ANÁLISIS Y DISEÑO DE UN MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICO (ECM) PARA LA OPTIMIZACIÓN DE LA POTENCIA DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA TOYOTA 4AFE

FUNCIONAMIENTO INTERNO DE LA ECU. PROCESAMIENTO DE DATOS. CONFORMADORES DE IMPULSO. CONVERTIDOR ANALÓGICO DIGITAL (A/D). PROCESAMIENTO CENTRAL DE DATOS. PROCESAMIENTO DE DATOS A LA SALIDA. FUNCIONES CONTROLADAS POR LA ECU. SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA. CLASIFICACIÓN DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA. SENSOR ECT. SENSOR IAT. SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (CKP). SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (CMP). SONDA LAMBDA. ACTUADORES DEL SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRONICA. INYECCIÓN DIRECTA DE GASOLINA GDI. ELECTRÓNICA DE CONTROL Y POTENCIA. LÓGICA DIFUSA. TOOLBOX FUZZY LOGIC DE MATLAB. ANALISIS DEL ESTADO ESTÁNDAR DEL MOTOR 4AFE LA OPTIMIZACIÓN DE LA POTENCIA DEL MOTOR 4A-FE NSTALACIÓN DE LA ECM Y PRUEBAS EN EL MOTOR 4A-FE

La sonda Lambda como elemento de control de emisiones

Los avances tecnológicos desarrollados con el objetivo de optimizar el funcionamiento de los vehículos han sido tremendamente importantes en los últimos años. Su uso cada vez más generalizado y la necesidad de emplear combustibles como la gasolina o el diesel ha dado paso a una época en la que los esfuerzos deben estar en equilibrio entre la mejora mecánica o electrónica y el respeto por el medio ambiente. Los procesos de transformación de los combustibles en productos que en ocasiones son nocivos para el medio ambiente se llevarán a cabo siempre que un motor esté en funcionamiento. Sin embargo cada día está más presente en la sociedad la importancia de que dicha emisión de productos debe ser la menor posible. Entre las diferentes maneras de controlar las emisiones de los vehículos nos centraremos en la sonda lambda. Abordaremos su estructura y funcionamiento, los diferentes tipos existentes así como los modos de trabajo que podemos encontrar en el funcionamiento del motor. Parejo a la existencia de dichas sondas podemos disponer de diferentes tipos de catalizadores que nos ayudan a minimizar los productos enviados a la atmósfera. Para finalizar, trataremos los protocolos OBD los cuales están encaminados al tratamiento de los errores y fallos que se producen en los vehículos automóviles, así como su almacenamiento y facilitación de posterior subsanación. ____________________________________________________________________________________________________________________The technological advances developed in order to optimize the functioning of the vehicles have been amazingly in the last years. Its increasingly widespread use and the need to use fuels as gasoline or diesel has led to a time when efforts should be balanced between mechanical or electronical improving, and the respect for the environment. The processing of fuel products that are sometimes harmful to the environment will happen whenever a motor is running. However, each day is more present in our society the importance that the emission of this products should be as least as possible. Among the different ways to control vehicle emissions we will focus on the lambda Exhaust Gas Oxygen Sensor. We will treat its structure and functioning, the different types and the ways of working that we can find while the engine is running. At the same time, we can have different types of catalysts that help us to minimize the products shipped to the atmosphere. Finally, OBD protocols will be reviewed, whose main objective is treating the errors and failures that motor vehicles suffer and the storage of the main information for a later treatment.Ingeniería Técnica en Mecánic

