Vision-based traffic monitoring system with hierarchical camera auto-calibration

Texto en inglés.En las últimas décadas, el tráfico, debido al aumento de su volumen y al consiguiente incremento en la demanda de infraestructuras de transporte, se ha convertido en un gran problema en ciudades de casi todo el mundo. Constituye un fenómeno social, económico y medioambiental en el que se encuentra inmersa toda la sociedad, por lo que resulta importante tomarlo como un aspecto clave a mejorar. En esta línea, y para garantizar una movilidad segura, fluida y sostenible, es importante analizar el comportamiento e interacción de los vehículos y peatones en diferentes escenarios. Hasta el momento, esta tarea se ha llevado a cabo de forma limitada por operarios en los centros de control de tráfico. Sin embargo, el avance de la tecnología, sugiere una evolución en la metodología hacia sistemas automáticos de monitorización y control. Este trabajo se inscribe en el marco de los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS), concretamente en el ámbito de la monitorización para la detección y predicción de incidencias (accidentes, maniobras peligrosas, colapsos, etc.) en zonas críticas de infraestructuras de tráfico, como rotondas o intersecciones. Para ello se propone el enfoque de la visión artificial, con el objetivo de diseñar un sistema sensor compuesto de una cámara, capaz de medir de forma robusta parámetros correspondientes a peatones y vehículos que proporcionen información a un futuro sistema de detección de incidencias, control de tráfico, etc.El problema general de la visión artificial en este tipo de aplicaciones, y que es donde se hace hincapié en la solución propuesta, es la adaptabilidad del algoritmo a cualquier condición externa. De esta forma, cambios en la iluminación o en la meteorología, inestabilidades debido a viento o vibraciones, oclusiones, etc. son compensadas. Además el funcionamiento es independiente de la posición de la cámara, con la posibilidad de utilizar modelos con pan-tilt-zoom variable para aumentar la versatilidad del sistema. Una de las aportaciones de esta tesis es la extracción y uso de puntos de fuga (a partir de elementos estructurados de la escena), para obtener una calibración de la cámara sin conocimiento previo. Esta calibración proporciona un tamaño aproximado de los objetos buscados, mejorando así el rendimiento de las siguientes etapas del algoritmo. Para segmentar la imagen se realiza una extracción de los objetos móviles a partir del modelado del fondo, basándose en mezcla de Gaussianas (GMM) y métodos de detección de sombras. En cuanto al seguimiento de los objetos segmentados, se desecha la idea tradicional de considerarlos un conjunto. Para ello se extraen características cuya evolución es analizada para conseguir finalmente una agrupación óptima que sea capaz de solventar oclusiones. El sistema ha sido probado en condiciones de tráfico real sin ningún conocimiento previo de la escena, con resultados bastante satisfactorios que muestran la viabilidad del método