Mutualisation du transport durable de marchandises

International audienceLa collaboration logistique aujourd'hui s'opère essentiellement au niveau vertical qui concerne les membres d'une même chaîne de valeur. Cependant, les résultats mitigés sur le transport de marchandises montrent qu'il est difficile de dépasser la performance actuelle par la collaboration traditionnellement verticale. Une autre collaboration est potentiellement nécessaire, c'est la collaboration horizontale « la mutualisation ». Elle consiste à partager les moyens et les ressources (véhicules et entrepôts) pour améliorer les différents aspects du développement durable. Le concept de la mutualisation logistique est peu développé dans la littérature, les travaux de recherche traitent seulement les deux aspects économique et/ou environnemental. Notre objectif est de traité le problème de conception d'une chaîne logistique mutualisée. Cette étude est un résumé communiqué dans la conférence ROADEF 2018 . L'objectif de ce travail est de donner un aperçu sur l'objectif de la thèse

A game theory competition analysis of quadropolistic liner container shipping market

This paper demonstrates a non-cooperative four rational player’s static game framework to analyse the shipping alliance competition on a particular Far East-Northern Europe liner shipping service loop. The complete-perfect information case of the players is taken into account and the Cournot-Nash equilibrium pure strategy solution concept is utilised. The approach developed in this study focuses on the current liner shipping alliance structure and assumes the long term stability of the current alliances. The research steps are mathematically integrated to different methodological outcomes and numerically tested in the given case study. The results suggested that, in a two year period, additional ship capacity deployment would reduce the competitiveness of the alliances. It is proposed that outcomes of this research will provide significant theoretical contribution to the existing literature and will generate a robust tactical decision support rationale regarding to the capacity deployment problem of the liner container shipping industry

Mutualisation logistique, approche par simulation

International audienceRESUME : La mutualisation logistique est considérée comme l'une des solutions innovantes pour relever efficacement les défis logistiques croissants et améliorer le développement durable. Elle a déjà montré sa performance dans la revue de littérature scientifique en terme économique par la diminution des coûts et en terme environnemental par la minimisation des émissions des gaz à effet de serre. Dans cette étude, nous allons proposer un modèle de simulation générique pour une chaîne logistique mutualisée. Puis, nous traiterons un exemple afin de démontrer la performance de ce type de collaboration en évaluant les indicateurs économiques (coût de transport, coût de chargement, coût de déchargement et taux de remplissage des véhicules) et les indicateurs environnementaux sous forme d'émissions de CO2. Finalement, nous présentons une comparaison des résultats avec la chaîne logistique traditionnelle. MOTS-CLES : Mutualisation logistique, développement durable, simulation

Service level, cost and environmental optimization of collaborative transportation

Less than truckload is an important type of road-based transportation. Based on real data and on a collaboration with industry, we show that a collaborative approach between companies offers important benefits. We propose to develop partnerships between shipping companies and to synchronize their shipments. Four operational collaborative schemes with different objectives are developed. The first one focuses on minimizing shipping costs for shippers. The second and third ones minimize the carrier’s costs and the environmental cost, respectively. The fourth one is a combination of all three. The results of our computational experiments demonstrate that collaboration lead to significant cost reductions