Perhitungan Estimasi Waktu dan Rencana Anggaran Biaya Pelaksanaan Proyek Pembangunan Gedung Hotel Ibis 10 Lantai Kota Madiun Menggunakan Aluminium Formwork dan Perth Construction Hire (PCH)

Sebuah proyek konstruksi adalah kegiatan terbatas dalam waktu tertentu. Oleh karena itu, efektifitas dan efisiensi untuk manajemen konstruksi diperlukan untuk pengaturan sumber daya. Fokus dari proyek akhir ini adalah perencanaan manajemen konstruksi untuk Pembangunan Gedung Hotel Ibis 10 Lantai di Kota Madiun. Proyek ini melibatkan pekerjaan struktur untuk 10 lantai menggunakan Aluminium Formwork dan Perth Construction Hire (PCH) mulai dari lantai 2 hingga lantai 10. Pendekatan ini dipilih karena proyek memiliki lantai yang serupa dan dapat mempercepat proses konstruksi struktur. Keunggulan Perth Construction Hire (PCH) dibandingkan dengan perancah lainnya seperti scaffolding adalah kebutuhan alat yang diperlukan lebih sedikit. Sedangkan keunggulan dari Aluminium Formwork adalah bekisting ini bisa digunakan berulang (repetisi) sehingga memudahkan apabila dalam proyek yang memiliki lantai tipikal. Tahap awal proyek melibatkan identifikasi pekerjaan, perhitungan volume, dan produktivitas. Penjadwalan menggunakan metode Precedence Diagram Method dan menghasilkan informasi tentang durasi, metode pelaksanaan, rencana anggaran pelaksanaan, dan kurva S. Analisis perhitungan untuk struktur atas lantai 2 – lantai 10 (atap) menunjukkan bahwa metode Aluminium Formwork memiliki durasi 145 hari kerja, dengan anggaran pelaksanaan sebesar Rp 13.746.777.657,62 sebelum PPN dan sesudah ditambahkan biaya K3 sebesar 1,5% dari nilai pekerjaan. Sedangkan PCH memiliki durasi 155 hari kerja, dengan anggaran pelaksanaan sebesar Rp 13.461.267.839. Sehingga, diperoleh selisih biaya total sebesar Rp 285.509.818,36 atau sebesar 2,12%. =================================================================================================================================== A construction project is a limited activity within a certain time. Therefore, effectiveness and efficiency for construction management are needed for resource management. The focus of this final project is construction management planning for the construction of the 10-story Ibis Hotel Building in Madiun City. This project involves structural work for 10th floors using Aluminum Formwork and Perth Construction Hire (PCH) from the 2nd floor to the 10th floor. This approach was chosen because the project has typical floors and can speed up the structure construction process. The advantage of Perth Construction Hire (PCH) compared to other scaffolding such as scaffolding is that it requires fewer tools. Meanwhile, the advantage of Aluminum Formwork is that this formwork can be used repeatedly (repetitively) making it easier for projects that have typical floors. The initial stages of a project involve job identification, volume calculations, and productivity. Scheduling uses the Precedence Diagram Method and produces information about duration, implementation method, implementation budget plan, and S curve. Analysis of calculations for the structure above the 2nd floor - 10th floor (roof) shows that the Aluminum Formwork method has a duration of 145 working days, with an implementation budget amounting to IDR 13,746,777,657.62 before VAT and after adding K3 costs of 1.5% of the work value. Meanwhile, PCH has a duration of 155 working days, with an implementation budget of IDR 13,461,267,839. Thus, the total cost difference is IDR 285,509,818.36 or 2.12%

Pengembangan Model Integratif Safety Training dan Knowledge Management System untuk Meningkatkan Kepatuhan Keselamatan Pekerja di Industri Pertambangan : Studi Kasus PT Vale Indonesia Tbk.