Construcción de un banco de pruebas y limpieza de inyectores a gasolina

Research and development is a key part of evolution where science and technology play an important role in development, which seeks to improve living conditions to protect the environment. Gasoline combustion is a means having a high impact on the environment. Currently several auto companies have created green vehicles with less impact contributing to reducing pollutants. With these assessments and towards helping to improve the current conditions it is proposed to conduct an investigation based on the test benches of electromagnetic injectors and maintenance, for proper maintenance of combustion engines allow the vehicle and the engine work efficiently and therefore less polluting. Optimization is generated when the injectors meet a rigorous maintenance and cleaning by ultrasound and the test bench, where it is verified that the operation of the injectors meets the standards to be followed under the use of manual order to ensure due process and handling of the injectors for optimum combustion and efficient engine operation. Proper maintenance is given by the control and supervision; this means that the vehicle must meet 30 thousand kilometers to access its first maintenance and cleaning for optimal performance of the injector.La investigación y desarrollo es parte fundamental de la evolución en donde la ciencia y tecnología juegan un papel importante en el desarrollo, en donde se busca mejorar las condiciones de vida al cuidar el medio ambiente. La gasolina es un medio de combustión que tiene un alto impacto en el medio ambiente. En la actualidad varias empresas automovilísticas han creado vehículos ecológicos con menor impacto que aportan a la reducción de elementos contaminantes. Con estas acotaciones y en pro de ayudar a mejorar las condiciones actuales se ha propuesto realizar una investigación a base de los bancos de prueba de los inyectores electromagnéticos y su mantenimiento, pues un adecuado mantenimiento de los motores a combustión permitiría que el vehículo y el motor trabajen de forma eficiente y por tanto sea menos contaminante. La optimización se genera cuando los inyectores cumplen con un riguroso proceso de mantenimiento y limpieza mediante el ultrasonido y el banco de pruebas, en donde se verifica que el funcionamiento de los inyectores cumpla con los estándares que deben seguirse bajo el uso de manuales con la finalidad de garantizar un adecuado proceso y manipulación de los inyectores para lograr una óptima combustión y el funcionamiento eficiente del motor. Un mantenimiento adecuado se da mediante el control y supervisión; es decir que el vehículo debe cumplir con 30 mil kilómetros para acceder a su primer mantenimiento y limpieza para alcanzar un óptimo desempeño del inyector

Implementación de un tablero didáctico del sistema de inyección electrónica multipunto MULTEC IEFI-6 para la Escuela de Ingeniería Automotriz.

Se Implementó un Tablero Didáctico del Sistema de Inyección Electrónica Multipunto MULTEC IEFI-6 para la Escuela de Ingeniería Automotriz de la ESPOCH, con la finalidad de que los estudiantes tengan una formación íntegra en sus conocimientos teórico - prácticos con un sistema real. El tablero fue realizado con partes del sistema de inyección de combustible del automóvil CHEVROLET CORSA MPFI 1.6; los elementos principales del sistema fueron distribuidos y colocados en el tablero acorde a la investigación realizada, y estos son: ECU (Unidad de Control Electrónica), relé de la bomba de combustible, bomba de combustible, riel de inyectores, e inyectores. En el tablero se ubicó borneras correspondientes a cada uno de los sensores para realizar mediciones de voltaje y observar la forma de onda, éstas señales fueron simuladas de acuerdo a los parámetros reales de funcionamiento del motor, de esta manera se informa sobre la gestión del motor a la ECU, para que sea procesada la información y proceda a la activación y control de los actuadores, la variación de las señales de voltaje correspondientes a los sensores se manejan mediante una interface en la cual se encuentra perillas de control para cada sensor, de esta manera se obtiene el control del tablero. Se recomienda cumplir con todos las medidas estipuladas en el plan de mantenimiento del tablero didáctico y utilizarlo para los fines creados, esto prolongaría su vida útil.Didactic Board of the Multipoint Electronic Injection System MULTEC IEFI-6 for the Automotive Engineering School of the ESPOCH was implemented so that the students may have a integral information of their theorical-practical background with a real system.The board was carried out with the fuel injection system parts of the automobile CHEVROLET CORSA MPF1.6; the main system elements were distributed and placed on the board according to the investigation andthese are: ECU (Electronic Unit Control), fuel pump relay, fuel pump, injector rail and injectors. On the board the corresponding benders were placed on each sensor to carry out voltage measurements and observe the wave form; the signals were simulated according to the real parameters of the motor functioning; this way the ECU is informed about the motor management, so that the information may be processed so as to active and control the actuators; the variation of the voltage signals corresponding to thesensors are handled through an interface in whichthe control knobs for each sensor are found; this way the board control is obtained.It is recommended to accomplish all the stipulate measures in the maintenance plan of the didactic board and use it for the created objectives; this will prolong its service life

Implementación de un banco de pruebas para la unidad de control electrónico de vehículos con sistemas de inyección electrónica para la Escuela de Ingeniería Automotriz.

