Adaptive radio resource management schemes for the downlink of the OFDMA-based wireless communication systems

Includes bibliographical references.Due to its superior characteristics that make it suitable for high speed mobile wireless systems OFDMA has been adopted by next generation broadband wireless standards including Worldwide Interoperability for Microwave Access (WiMAX) and Long Term Evolution – Advanced (LTE-A). Intelligent and adaptive Radio Resource Management (RRM) schemes are a fundamental tool in the design of wireless systems to be able to fully and efficiently utilize the available scarce resources and be able to meet the user data rates and QoS requirements. Previous works were only concerned with maximizing system efficiency and thus used opportunistic algorithms that allocate resources to users with the best opportunities to optimize system capacity. Thus, only those users with good channel conditions were considered for resource allocation and users in bad channel conditions were left out to starve of resources. The main objective of our study is to design adaptive radio resource allocation (RRA) algorithms that distribute the scarce resources more fairly among network users while efficiently using the resources to maximize system throughput. Four scheduling algorithms have been formulated and analysed based on fairness, throughputs and delay. This was done for users demanding different services and QoS requirements. Two of the scheduling algorithms, Maximum Sum Rate (MSR) and Round Robin (RR) are used respectively, as references to analyze throughput and fairness among network users. The other two algorithms are Proportional Fair Scheduling (PFS) and Margin Adaptive Scheduling Scheme (MASS)

OFDMA-Based Medium Access Control for Next-Generation WLANs

Existing medium access control (MAC) schemes for wireless local area networks (WLANs) have been shown to lack scalability in crowded networks and can suffer from widely varying delays rendering them unsuited to delay sensitive applications, such as voice and video communications. These deficiencies are mainly due to the use of random multiple access techniques in the MAC layer. The design of these techniques is highly linked to the choice of the underlying physical (PHY) layer technology. The advent of new PHY schemes that are based on orthogonal frequency division multiple access (OFDMA) provides new opportunities for devising more efficient MAC protocols. We propose a new adaptive MAC design based on OFDMA technology. The design uses OFDMA to reduce collision during transmission request phases and makes channel access more predictable. To improve throughput, we combine the OFDMA access with a carrier sense multiple access (CSMA) scheme. Data transmission opportunities are assigned through an access point that can schedule traffic streams in both time and frequency (subchannels) domains. We demonstrate the effectiveness of the proposed MAC and compare it to existing mechanisms through simulation and by deriving an analytical model for the operation of the MAC in saturation mode

Assessment and Real Time Implementation of Wireless Communications Systems and Applications in Transportation Systems

