Prioritization by consensus of enhancements for sustainable mobility in urban areas

Nowadays the European cities usually present important problems at economic, social and environmental levels. The European Union has published policies to ease this issue, and several European cities are creating sustainable mobility urban plans with the measures which can be taken to improve the mobility system. Transport decisions have direct impact on transit times, urban connectivity, and have also effects in the environment, public health and society. Choosing the best enhancement to implement is a complex decision, depending on tangible and intangible criteria, which have to be taken into account together. A compromise solution that weighs travel quality, cost and sustainability inputs has to be achieved. This research work presents a decision support system to select the optimal sustainability enhancement integrating the Delphi technique with the analytic hierarchy process and the VIKOR method.Curiel Esparza, J.; Mazario-Diez, JL.; Canto-Perello, J.; Martín Utrillas, MG. (2016). Prioritization by consensus of enhancements for sustainable mobility in urban areas. Environmental Science and Policy. 55(1):248-257. doi:10.1016/j.envsci.2015.10.015S24825755

A Hierarchical Approach to Optimizing Bus Stop Distribution in Large and Fast Developing Cities

Public transit plays a key role in shaping the transportation structure of large and fast growing cities. To cope with high population and employment density, such cities usually resort to multi-modal transit services, such as rail, BRT and bus. These modes are strategically connected to form an effective transit network. Among the transit modes, bus stops need to be properly deployed to maintain an acceptable walking accessibility. This paper presents a hierarchical process for optimizing bus stop locations in the context of fast growing multi-modal transit services. Three types of bus stops are identified hierarchically, which includes connection stops, key stops and ordinary stops. Connection stops are generated manually to connect with other transit facilities. Key stops and ordinary stops are optimized with coverage models that are respectively weighted by network centrality measure and potential demand. A case study in a Chinese city suggests the hierarchical approach may generate more effective stop distribution

Priorización de proyectos mejora para la movilidad urbana sostenible en la ciudad de Valencia

[EN] Nowadays the European cities usually present important problems at economic, social and environmental levels. The European Union has published policies to ease this issue, and several European cities are creating sustainable mobility urban plans with the measures which can be taken to improve the mobility system. Transport decisions have direct impact on transit times, urban connectivity, and have also effects in the environment, public health and society. Choosing the best enhancement to implement is a complex decision, depending on tangible and intangible criteria, which have to be taken into account together. A compromise solution that weighs travel quality, cost and sustainability inputs has to be achieved. This thesis develops a multicriteria hybrid method of help to the decision for the optimal consensuated selection of an urban mobility project among the possible ones. This method combines the experts' participation with the Delphi method, the analysis of their answers with the multicriteria analysis AHP and the VIKOR method to analyze the results and the stability of the optimal solution obtained. The methodology has been applied to the city of Valencia.[ES] Las ciudades europeas actuales presentan importantes problemas de tipo económico, ambiental y social. La Unión Europea ha publicado leyes para solventar estos problemas, y varias ciudades europeas están desarrollando planes de movilidad urbana sostenible con medidas que se pueden implementar para mejorar la movilidad. Las decisiones sobre el transporte tienen impacto directo en los tiempos de circulación, la conectividad urbana, y también afectan al medio ambiente, la salud pública y la sociedad. Elegir la mejora óptima a desarrollar es una decisión compleja, que depende de factores tangibles e intangibles que deben tomarse en cuenta a la vez. Se debe encontrar una solución de compromiso que pondere calidad del viaje, coste y sostenibilidad. Esta tesis desarrolla un método híbrido multicriterio de ayuda a la decisión para la selección óptima consensuada de un proyecto de movilidad urbana entre varios posibles. Este método combina la participación de expertos mediante el método Delphi, el análisis de sus respuestas mediante el método de análisis multicriterio AHP y el método VIKOR para analizar los resultados y la estabilidad de la solución obtenida como óptima. El método se ha aplicado a la ciudad de Valencia.[CA] Les ciutats europees actuals presenten importants problemes de tipus econòmic, ambiental i social. La Unió Europea ha publicat lleis per a solventar estos problemes, i varies ciutats europees estan desenvolupant plans de mobilitat urbana sustentable amb mesures que es poden implementar per a millorar la mobilitat. Les decisions sobre el transport tenen impacte directe en els temps de circulació, la connectivitat urbana i també afecten el medi ambient, la salut pública i la societat. Elegir la millora òptima a desenvolupar és una decisió complexa, que depèn de factors tangibles e intangibles que s'han de tomar en compte a la vegada. S'ha de trobar una solució de compromís que ponderi qualitat del viatge, cost i sostenibilitat. Aquesta tesi desenvolupa un mètode híbrid multicriteri d'ajuda a la decisió per la selecció òptima consensuada d'un projecte de mobilitat urbana entre varis possibles. Aquest mètode combina la participació d'experts mitjançant el mètode Delphi, l'anàlisi de les respostes mitjançant el mètode d'anàlisi multicriteri AHP i el mètode VIKOR per analitzar els resultats i la estabilitat de la solució obtinguda com òptima. El mètode s'ha aplicat a la ciutat de València.Mazarío Díez, JL. (2015). Priorización de proyectos mejora para la movilidad urbana sostenible en la ciudad de Valencia [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/59436TESI

Localización y espaciamiento óptimo de paraderos para una línea troncal de transporte público considerando la minimización del costo social

Dentro del análisis de la eficiencia de un sistema de transporte público se consideran típicamente dos grupos de costos: costos asociados a los usuarios y los costos de su operación. Un sistema de transporte público exitoso es aquel que establece unos parámetros de diseño y operación que pueden satisfacer las necesidades de los usuarios al menor costo posible. Esta tesis tiene como objetivo, desarrollar una metodología para determinar la cantidad, la ubicación, y el espaciamiento óptimo de los paraderos de una línea de transporte público tal que se minimice el costo social total y, en simultáneo, se maximice la cobertura igualitaria de la demanda de pasajeros. La parte inicial de la metodología consiste en generar el conjunto de paraderos factibles para el corredor de transporte público y generar el conjunto de pares origen-destino que representa la matriz de viajes asociada a dicho corredor. Luego, se propone un modelo de programación lineal entero-mixto para resolver el problema de localización y espaciamiento óptimo de paraderos. Se analiza un caso de estudio, para ello se considera una línea troncal de un sistema de transporte público masivo de buses en la ciudad de Barranquilla, Colombia. Los resultados obtenidos mostraron que el costo por externalidad no impacta de manera considerable en la configuración óptima de paraderos, ya que este se encuentra dominado por la mayor magnitud de los costos de los usuarios y del operador. Adicionalmente, se encontró que la configuración de paraderos puede variar considerablemente cuando se prioriza la minimización de los costos de los usuarios en relación con los costos del operador, y viceversa.MaestríaMagister en Ingeniería Civi