Industri pertambangan, dengan risiko kecelakaan yang tinggi, memerlukan perkuatan praktik dalam aspek keselamataan kerja. PT Vale Indonesia Tbk., perusahaan tambang, berkomitmen meningkatkan kepatuhan keselamatan melalui pelatihan terstruktur. Namun, kecelakaan kerja di perusahaan sering disebabkan oleh perilaku manusia. Selanjutnya dalam studi literatur, ditemukan bahwa belum ada model safety training yang diintegrasikan dengan Knowledge Management yang di uji secara empiris. Pelatihan keselamatan menjadi kunci, memberikan pengetahuan dan motivasi untuk perilaku aman. Sistem Manajemen Pengetahuan (Knowledge Management System), meningkatkan transfer pengetahuan dan memperkuat langkah-langkah keselamatan. Penelitian ini memberikan kontribusi dengan mengkaji variabel pelatihan keselamatan tambahan melalui sudut pandang persepsi karyawan, mencakup Transfer Pelatihan Keselamatan, Keterlibatan Pelatihan Keselamatan, Desain Pelatihan Keselamatan, dan Kondisi Peserta dalam mengasimilasi pembelajaran keselamatan. Penelitian ini bertujuan untuk menjelaskan hubungan antara variabel Pelatihan Keselamatan, Sistem Manajemen Pengetahuan, dan Kepatuhan Keselamatan, dengan menggunakan pendekatan deskriptif kuantitatif dan Partial Least Squares Structural Equation Modeling (PLS-SEM). Model konseptual, yang berasal dari tinjauan literatur sistematis dan wawancara industri, terdiri dari 6 variabel dan 25 indikator. Temuan menunjukkan bahwa aspek pelatihan keselamatan yang erat terkait dengan perspektif karyawan menunjukkan hubungan langsung dan tidak langsung positif signifikan dengan peningkatan kepatuhan keselamatan yang difasilitasi oleh Sistem Manajemen Pengetahuan. Implikasi praktis dari penelitian ini meliputi pengembangan strategi pelatihan yang lebih efektif dan pengembangan tampilan sistem manajemen pengetahuan untuk mendukung praktik keselamatan kerja di perusahaan. ================================================================================================================================= The mining industry, with its high accident risk, requires strengthened practices in workplace safety. PT Vale Indonesia Tbk., a mining company, is committed to enhancing safety compliance through structured training. However, workplace accidents in the company are often caused by human behavior. Furthermore, in the literature review, it was found that there is no safety training model integrated with empirically tested Knowledge Management. Safety training emerges as key, providing knowledge and motivation for safe behaviors. The Knowledge Management System enhances knowledge transfer and reinforces safety measures. This research contributes by examining additional safety training variables from the employees' perception perspective, including Safety Training Transfer, Safety Training Engagement, Safety Training Design, and Trainee Conditions in assimilating safety learning. The aim is to elucidate the relationship between Safety Training variables, Knowledge Management System, and Safety Compliance, using a quantitative descriptive approach and Partial Least Squares Structural Equation Modeling (PLS-SEM). The conceptual model, derived from systematic literature reviews and industrial interviews, consists of 6 variables and 25 indicators. Findings indicate that safety training aspects closely related to employees' perspectives show significant direct and indirect positive relationships with increased safety compliance facilitated by the Knowledge Management System. Practical implications of this research include the development of more effective training strategies and the enhancement of knowledge management system interfaces to support workplace safety practices in the company

Perencanaan Rute dan Tarif Angkutan Feeder di Surabaya Selatan untuk Mendukung Bus Kota Surabaya