Programa Oficial de Doutoramento en Tecnoloxías da Información e das Comunicacións en Redes Móbiles. 5029V01[Resumo] Os sistemas de comunicación sen fíos de cuarta e quinta xeración (4G e 5G) utilizan unha capa física (PHY) baseada en modulacións multiportadora para a transmisión de datos cun gran ancho de banda. Este tipo de modulacións proporcionan unha alta eficiencia espectral á vez que permiten corrixir de forma sinxela os efectos da canle radio. Estes sistemas utilizan OFDMA como mecanismo para a repartición dos recursos radio dispoñibles entre os diferentes usuarios. Este repartimento realízase asignando un subconxunto de subportadoras a cada usuario nun instante de tempo determinado. Isto aporta unha gran flexibilidade ó sistema que lle permite adaptarse tanto ós requisitos de calidade de servizo dos usuarios como ó estado da canle radio. A capa de acceso ó medio (MAC) destes sistemas encárgase de configurar os diversos parámetros proporcionados pola capa física OFDMA, ademais de xestionar os diversos fluxos de información de cada usuario, transformando os paquetes de capas superiores en paquetes da capa física. Neste traballo estúdase o deseño e implementación das capas MAC e PHY de sistemas de comunicación 4G ademais da súa aplicabilidade en sistemas de transporte ferroviarios. Por unha parte, abórdase o deseño e implementación en tempo real do estándar WiMAX. Estúdanse os mecanismos necesarios para establecer comunicacións bidireccionais entre unha estación base e múltiples dispositivos móbiles. Ademais, estúdase como realizar esta implementación nunha arquitectura hardware baseada en DSPs e FPGAs, na que se implementan as capas MAC e PHY. Dado que esta arquitectura ten uns recursos computacionais limitados, tamén se estudan as necesidades de cada módulo do sistema para poder garantir o funcionamento en tempo real do sistema completo. Por outra parte, tamén se estuda a aplicabilidade dos sistemas 4G a sistemas de transporte públicos. Os sistemas de comunicacións e sinalización son unha parte vital para os sistemas de transporte ferroviario e metro. As comunicacións sen fíos utilizadas por estes sistemas deben ser robustas e proporcionar unha alta fiabilidade para permitir a supervisión, control e seguridade do tráfico ferroviario. Para levar a cabo esta avaliación de viabilidade realízanse simulacións de redes de comunicacións LTE en contornos de transporte ferroviarios, comprobando o cumprimento dos requisitos de fiabilidade e seguridade. Realízanse diferentes simulacións do sistema de comunicacións para poder ser avaliadas e seleccionar a configuración e arquitectura do sistema máis axeitada en función do escenario considerado. Tamén se efectúan simulacións de redes baseadas en Wi-Fi, dado que é a solución máis utilizada nos metros, para confrontar os resultados cos obtidos para LTE. Para que os resultados das simulacións sexan realistas débense empregar modelos de propagación radio axeitados. Nas simulacións utilízanse tanto modelos deterministas como modelos baseados nos resultados de campañas de medida realizadas nestes escenarios. Nas simulacións empréganse os diferentes fluxos de información destes escenarios para comprobar que se cumpren os requisitos de calidade de servicio (QoS). Por exemplo, os fluxos críticos para o control ferroviario, como European Train Control System (ETCS) ou Communication-Based Train Control (CBTC), necesitan unha alta fiabilidade e un retardo mínimo nas comunicacións para garantir o correcto funcionamento do sistema.[Resumen] Los sistemas de comunicación inalámbricos de cuarta y quinta generación (4G y 5G) utilizan una capa física (PHY) basada en modulaciones multiportadora para la transmisión de datos con un gran ancho de banda. Este tipo de modulaciones han demostrado tener una alta eficiencia espectral a la vez que permiten corregir de forma sencilla los efectos del canal radio. Estos sistemas utilizan OFDMA como mecanismo para el reparto de los recursos radio disponibles entre los diferentes usuarios. Este reparto se realiza asignando un subconjunto de subportadoras a cada usuario en un instante de tiempo determinado. Esto aporta una gran flexibilidad al sistema que le permite adaptarse tanto a los requisitos de calidad de servicio de los usuarios como al estado del canal radio. La capa de acceso al medio (MAC) de estos sistemas se encarga de configurar los diversos parámetros proporcionados por la capa física OFDMA, además de gestionar los diversos flujos de información de cada usuario, transformando los paquetes de capas superiores en paquetes de la capa física. En este trabajo se estudia el diseño e implementación de las capas MAC y PHY de sistemas de comunicación 4G además de su aplicabilidad en sistemas de transporte ferroviarios. Por una parte, se aborda el diseño e implementación en tiempo real del estándar WiMAX. Se estudian los mecanismos necesarios para establecer comunicaciones bidireccionales entre una estación base y múltiples dispositivos móviles. Además, se estudia cómo realizar esta implementación en una arquitectura