Location and factor territorials associated to bicycle accidents in Mexico City

Abstract

El objetivo de este trabajo es examinar, para Ciudad de México, la localización de los accidentes ciclistas e identificar qué tipo de factores asociados a la estructura vial y del transporte inciden en este tipo de accidentes. A partir del empleo de densidades y mediante un modelo de regresión de Poisson, se analiza la incidencia de accidentes ciclistas sobre la estructura urbana. En Ciudad de México para el período 2019-2023 se registraron 6.341 accidentes ciclistas; el centro de la ciudad se reconoce como el área con mayor incidencia de este tipo de accidentes. Entre los principales factores que ayudan a explicar la accidentabilidad ciclista está: la presencia de infraestructura para la movilidad ciclista (ciclovías), vías primarias, alta densidad de población, empleo y de automóviles en circulación, así como la más alta concentración de semáforos y rutas de transporte público concesionado y no concesionado (en superficie). Que la mayor incidencia de accidentes ciclistas se registre, territorialmente, en el centro de Ciudad de México y, en específico, en el área que cuenta con la mayor y mejor infraestructura para la movilidad ciclista, se contrapone con los hallazgos de otras investigaciones que han demostrado que la dotación de infraestructura ciclista aumenta la percepción de seguridad y reduce significativamente la accidentabilidad. En Ciudad de México la investigación sobre accidentes ciclistas debe enfocarse a identificar y estudiar (además de algunos datos generales, como el día de ocurrencia y la hora), las características individuales (sexo, edad) y los factores materiales e inmateriales involucrados en el accidente, para diseñar y promover las políticas pertinentes para proteger no sólo a los ciclistas, sino al conjunto de usuarios de la vía.The aim this study is to analyze the location of cycling accidents in Mexico City and to examine what type of territorial factors associated with the road and transportation structure have an impact on this type of accident. Using densities and a Poisson regression model, the incidence of cycling accidents on the urban structure is analyzed. In Mexico City, 6,341 cycling accidents were recorded for the period 2019-2023; the city center is recognized as the area with the highest incidence of this type of accident. Among the main factors that help explain cycling accidents are the presence of infrastructure for cycling mobility (bicycle lanes), major streets, high population density, employment and cars in circulation, as well as the highest concentration of traffic lights and concessioned and non-concessioned (surface) public transport routes. The fact that the highest incidence of cycling accidents is registered, territorially, in the center of Mexico City and, specifically, in the area with the largest and best infrastructure for cycling mobility, contrasts with the findings of other research that has shown that the provision of cycling infrastructure increases the perception of safety and significantly reduces accident rates. In Mexico City, research on cycling accidents should focus on identifying and studying (in addition to some general data, such as the day and time of occurrence), the individual characteristics (sex, age) and the material and immaterial factors involved in accidents, so as design and promote relevant policies to protect not only cyclists, but all road users