Suroboyo Bus rute TIJ-Jono Soewojo dan Purabaya – Rajawali yang melayani Surabaya Selatan memiliki jumlah penumpang cukup sedikit yaitu sebanyak 500 penumpang per hari pada rute TIJ – Jono Soewojo dan rute Purabaya - Rajawali sebanyak 1500 penumpang per hari. Oleh karena itu, muncul rencana pengadaan feeder yang difungsikan sebagai penghubung penumpang yang hendak naik Suroboyo Bus atau Trans Semanggi Suroboyo. Potensi penumpang yang bisa dilayani berdasarkan daerah yang dilewati rute dan untuk jumlah penumpang yang akan menggunakan berdasarkan tarif yang diterapkan. Diperlukan perencanaan rute, informasi permintaan masyarakat terhadap layanan feeder, jumlah armada yang dibutuhkan dan tarif yang optimal. Salah satu metode yang digunakan dalam perencanaan layanan feeder yaitu studi analisis potensi demand, analisis kebutuhan armada, dan Willingness To Pay (WTP) dengan pengumpulan data melalui metode stated preference. Hasil perencanaan rute berupa tiga rute yaitu Rute Hijau (16,7 Km) yang melalui Mall City of Tommorow – Royal Plaza, Rute Merah (19,33 Km) yang melalui Masjid Al-Akbar – Terminal Intermoda Joyoboyo, dan Rute Biru (25,5 Km) melalui Universitas Kristen Petra – RSAL Surabaya. Hasil dari analisis perencanaan transportasi didapatkan sebanyak 3046 orang per hari yang berpotensi menggunakan layanan feeder yang sudah direncanakan. Rute hijau akan memiliki jumlah penumpang sebanyak 665 orang per hari, rute merah sebanyak 568 orang per hari, dan rute biru sebanyak 1813 orang per hari. Jumlah maksimum penumpang pada jam puncak sebesar 43, 74, dan 151 berturut-turut pada rute hijau, merah, dan biru. Berdasarkan pertimbangan kelancaran operasional digunakan 6 armada dan headway 15 menit pada rute hijau. Rute merah memerlukan 10 armada dan headway 10 menit. Sementara itu, rute biru memerlukan 14 armada dan headway 10 menit. Hasil analisis Willingness to Pay menunjukkan tarif yang pengguna terima yaitu sebesar Rp. 5000 dengan integrasi antar angkutan umum =================================================================================================================================== The Suroboyo Bus routes TIJ-Jono Soewojo and Purabaya – Rajawali, serving South Surabaya, have relatively low passenger numbers, with 500 passengers per day on the TIJ – Jono Soewojo route and 1500 passengers per day on the Purabaya - Rajawali route. Therefore, there is a plan to introduce feeder services to connect passengers intending to board Suroboyo Bus or Trans Semanggi Suroboyo. The potential passenger capacity is determined based on the areas covered by the routes and the expected number of passengers using the applied tariffs. The planning involves route planning, assessing public demand for feeder services, determining the required fleet size, and optimizing fare structures. One method employed in feeder service planning includes a study analyzing potential demand, fleet requirements analysis, and Willingness To Pay (WTP) through data collection using the stated preference method. The resulting planned routes include the Green Route (16.7 km) passing through the Mall City of Tomorrow – Royal Plaza, the Red Route (19.33 km) passing through Masjid Al-Akbar – Joyoboyo Intermodal Terminal, and the Blue Route (25.5 km) passing through Petra Christian University – RSAL Surabaya. The transportation planning analysis reveals a potential daily ridership of 3046 people for the planned feeder services. The Green route is expected to carry 665 passengers per day, the Red route 568 passengers per day, and the Blue route 1813 passengers per day, with peak hour maximum passenger loads of 43, 74, and 151, respectively. To ensure smooth operational flow, it is recommended to use 6 fleets with a 15-minute headway for the Green route, 10 fleets with a 10-minute headway for the Red route, and 14 fleets with a 10-minute headway for the Blue route. The Willingness to Pay analysis indicates that the acceptable fare for users is Rp. 5000 with integrated public transportation

Analisa Numerik Pengaruh Rasio Layer Height Terhadap Tinggi Lattice Pada Kekuatan, Serapan Energi Lattice Cubic Vertex Centroid