hardware basada en DSPs y FPGAs, en la que se implementan las capas MAC y PHY. Dado que esta arquitectura tiene unos recursos computacionales limitados, también se estudian las necesidades de cada módulo del sistema para poder garantizar el funcionamiento en tiempo real del sistema completo. Por otra parte, también se estudia la aplicabilidad de los sistemas 4G a sistemas de transporte públicos. Los sistemas de comunicaciones y señalización son una parte vital para los sistemas de transporte ferroviario y metro. Las comunicaciones inalámbricas utilizadas por estos sistemas deben ser robustas y proporcionar una alta fiabilidad para permitir la supervisión, control y seguridad del tráfico ferroviario. Para llevar a cabo esta evaluación de viabilidad se realizan simulaciones de redes de comunicaciones LTE en entornos de transporte ferroviarios, comprobando si se cumplen los requisitos de fiabilidad y seguridad. Se realizan diferentes simulaciones del sistema de comunicaciones para poder ser evaluados y seleccionar la configuración y arquitectura del sistema más adecuada en función del escenario planteado. También se efectúan simulaciones de redes basadas en Wi-Fi, dado que es la solución más utilizada en los metros, para comparar los resultados con los obtenidos para LTE. Para que los resultados de las simulaciones sean realistas se deben utilizar modelos de propagación radio apropiados. En las simulaciones se utilizan tanto modelos deterministas como modelos basados en los resultados de campañas de medida realizadas en estos escenarios. En las simulaciones se utilizan los diferentes flujos de información de estos escenarios para comprobar que se cumplen sus requisitos de calidad de servicio. Por ejemplo, los flujos críticos para el control ferroviario, como European Train Control System (ETCS) o Communication-Based Train Control (CBTC), necesitan una alta fiabilidad y un retardo bajo en las comunicaciones para garantizar el correcto funcionamiento del sistema.[Abstract] The fourth and fifth generation wireless communication systems (4G and 5G) use a physical layer (PHY) based on multicarrier modulations for data transmission using high bandwidth. This type of modulations has shown to provide high spectral efficiency while allowing low complexity radio channel equalization. These systems use OFDMA as a mechanism for distributing the available radio resources among different users. This allocation is done by assigning a subset of subcarriers to each user in a given instant of time. This provides great flexibility to the system that allows it to adapt to both the quality of service requirements of users and the radio channel state. The media access layer (MAC) of these systems is in charge of configuring the multiple OFDMA PHY layer parameters, in addition to managing the data flows of each user, transforming the higher layer packets into PHY layer packets. This work studies the design and implementation of MAC and PHY layers of 4G communication systems as well as their applicability in rail transport systems. On the one hand, the design and implementation in real time of the WiMAX standard is addressed. The required mechanisms to establish bidirectional communications between a base station and several mobile devices are also evaluated. Moreover, a MAC layer and PHY layer implementation is presented, using a hardware architecture based in DSPs and FPGAs. Since this architecture has limited computational resources, the requirements of each processing block of the system are also studied in order to guarantee the real time operation of the complete system. On the other hand, the applicability of 4G systems to public transportation systems is also studied. Communications and signaling systems are a vital part of rail and metro transport systems. The wireless communications used by these systems must be robust and provide high reliability to enable the supervision, control and safety of rail traffic. To carry out this feasibility assessment, LTE communications network simulations are performed in rail transport environments to verify that reliability and safety requirements are met. Several simulations are carried out in order to evaluate the system performance and select the most appropriate system configuration in each case. Simulations of Wi-Fi based networks are also carried out, since it is the most used solution in subways, to compare the results with those obtained for LTE. To perform the simulations correctly, appropriate radio propagation models must be used. Both deterministic models and models based on the results of measurement campaigns in these scenarios are used in the simulations. The simulations use the different information flows present in the railway transportation systems to verify that its quality of service requirements are met. For example, critical flows for railway control, such as the European Train Control System (ETCS) or Communication-Based Train Control (CBTC), require high reliability and low delay communications to ensure the proper functioning of the system