Se ha Construido un Banco de Comprobación de Unidades de Control Electrónico de Vehículos con Sistemas de Inyección Electrónica, pará la Escuela de Ingeniería Automotriz de la ESPOCH, el mismo que con propósitos didácticos fue diseñado considerando cuatro modelos específicos de ECU (Engine Control Unit), con la finalidad de contribuir en la aplicación de los conocimientos que los estudiantes adquieran en las cátedras relacionadas con la Autotrónica. En el diseño y construcción de este equipo electrónico, fue necesario realizar un extenso estudio, acerca de todos los factores fundamentales necesarios al realizar una operación simulada, de una ECU. Datos utilizados en la creación de señales analógicas y digitales, en representación de los distintos sensores que utiliza un sistema de inyección electrónica, las mismas que fueron digitalizadas a través de microcontroladores, los cuales en conjunto con un Software de Control, logran simular diversas condiciones de operación que permiten la verificación de las ECU consideradas. Todo este proceso requirió la utilización de herramientas informáticas especializadas en el área de programación, y un posterior desarrollo de circuitos electrónicos que complemento su elaboración. Este equipo está diseñado con fines didácticos, con esta consideración se le dio la funcionalidad de una herramienta de diagnóstico, complementándolo con diversos aditamentos necesarios para su operación, como líneas de alimentación, comunicación y control. Además dispone de varios elementos ilustrativos en representación de sensores y actuadores de un sistema de inyección electrónica, complementados con puntos de verificación, lo cual permitirá utilizar equipos de medición auxiliares, en las distintas practicas planificadas.A Testing Bank of Units of Electronic Control for Vehicles of Electronic Injection Systems for the Automotive Engineering School of the ESPOCH has been constructed which was designed with didactic purposes considering four specific models of ECU (Engine Control Unit) to contribute to the application of the knowledge to be acquired by the students in the subjects related to Autotronics. In the design and construction of this electronic equipment it was necessary to perform a simulated operation of an ECU. The data used in the creation of analogical and digital signals, in representation of the different sensors used by a system, digitalized through micro-controllers, together whit the control software, do simulated the diverse operation conditions permitting to verify the ECU. All this process required the use of informatics tools specialized in the programming area, and a further electronic circuit development which completed its elaboration. This equipment is designed with didactic purposes; with this consideration it was given the functioning of a diagnosis tool, complemented it whit diverse supplements necessary for its operation, such as feeding, communication and control lines. Moreover there are various illustrative elements in representation of sensors and actuators of an electronic injection system, complemented with verification points which will permit to use auxiliary measurement equipment in the different planned practices

Preparación y modificación de inyección electrónica programable con telemetría unidireccional de un motor para Rally en un Automóvil MAZDA 323.

Se realizó la preparación y modificación de inyección electrónica programable con telemetría unidireccional de un motor para rally en un automóvil MAZDA 323, trucando el motor con la incorporación de inyección electrónica programable con una ECU MegaSquirt, para reducir el consumo de combustible en las validas, así como los tiempos en las mismas. Obteniendo el mayor rendimiento del motor, al realizar cálculos previos al trucaje de los distintos elementos del mismo, posteriormente con la implementación de los sistemas eléctricos y electrónicos que conjuntamente permitirán poner a punto el motor, con la ayuda de la telemetría unidireccional teniendo datos en tiempo real. La disponibilidad de herramienta adecuada para el trabajo práctico del proyecto, es muy importante pudiendo cuidar los puntos críticos de los distintos elementos a trucar, realizando trabajos de corte, desbaste, pulido, suelda, perforado, implementación de roscas entre otras, en el sistema mecánico. Para el sistema eléctrico y electrónico es necesario disponer de un buen equipo de suelda de cables y materiales aislantes. Luego de un arduo trabajo se obtuvo un incremento indiscutible de revoluciones por ende también de velocidad final, manteniéndose con una mezcla estequiométrica de 14.7 a 1, ubicándose el auto en la categoría de los 1600 centímetros cúbicos (cc), con un incremento de un 77% de potencia con respecto al motor en condiciones estándar, teniendo como visión a futuro la implementación de elementos forjados y un nuevo kit de barras.The preparation and modification of a programmable electronic injection was carried out with unidirectional telemetry of a rally motor in a MAZDA 323 automobile, changing the motor with the incorporation of programmable electronic injection with an ECU MegaSquirt to reduce the fuel consumption i the races as well as the times. A major motor performance was obtained upon carrying out previous calculi of the change of different elements; later, with the implementation of the electric and electronic systems which jointly will permit to set the motor to work with the help of the unidirectional telemetry with real time data. The availability of the adequate tool for the project practical work is very important with the care of the critical points of the different elements to be changed, carrying out cutting, rounghdressing, finishing, welding, perforation, threading implementation among others, in the mechanical system. For the electric and electronic system, it is necessary to dispose of a good equipment for cable and isolator welding. After a hard work, a real increase of the revolutions and hence of the final velocity, was obtained, maintaining it with a stechiometric mixture of 14.7 to 1 placing the automobile in the category of 1600 cubic centimetres (cc) with 77% power increase as compared to the standard motor predicting in the future the implementation of forged elements and a new bar ki