Proses manufaktur dengan metode 3D printing Fused Deposition Modeling (FDM) adalah salah satu proses manufaktur yang paling banyak digunakan karena mudah dipakai dan terjangkau. Metode ini menggunakan filament yang dilelehkan dan dikeluarkan melalui nozzle. Nozzle akan secara perlahan lahan menempelkan lapisan demi lapisan dari plastik yang dilelehkan tersebut, hingga membentuk bentuk yang diinginkan. Proses melapisi lapisan demi lapisan menghasilkan cacat proses berupa step layer. Step layer tersebut mengakibatkan struth defect pada struktur lattice yang dapat mengurangi kekuatan lattice. Berangkat dari permasalahan tersebut penulis melakukan penelitian untuk mencari pengaruh rasio layer height terhadap tinggi lattice pada sifat mekanik lattice. Pada penelitian ini rasio printing divariasikan sebesar 1%-4%. Adapun metode yang dilakukan dalam penelitian ini menggunakan metode elemen hingga untuk mendapatkan nilai tegangan, dan serapan energi pada unit lattice. Pada simulasi terlebih dahulu dilakukan verifikasi dan validasi dengan membandingkan hasil pengujian eksperimen rasio 1% terhadap hasil simulasi rasio 1% juga untuk memastikan bahwa hasil simulasi sudah merepresentasikan hasil yang sebenarnya. Dari hasil validasi diperoleh bahwa hasil simulasi sudah dapat merepresentasikan hasil yang sebenarnya dengan menggunakan epngujian statika. Setelah melakukan simulasi diperoleh bahwa seiring dengan meningkatnya rasio layer height terjadi peningkatan stress dan resiliencenya. Adapun peningkatan stress dan resiliencenya ; pada Rasio 1% meningkat sebesar 3.73%, Rasio 2% meningkat menjadi 15.44%, Rasio 3 % meningkat menjadi 27.47%, dan Rasio 4% meningkat menjadi 35.72%. Dari keempat variasi rasio yang telah disimulasikan. Unit lattice yang memiliki stress dan resilience yang rendah ada pada rasio 1% sehingga rasio yang direkomendasikan pada penelitian adalah unit lattice dengan rasio layer height 1%. ================================================================================================================================= The manufacturing process using the 3D printing method Fused Deposition Modeling (FDM) is one of the most widely used manufacturing processes because it is easy to use and affordable. This method uses filament that is melted and ejected through a nozzle. The nozzle will slowly attach layer by layer of melted plastic, until it forms the desired shape. The coating process layer by layer produces process defects in the form of step layers. These step layers result in structural defects in the lattice structure that can reduce the strength of the lattice. Based on this problem, the author conducted research to find the effect of the ratio of layer height to lattice height on the mechanical properties of the lattice. In this research, the printing ratio was varied by 1% -4%. The method used in this research uses the finite element method to obtain stress values and energy absorption in the lattice unit. In the simulation, verification and validation are first carried out by comparing the experimental test results of a 1% ratio with the simulation results of a 1% ratio to ensure that the simulation results represent the actual results. From the validation results, it was found that the simulation results were able to represent the actual results using static testing. After carrying out the simulation, it was found that as the layer height ratio increased, the stress and resistance increased. Regarding increasing stress and resilience; the 1% ratio increased to 3.73%, the 2% ratio increased to 15.44%, the 3% ratio increased to 27.47%, and the 4% ratio increased to 35.72%. Of the four variations of the ratio that have been simulated. The lattice unit which has low stress and resistance is at a ratio of 1% so the ratio recommended in the research is the lattice unit with a layer height ratio of 1%

Studi Numerik Pengaruh Blockage Ratio terhadap Kinerja Dua Turbin Air Savonius tersusun Side-by side untuk Sudu Returning di Dekat Dinding Kanal