D13.2 Techniques and performance analysis on energy- and bandwidth-efficient communications and networking

Deliverable D13.2 del projecte europeu NEWCOM#The report presents the status of the research work of the various Joint Research Activities (JRA) in WP1.3 and the results that were developed up to the second year of the project. For each activity there is a description, an illustration of the adherence to and relevance with the identified fundamental open issues, a short presentation of the main results, and a roadmap for the future joint research. In the Annex, for each JRA, the main technical details on specific scientific activities are described in detail.Peer ReviewedPostprint (published version

Kapeankaistan LTE koneiden välisessä satelliittitietoliikenteessä

Recent trends to wireless Machine-to-Machine (M2M) communication and Internet of Things (IoT) has created a new demand for more efficient low-throughput wireless data connections. Beside the traditional wireless standards, focused on high bandwidth data transfer, has emerged a new generation of Low Power Wide Area Networks (LPWAN) which targets for less power demanding low-throughput devices requiring inexpensive data connections. Recently released NB-IoT (Narrowband IoT) specification extends the existing 4G/LTE standard allowing more easily accessible LPWAN cellular connectivity for IoT devices. Narrower bandwidth and lower data rates combined to a simplified air interface make it less resource demanding still benefiting from the widely spread LTE technologies and infrastructure. %% Applications & Why space Applications, such as wide scale sensor or asset tracking networks, can benefit from a global scale network coverage and easily available low-cost user equipment which could be made possible by new narrowband IoT satellite networks. In this thesis, the NB-IoT specification and its applicability for satellite communication is discussed. Primarily, LTE and NB-IoT standards are designed only for terrestrial and their utilization in Earth-to-space communication raises new challenges, such as timing and frequency synchronization requirements when utilizing Orthogonal Frequency Signal Multiplexing (OFDM) techniques. Many of these challenges can be overcome by specification adaptations and other existing techniques making minimal changes to the standard and allowing extension of the terrestrial cellular networks to global satellite access.Viimeaikaiset kehitystrendit koneiden välisessä kommunikaatiossa (Machine to Machine Communication, M2M) ja esineiden Internet (Internet of Things, IoT) -sovelluksissa ovat luoneet perinteisteisten nopean tiedonsiirron langattomien standardien ohelle uuden sukupolven LPWAN (Low Power Wide Area Networks) -tekniikoita, jotka ovat tarkoitettu pienitehoisille tiedonsiirtoa tarvitseville sovelluksille. Viimeaikoina yleistynyt NB-IoT standardi laajentaa 4G/LTE standardia mahdollistaen entistä matalamman virrankulutuksen matkapuhelinyhteydet IoT laitteissa. Kapeampi lähetyskaista ja hitaampi tiedonsiirtonopeus yhdistettynä yksinkertaisempaan ilmarajapintaan mahdollistaa pienemmän resurssivaatimukset saman aikaan hyötyen laajalti levinneistä LTE teknologioista ja olemassa olevasta infrastruktuurista. Useissa sovelluskohteissa, kuten suurissa sensoriverkoissa, voitaisiin hyötyä merkittävästi globaalista kattavuudesta yhdistettynä edullisiin helposti saataviin päätelaitteisiin. Tässä työssä käsitellään NB-IoT standardia ja sen soveltuvuutta satellittitietoliikenteeseen. LTE ja NB-IoT ovat kehitty maanpääliseen tietoliikenteeseen ja niiden hyödyntäminen avaruuden ja maan välisessä kommunikaatiossa aiheuttaa uusia haasteita esimerkiksi aika- ja taajuussynkronisaatiossa ja OFDM (Orthogonal Frequency Signal Multiplexing) -tekniikan hyödyntämisessä. Nämä haasteet voidaan ratkaista soveltamalla spesifikaatiota sekä muilla jo olemassa olevilla tekniikoilla tehden mahdollisimman vähän muutoksia alkuperäiseen standardiin, ja täten sallien maanpäälisten IoT verkkojen laajenemisen avaruuteen