tanto para humanos quanto para animais. No Brasil, a população não possui hábito de consumir o grão in natura, o maior consumo é do óleo de soja, o farelo é utilizado na formulação de ração para aves e suínos. A produção brasileira de soja possui uma característica de migração para as regiões de fronteira agrícola, as regiões Centro-Oeste e Norte estão afastadas dos polos consumidores e dos corredores de exportação, na maioria dos casos o modal rodoviário é utilizado, mas dispõe de rodovias em estado de conservação de uso muitas vezes inadequado, o que onera ainda mais os custos de transporte. Assim, o objetivo do presente trabalho foi descrever o processo logístico de transporte da soja em grão da região Centro-Oeste, com foco no estado de uso das principais rodovias utilizadas para o transporte de soja, fazendo uma análise dos pontos críticos que afetam o complexo

Monitoramento de fauna silvestre atropelada no entorno da estação ecológica de Carijós

TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro de Ciências Agrárias. Curso de Zootecnia.Os animais silvestres são vítimas constantes de atropelamento por veículos automotores, sendo esta a maior causa de morte destas espécies. Estima-se que, somente no Brasil, mais de 475 milhões sejam mortos dessa forma todos os anos. Áreas no entorno de Unidades de Conservação (UC) são consideradas vulneráveis, pois abrigam uma grande variedade de fauna. A Estação Ecológica de Carijós (ESEC Carijós), localizada em Florianópolis - Santa Catarina é uma unidade de conservação federal formada por duas glebas, remanescentes dos manguezais do Saco Grande e de Ratones. A Gleba Ratones representa cerca de 90% da área total da unidade e é margeada por três rodovias estaduais (SC-400, SC-401 e SC-402) que estabelecem ligação entre o centro da cidade e bairros do norte da ilha, razão pela qual o risco de atropelamento por veículos automotores é constante e diário. A unidade abriga predadores de topo de cadeia como o jacaré-de-papo amarelo (Caiman latirostris) e o graxaim (Cerdocyon thous). Por estar localizada em uma capital, os impactos da urbanização em seu entorno representam risco para a conservação da biota ali abrigada. O presente trabalho teve como objetivo monitorar a fauna silvestre atropelada no entorno da Estação Ecológica de Carijós (Gleba Ratones) e coletar informações para subsidiar estratégias de mitigação da mortalidade causada por atropelamentos, além de alimentar o banco de dados do Projeto Malha. Esse trabalho teve duração de nove meses, onde foram encontrados 81 animais atropelados. Somente 78 animais puderam ser identificados quanto à classe a que pertencem e desses registramos 49 mamíferos (62,83%), 21 aves (26,92%), 7 répteis (8,97%), 1 anfíbio (1,28%). A espécie mais frequente foi de Didelphis aurita (gambá-de-orelha-preta) com registro de 47 indivíduos (60,26%) do total de animais identificados

Environmental performance evaluation in highway rehabilitation works

Esse trabalho apresenta um instrumento de avaliação do desempenho ambiental para obras de recuperação de rodovias. Os resultados da avaliação podem ser divulgados às partes interessadas e usados pelas empresas e órgãos públicos responsáveis pelo gerenciamento rodoviário para, entre outros, atestar a conformidade ambiental da empresa construtora. O procedimento envolve (i) aquisição dos dados por meio de vistorias e análise de relatórios ambientais, parte das atividades de supervisão ambiental de obras rodoviárias, (ii) classificação de não conformidades ambientais segundo uma escala de importância, e (iii) cálculo de índices de não-conformidade ambiental. Para fins de teste e calibração, o procedimento foi aplicado em cinco trechos rodoviários, que foram submetidos a obras de recuperação no âmbito do Programa de Recuperação de Rodovias do Estado de São Paulo.This paper features a tool to carry out environmental performance evaluation in highway rehabilitation works, as a component of environmental supervision activities. The procedure involves (i) evidence gathering by conducting technical inspections and reviewing environmental compliance reports, (ii) ranking nonconformities according to a proposed weighting framework, and (iii) calculation of an environmental conformity index. For the sake of testing and calibration, the procedure was applied to five road segments that were submitted to rehabilitation works in São Paulo State and the results were treated qualitatively

Provisão pública e privada da infra-estrutura e desenvolvimento econômico

Resumo -- 1. Teoria do crescimento -- 2. Dados empíricos -- 3. Exemplos de participação privada -- 3.1. Rodovias privadas da Califórnia -- 3.2. Rodovias privadas da virgínia -- 3.3. A experiência da Espanha com rodovias privadas -- 3.4. Rodovias privadas na França -- 3.5. Outras rodovias privadas -- 4. Conclusões -- Referências bibliográficasBibliografia: p.15-17Este artigo faz um levantamento da literatura sobre infra-estrutura e desenvolvimento econômico e discute vários exemplos de provisão de infra-estrutura pelo setor privado. A primeira parte apresenta uma discussão teórica sobre a função dos gastos públicos com investimento no crescimento econômico de longo prazo. A segunda parte discute alguns dos trabalhos empíricos que verificam a existência de uma relação positiva entre níveis de infra-estrutura e taxas de crescimento. A parte final apresenta diversos exemplos de parceria público-privada em projetos de infra-estrutura no mundo

Estudo epidemiológico dos óbitos ocorridos no trânsito da região da grande Florianópolis no período de 1981 a 2000.

Trabalho de Conclusão de Curso - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências da Saúde, Departamento de Clínica Cirúrgica, Curso de Medicina, Florianópolis, 200