Energi air adalah salah satu sumber energi terbarukan yang sangat penting dalam upaya mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil dan mengurangi dampak perubahan iklim. turbin Savonius, salah satu jenis turbin vertical telah menjadi fokus penelitian yang signifikan dalam pemanfaatan energi air. turbin Savonius memiliki desain yang sederhana dan memiliki kemampuan untuk menerima air dari segala arah. penelitian ini dilakukan dengan penambahan jumlah turbin menjadi dua turbin Savonius yang tersusun secara Side-by Side dengan variasi aspek ratio dan lebar kanal untuk mendapatkan kinerja turbin yang optimum. Metode yang digunakan adalah pendekatan secara numerik yaitu Computational Fluid Dynamics menggunakan software ANSYS FLUENT R1 2023. Pada penelitian ini dilakukan dengan meletakkan dua turbin Savonius Secara Side-by side dengan advancing blade yang berdekatan. Turbin memiliki diameter sudu (D) 60 mm dan diameter poros turbin (b) 10 mm. variasi rasio antara jarak dari dua pusat poros turbin air Savonius sebesar 134 mm (T/D=2,23) dengan variasi jarak lebar kanal (H) sebesar 125, 180, 245, 367, 500, 1100, 2200 (mm) Variasi yang kedua yaitu 117 mm (T/D=1,95) dengan variasi jarak lebar kanal (H) sebesar 125, 180, 245, 367, 500, 1100, 2200 (mm) dengan kecepatan air sebesar 0,3 m/s.Hasil yang didapatkan dari penelitian ini adalah peletakan turbin Savonius ganda secara Side-by side dengan konfigurasi jarak antara kedua turbin T/D=2,23 dan T/D=1,95 dengan masing-masing variasi lebar kanal (H) 125, 180, 245, 367, 500, 1100, 2200 (mm). kedua konfigurasi tersebut menghasilkan nilai coefficient of power lebih tinggi dibandingkan dengan turbin tunggal. T/D 2,23 dengan (H)=125 mm merupakan jarak optimum karena peningkatan daya yang tinggi dengan nilai coefficient of Power 0,754 pada turbin atas dan -0,755 pada turbin bawah pada TSR 1,55 dengan kecepatan 0,3 m/s, dengan peningkatan yang terjadi sebesar 508,06%. kemudian untuk T/D dengan (H)=125 menghasilkan performa dan peningkatan yang jauh lebih tinggi, dengan menghasilkan nilai coefficient of power sebesar 1,338 pada turbin atas dan -1,339 pada turbin bawah pada TSR 1,85 dengan kecepatan yang sama dan peningkatan yang terjadi sebesar 979% dibandingkan dengan turbin tunggal. ================================================================================================================================= Water energy is one of the most important renewable energy sources in an effort to reduce dependence on fossil fuels and mitigate the effects of climate change. Savonius turbines, a type of vertical turbine, have been the focus of significant research in water energy utilisation. Savonius turbines have a simple design and have the ability to receive water from all directions. This research was conducted by increasing the number of turbines to two Savonius turbines arranged Side-by-Side with variations in aspect ratio and channel width to obtain optimum turbine performance. The method used is a numerical approach, namely Computational Fluid Dynamics using ANSYS FLUENT R1 2023 software. In this study, two Savonius turbines were placed side-by-side with adjacent advancing blades. The turbine has a blade diameter (D) of 60 mm and a turbine shaft diameter (b) of 10 mm. The variation in the ratio between the distances of the two centers of the Savonius water turbine shaft is 134 mm (T/D=2.23) with variations in the channel width (H) of 125, 180, 245, 367, 500, 1100, 2200 (mm). second, namely 117 mm (T/D=1.95) with variations in channel width (H) of 125, 180, 245, 367, 500, 1100, 2200 (mm), respectively, with a water speed of 0.3 m/s. The results obtained from this study are the side-by-side placement of double Savonius turbines with the configuration of the distance between the two turbines T / D = 2.23 and T / D = 1.95 with each variation of canal width (H) 125, 180, 245, 367, 500, 1100, 2200 (mm), respectively, Both configurations produce higher coefficient of power values compared to a single turbine. T/D 2.23 with (H)=125 mm is the optimum distance due to the high increase in power with a coefficient of power value of 0.754 on the upper turbine and -0.755 on the lower turbine at TSR 1.55 with a speed of 0.3 m/s, with an increase of 508.06%. then for T/D with (H)=125 produces a much higher performance and improvement, by producing coefficient of power values of 1.338 in the upper turbine and -1.339 in the lower turbine at TSR 1.85 with the same speed and an increase of 979% compared to a single turbine

