Throughput quantitative analysis of EDCA 802.11e in different scenarios

This document presents a quantitative analysis of the direct and relative throughput of IEEE 802.11e. The global throughput of an 802.11e WLAN is determined by EDCA (Enhanced Distributed Channel Access) parameters, among other aspects, that are usually configured with predetermined and static values. This study carefully evaluates the Quality of Service (QoS) of Wi-Fi with EDCA in several realistic scenarios with noise and a blend of wireless traffic (e.g., voice, video, and best effort, with Pareto distribution). The metrics of the benefits obtained in each case are compared, and the differentiated impact of network dynamics on each case is quantified. The results obtained show that the default settings are not optimal, and that with an appropriate selection, can be achieved improvements of the order of 25 %, according to the type of traffic. In addition, it could be shown the quantitative impact of each parameter EDCA on the overall performance. This study proposes a new experimental scenario based on the relative proportion of traffic present in the network. Stations have been simulated using the Möbius tool, which supports an extension of SPN (Stochastic Petri Networks), known as HSAN (Hierarchical Stochastic Activity Networks).Facultad de Informátic

Fiabilité opérationnelle des avoins (Approche basée sur les modèles et cas d'étude)

Lors de la conception des avions, il est courant que les constructeurs évaluent la sûreté de fonctionnement en utilisant des modèles stochastiques, mais l'évaluation de la fiabilité opérationnelle à l aide de modèles en ligne, pendant la réalisation des missions, reste rarement effectuée. Souvent, l'évaluation stochastique concerne la sécurité des avions. Cette thèse porte sur la modélisation de la fiabilité opérationnelle des avions, pour aider à la planification des activités de maintenance et des missions, ainsi qu à la bonne réalisation de ces dernières. Nous avons développé une approche de modélisation, basée sur un méta-modèle qui sert de base i) de structuration des informations nécessaires à l évaluation de la fiabilité opérationnelle d un avion et ii) pour la construction de modèles stochastiques pouvant être mis à jour dynamiquement. La mise à jour concerne l'état courant des systèmes avion, un profil de mission et les moyens de maintenance disponibles dans les diverses escales incluses dans le profil de la mission. L'objectif est de permettre l'évaluation de la fiabilité opérationnelle en ligne. Deux cas d études, basés sur des sous-systèmes avion, sont considérés à titre d'illustration. Nous présentons des exemples de résultats qui montrent le rôle important de l évaluation de la fiabilité opérationnelle pendant une mission d avionDependability assessment, by system manufacturer, during aircraft design, based on stochastic modeling, is of common practice, but model based operational dependability assessment online, during missions' achievement, is seldom done. Usually, the stochastic assessment addresses aircraft safety.This thesis addresses aircraft operational dependability modeling to support mission and maintenance planning, as well as the achievement of the missions. We develop a modeling approach, based on a meta-model that is used as a basis i) to structure the information needed to assess aircraft operational reliability and ii) to build a stochastic model that can be updated dynamically. The update concerns the current state of the aircraft system, a mission profile and the maintenance facilities available at the flight stop locations involved in the mission. The aim is to enable operational reliability assessment online. Two case studies, based on aircraft subsystems, are considered for illustration. We present examples of evaluation results that show the valuable role of operational dependability assessment during aircraft missionTOULOUSE-INSA-Bib. electronique (315559905) / SudocSudocFranceF