Identificación y modelamiento del sistema de control de inyección electrónica del vehículo marca KIA modelo cerato STD 16OO GS.

En el presente trabajo se realizó la identificación y modelamiento del sistema de control de inyección electrónica del vehículo marca Kía Cerato modelo R1600 GS. Para lo cual se recopilo información actualizada sobre los sistemas de inyección electrónica, mediante esta información se obtuvo los elementos más relevantes que intervienen en el mismo, para ser analizados, caracterizados mediante paquetes computarizados ( MATLAB) como también un software (CANPRO), también gracias a la ayuda de una tarjeta de adquisición de datos (NI9862) con un módulo de Automotive Diagnostig. Una vez que se caracterizó los sensores que intervienen en este sistema con los datos reales obtenidos, se pudo trabajar en las diferentes funciones de transferencia que comanda cada sensor. Para posteriormente trabajar en los diferentes procesos que intervienen en el sistema de inyección electrónica. Los resultados obtenidos con el análisis anteriormente mencionado y estudiados fueron los apropiados puesto que dieron como resultado el modelamiento del sistema de control, para en un futuro la ESPOCH pueda crear computadoras alternas. Para la validación del modelo y simulación final utilizamos una computadora programable (MEGASQUIR II) adquirida por los por los autores de este trabajo de titulación para el laboratorio de la Escuela de Ingeniería Automotriz y como complemento se adquirió un software (TUNERSTUDIO MS), para la comprobación del modelo encontrado dando como resultado final el correcto funcionamiento. Gracias a estos softwares se identificó los procesos inmersos en el sistema de inyección, y se procesó la información (datos) en el toolkit system identificación, los mismos que se presentaron con un grado de confiabilidad que varían entre (60 y 80) % en el porcentaje de estimación. El estudio que se realizó a estos sistemas en si debe ser los más correctos y confiables, puesto que es uno de los más importantes por su función ya que este es el que comanda todo el sistema electrónico del vehículo.In the present work the identification and modeling was carried out of the control system of electronic injection of the vehicle brand Kia Cerato model R 1600 GS. For which, information was collected updated on the electronic injection system, through this information was obtained the most relevant elements that intervene in the same, to be analyzed, characterized through computerized packages (MATLAB) as well as, a software (CANPRO) Also thanks to the help of a data acquisition card (NI9862) with an Automotive Diagnostic module. Once, the sensors were characterized that intervene in this system with the actual data obtained, it was possible to work on the different transfer functions that each sensor commands. To later, work on the different processes that intervene in the electronic injection system. The results obtained with the previously mentioned analysis and studied were the appropriate since they were given as a result the modeling of the control system so the ESPOCH could in future create alternative computers. For the validation of the model and final simulation we used a programmable computer (MEGASQUIR II) acquired by the authors of this titration work for the laboratory of the Automotive Engineering School, and as a complement a (TUNERSTUDIO MS) software was acquired for the verification of the found Model, by giving as a final result the correct operation. Thanks to these two software the processes immersed were identified in the injection system, and the information (data) was processed in the toolkit system identification, the same ones that presented with a degree of reliability varying between (60 and 80) % in the percentage of estimation. The study that was performed to these systems in itself should be the most correct and reliable, because it is one of the most important for its function since this is the one that commands the entire electronic system of the vehicle

Diseño e implementación de un simulador de parámetros de unidades de control electrónico automotrices (ECU) de vehículos a gasolina en la Región Puno para su diagnóstico modular