Optimasi Perencanaan Produksi Batu Belah Dengan Metode Integeter Programming

PT XYZ adalah perusahaan yang memproduksi berbagai macam ukuran batu belah. Dalam dua tahun belakangan ini PT XYZ dihadapkan pada tantangan produksi yang signifikan akibat fluktuasi permintaan produk yang tidak terduga berdasarkan ukuran dan kuantitas permintaan. Dalam produksinya, PT XYZ sering mendapatkan ketidaktepatan antara bahan baku yang tersedia dan permintaan yang diajukan. Hal tersebut terjadi karena penentuan produksi masih dilakukan secara konvensional menggunakan intuisi dan pengalaman masa lalu. Rata-rata permintaan selama dua tahun terakhir yaitu 37.435 ton material, sedangkan rata-rata bahan baku yang tersedia yaitu 38.783 ton. Ketersediaan bahan baku sebesar 38.783 ton tidak dapat memenuhi permintaan karena adanya loss material sebesar 90% - 95% selama proses produksi. Kurangnya bahan baku dalam memenuhi kebutuhan produksi membuat PT XYZ harus membeli bahan baku dengan vendor lain dengan harga yang lebih tinggi. Digunakan metode forecasting untuk mengidentifikasi pola permintaan yang fluktuaktif. Hasil analisa forecasting akan menjadi dasar untuk pengembangan model matematis menggunakan integer programming. Metode Integer Programming digunakan untuk memodelkan masalah perencanaan produksi batu belah di PT.XYZ. Variabel keputusan yang terkait dengan produksi batu belah diidentifikasi, untuk menentukan fungsi tujuan dalam upaya meminimalkan biaya produksi batu belah. Kendala-kendala yang mencerminkan pembatasan produksi, permintaan pasar, dan persediaan batu belah disertakan untuk kelengkapan model yang dibuat. Pemanfaatan Integer Programming dengan bantuan aplikasi Lingo 20.0 mampu menghasilkan penyelesaian optimal yang memenuhi semua kendala. Hasil dari penyelesaian model mampu menentukan penugasan tambang, crusher dan pemilihan produk. Hasil penelitian menunjukkan bahwa dengan metode optimasi, PT XYZ memiliki potensi menurunkan biaya produksi batu belah sebesar 5,16% dibandingkan dengan menggunakan metode yang saat ini digunakan perusahaan. ================================================================================================================================= PT XYZ is a company that produces various sizes of split stones. In the last two years, PT XYZ has faced significant production challenges due to fluctuations in product demand that are unexpected, based on both the size and quantity of requests. In its production process, PT XYZ often encounters discrepancies between available raw materials and the requested demand. This occurs because production decisions are still made conventionally using intuition and past experience. The average demand over the last two years is 37,435 tons of material, while the average available raw materials amount to 38,783 tons. The availability of raw materials of 38,783 tons cannot meet the demand due to a material loss of 90% - 95% during the production process. The lack of raw materials to meet production needs forces PT XYZ to purchase additional raw materials from other vendors at higher prices. A forecasting method is utilized to identify fluctuating demand patterns. The results of the forecasting analysis will serve as the basis for developing a mathematical model using integer programming. Integer Programming is employed to model the split stone production planning problem at PT XYZ. Decision variables related to split stone production are identified to determine the objective function in an effort to minimize the production costs of split stones. Constraints reflecting production limitations, market demand, and split stone inventory are included for the completeness of the created model. The utilization of Integer Programming with the assistance of Lingo 20.0 application is capable of generating optimal solutions that meet all constraints. The results of the model solution can determine assignments for mining, crushers, and product selection. The research findings indicate that with the optimization method, PT XYZ has the potential to reduce split stone production costs by 5.16% compared to the current method used by the company

