Automated Transit Networks (ATN): A Review of the State of the Industry and Prospects for the Future, MTI Report 12-31

The concept of Automated Transit Networks (ATN) - in which fully automated vehicles on exclusive, grade-separated guideways provide on-demand, primarily non-stop, origin-to-destination service over an area network – has been around since the 1950s. However, only a few systems are in current operation around the world. ATN does not appear “on the radar” of urban planners, transit professionals, or policy makers when it comes to designing solutions for current transit problems in urban areas. This study explains ATN technology, setting it in the larger context of Automated Guideway Transit (AGT); looks at the current status of ATN suppliers, the status of the ATN industry, and the prospects of a U.S.-based ATN industry; summarizes and organizes proceedings from the seven Podcar City conferences that have been held since 2006; documents the U.S./Sweden Memorandum of Understanding on Sustainable Transport; discusses how ATN could expand the coverage of existing transit systems; explains the opportunities and challenges in planning and funding ATN systems and approaches for procuring ATN systems; and concludes with a summary of the existing challenges and opportunities for ATN technology. The study is intended to be an informative tool for planners, urban designers, and those involved in public policy, especially for urban transit, to provide a reference for history and background on ATN, and to use for policy development and research

Compound Impact on Private and Public Transport Network Performance on Integration of New Forms of Mobility

Continued evolutions in autonomous drive technologies and pandemic leading to a boom in micro-mobility usage make these new forms of mobility an integral part of investigative research to assess their impacts on transportation networks. This research thesis examines their impacts in terms of: quantification of the penetration rate of autonomous vehicles (AVs), the influence of physical characteristics of the urban road network on macroscopic fundamental parameters in heterogeneous traffic stream, inequities in travel costs equilibrium, assessment of public transport (PuT) network vulnerability against random service disruptions and importance of topography for accurate provision of micro-mobility services. Some benefits for 25-35% inclusion of AVs include enhanced network capacity, improvement in travel time, decrement in travel equilibrium costs. Whereas, the integrated micro-mobility modes reduce the commuter’s dis-utility and perceived journey times by 7.14% in case of disruptions. However, the spill-over effects are to watch out for

Sistemi di trasporto "personal rapid transit": analisi tecnico-funzionale e prospettive di realizzazione

La tesi presenta ed analizza una tra le proposte di trasporto urbano automatizzato: il Personal Rapid Transit (PRT).Innanzitutto sono presentate alcune delle caratteristiche peculiari del PRT e le conseguenze e ripercussioni che la sua introduzione comporta nel tessuto urbano.I successivi capitoli tratteggiano la storia del PRT e descrivono gli elementi costitutivi, i modelli di domanda, le fasi di progetto della rete ed il routing dei veicoli, presentando infine tre reti già realizzat

Applicazione del concetto di Superblock alla città di Bologna: analisi dell'impatto sul trasporto pubblico locale

L’elaborato si pone l’obiettivo di valutare gli impatti dati dall’applicazione del modello di Superblock sulla città di Bologna e sul Trasporto Pubblico Locale, attraverso un’analisi svolta con il software di micro-simulazione SUMOPy. Il modello di Superblock è una strategia di pianificazione urbana innovativa, intelligente e sostenibile in grado di integrare le strategie esistenti per raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione e neutralità climatica delineati nell’Accordo di Parigi. Le finalità del modello mirano a rivendicare lo spazio pubblico, ridurre i mezzi motorizzati, favorire la mobilità sostenibile e uno stile di vita attivo e mitigare gli effetti del cambiamento climatico attraverso la riorganizzazione della circolazione, senza implicare ingenti investimenti economici e interventi infrastrutturali. Dapprima, lo studio descrive lo stato dell’arte sulla micro-simulazione e sui superblocks, già applicati in altre città. In seguito, si definisce il metodo per valutare gli impatti, ovvero si illustrano i criteri per l’individuazione dei blocchi e gli scenari da analizzare. Tali strategie si attuano per implementare i superblocks nella città di Bologna, precedentemente studiata nel dettaglio. Infine, si svolge l’analisi dei risultati ottenuti dall’applicazione dei superblocks, confrontandoli con i dati relativi allo stato attuale simulato e ai target futuri. I risultati mostrano che i superblocks provocano la variazione della distribuzione dei flussi sugli archi della rete e della ripartizione modale, evidenziando, malgrado i miglioramenti apportati al servizio autobus, un trasferimento modale rilevante dall’auto privata e dai bus verso i taxi condivisi, strategia assimilabile a un ulteriore sistema di trasporto pubblico. Dunque, si ha un netto miglioramento in termini ambientali, dato dal calo del 9% del livello di inquinamento acustico e dalla riduzione del 50% delle emissioni totali di monossido di carbonio rispetto alla situazione attuale simulata