El presente trabajo de tesis contiene el desarrollo del diseño e implementación de un banco simulador de parámetros de unidades de control electrónico para el diagnóstico y/o reparación de computadoras automotrices. El mismo que con propósitos didácticos se diseñó, para el diagnóstico modular de las unidades de control electrónico (ecus) de Los automóviles de las marcas más comunes que existen en esta parte sur del país. Esto con la finalidad de contribuir en la aplicación de los conocimientos que los estudiantes adquieren durante los años de estudio en el área de Autotrónica. Determinar los factores fundamentales y necesarios al realizar una operación simulada, de una unidad de control electrónico (ECU). El presente trabajo de tesis nos permitirá determinar, que tan importante es el uso de los bancos de prueba para un diagnóstico acertado en problemas automotrices.Tesi

Análisis integral de puesto de trabajo de operador de planta de asfaltos

El presente proyecto se basa en el estudio de las condiciones de salud, seguridad e higiene de una planta de asfaltos de la ciudad de Bahía Blanca. Al lograr observar los desvíos principales en las actividades cotidianas, con la planta en pleno funcionamiento, se establecerán procedimientos y mejoras continuas que permitan no solo cumplir con la legislación vigente sino también establecer la posición actual de la empresa con vistas a un futuro mejor en la materia. . Una vez realizadas las auditorias y comparados los datos con los exigidos por la ley se presentarán a los directivos los resultados y las oportunidades de mejoras a fin se adopten las medidas necesarias. Será característica de este proyecto generar procedimientos escritos en tareas consideradas críticas y que no estén debidamente reglamentadas o bien se consideren incompletas o fuera de la legislación vigente. A su vez este proyecto pretende concientizar a los directivos de la importancia de generar un proceso de mejora continua en seguridad e higiene y no ver a la misma como un costo sino mas bien como una inversión que sin duda tiene valiosos beneficios. Como eje central el estudio se analizarán mejoras de ingeniería teniendo en cuenta los costos que éstas significan y luego mejoras administrativas a través de asignaciones de turnos rotativos y distintas alternativas a fin de minimizar las exposiciones inevitables

Diseño y fabricación de un longboard eléctrico

El longboard eléctrico se concibe como un vehículo unipersonal electrificado que da solución al problema de la movilidad de corta distancia en ciudades y regiones en las que normalmente el trasporte en vehículos ordinarios está limitado por el abrumador y lento tráfico que las invade. Su uso está intencionado a ser una movilidad de última distancia, siendo esta la distancia del tramo entre trasportes públicos convencionales (tren, autobús) y destinos finales optimizando así la energía empleada y el tiempo del consumidor. Aunque su uso no está solamente enfocado hacia el transporte entre dos puntos sino para muchos es un estilo de vida, una forma de expresión y de diversión sintiéndose igual que un motero encima de su moto, un ciclista encima de su bicicleta o un patinador sobre su patinete o longboard convencional, solo que con la capacidad de ser autopropulsados y recorrer grandes distancias sin fatiga. No obstante, el abanico de posibilidades de esta tecnología es mucho mayor tal y como veremos a lo largo de este documento, siendo posible la implantación de un nuevo sistema de transporte de personas que fomente el transporte público convencional y consiga disminuir el uso de coches y por lo tanto el nivel de contaminación a los que se someten las ciudades de nuestro planeta. Durante este documento se exponen las diversas etapas del desarrollo y diseño del longboard eléctrico, así como la motivación, la historia que tienen tanto a nivel mundial como de España, la fabricación de varios prototipos y la capacidad de negocio, entre otrosThe electric longboard is conceived as an electrified unipersonal vehicle which gives a solution to the short distance mobility in cities and regions where normally private vehicle mobility is restricted. Its use is focused for a last mile mobility, meaning the solution for that commute from the bus stop or the metro station to work or home, optimizing the energy usage and time of the user. That being said, its use is not only focused on last mile mobility of commuting to work, it can be a life style, a way of expressing or having fun just as a biker or a cyclist or a skater on a conventional skateboard or longboard. The possibilities for the technology are nearly endless as it will be seen in this project, being even able to stablish a new way of mobility for the whole population of cities or towns around the world, lowering pollution and congestion, which is a major problem in nowadays cities in our planet. During this project there will be exposed the development and design phases of an electric longboard, the motivation behind it, possible future plans and fabrication process of a prototypeIngeniería Mecánic