Perencanaan Bangunan Pemecah Gelombang Pelabuhan Merak

Pelabuhan Merak merupakan salah satu pelabuhan terbesar di Indonesia yang salah satu fungsinya sebagai Pelabuhan penyeberangan pulau Jawa dengan pulau Sumatera. Dari letak dan lokasi pelabuhan merak, pelabuhan tersebut cukup terlindungi oleh pulau merak besar dan dua bangunan pemecah gelombang yang salah satunya di daerah barat laut pelabuhan merak, sehingga pelabuhan tersebut mampu terlindungi dari gelombang samudera Hindia dan laut Jawa. Meskipun memiliki pulau merak besar dan bangunan pemecah gelombang, di pelabuhan merak tersebut tepatnya di dermaga 2 terdapat satu buah unit mobil minibus yang terjatuh ke laut ketika ingin menaiki salah satu kapal penyeberangan salah satu faktor penyebabnya adalah gelombang yang tinggi, selain itu Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika memperingati adanya gelombang yang tinggi didaerah selat sunda. Oleh karena itu, perlu dilakukan evaluasi bangunan pemecah gelombang di daerah barat laut pelabuhan merak, jika perlu direncanakan ulang bangunan tersebut, selain itu perlu adanya perbandingan kondisi pelabuhan sebelum dan setelah bangunan pemecah gelombang tersebut direncanakan ulang. Perencanaan pemecah gelombang ini dilakukan dengan mengubah data angin yang sudah terkoreksi menjadi data gelombang prediksi, menggunakan panjang fetch dan metode JONSWAP. Kemudian, mencari periode ulang gelombang dengan menggunakan distribusi weibull. Dari data gelombang tersebut dilakukan permodelan dengan menggunakan aplikasi Delft3D untuk mempertimbangkan transformasi gelombang. Selain itu, direncanakan ulang struktur bangunan pemecah gelombang dengan menggunakan aplikasi SAP2000, setelah itu menghitung downtime sebelum dan sesudah bangunan tersebut direncanakan. Dari hasil analisis windrose pada data angin tahun 2012 hingga tahun 2021 didapatkan bahwa, arah angin yang terjadi dominan dari arah timur untuk kuarter kedua hingga ketiga, dan dari arah barat daya untuk kuarter pertama dan keempat. Selain itu, dari hasil analisis prediksi gelombang didapatkan bahwa gelombang dari arah barat daya menjadi gelombang yang perlu diwaspadai di sekitar bulan Desember karena gelombang tersebut bisa mencapai lebih dari 4 meter. Dari hasil perhitungan struktur SAP2000 pada perencanaan ulang bangunan pemecah gelombang, didapatkan rasio PMM bernilai sekitar 0,7 sehingga dapat dikatakan perencanaan ulang bangunan tersebut terbilang aman. Adapun, untuk perhitungan downtime sebelum perencanaan ulang bangunan bernilai 21,48% menjadi 3,71% setelah perencanaan ulang bangunan di daerah dermaga 4 pelabuhan merak. Hal tersebut menandakan bahwa perencanaan ulang bangunan pemecah gelombang di pelabuhan merak tepatnya di bagian barat laut pelabuhan berhasil mengurangi downtime pada pelabuhan. ================================================================================================================================= Merak Port is one of the largest ports in Indonesia, one of which functions as a crossing port between the island of Java and the island of Sumatra. From the location of Merak port, the port is quite protected by the large Merak island and two breakwaters, one of them in the northwest area of Merak port, so that the port is able to be protected from the waves of the Indian ocean and the Java Sea. Even though it has a merak besar island and a breakwater building, at the merak port, precisely at pier 2, there is a minibus car unit that fell into the sea when it wanted to board one of the crossing ships, one of the factors causing it was high waves, besides that the Indonesian Agency for Meteorology, Climatology and Geophysics warned of high waves in the Sunda Strait area. Thus, it is necessary to evaluate the breakwater building in the northwest area of Merak port, if necessary to re-plan the building, besides that it is also necessary to compare the condition of the port before and after the breakwater building is re-planned. In this final project, the planning of the Merak harbour breakwater is carried out by converting corrected wind data into predicted wave data, using the fetch length and JONSWAP method. Then, finding the wave return period using the Weibull distribution. From the wave data, modelling is carried out using the Delft3D application to consider wave transformation. In addition, the breakwater structure was re-planned mainly using the SAP2000 application, and then calculated downtime before and after the building was planned. From the results of Windrose analysis on wind data from 2012 to 2021, it is found that the wind direction that occurs is dominant from the east for the second to third quarters, and from the southwest for the first and fourth quarters. In addition, from the results of the wave prediction analysis, it is found that waves from the southwest are waves that need to be considered around December because these waves can reach more than 4 meters height. From the results of the SAP2000 structural calculation on the re-planning of the breakwater building, the PMM ratio is found to be around 0.7 so that it can be said that the re-planning of the building is considered safe. Meanwhile, the calculation of downtime before re-planning the building is from 21.48% to 3.71% after re-planning the building in the pier 4 area of Merak port. This indicates that the re-planning of the breakwater building at Merak port, to be precise in the northwest part of the port, has succeeded in reducing downtime at the port

Studi Numerik Instalasi Tandem Dua Turbin Hidrokinetik Savonius Pada Kanal Air Pendingin PLTU Paiton

Energi air merupakan salah satu sumber energi terbarukan yang potensinya sangat besar di Indonesia. Salah satu potensi energi air yang dapat dimanfaatkan adalah pada kanal air pendingin Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU). Salah satu PLTU yang dioperasikan oleh anak usaha PT PLN (Persero) yaitu PT PLN Nusantara Power yang memiliki kapasitas cukup besar adalah PLTU Paiton. Pada PLTU Paiton terdapat kanal air pendingin dengan lebar 15 m dan kedalaman 10 m. Air mengalir pada kanal ini dengan kecepatan antara 1 - 2,8 m/s. Energi air pada kanal ini sangat potensial untuk dimanfaatkan sebagai sumber energi. Salah satu turbin hidrokinetik yang dapat digunakan untuk mengkonversi energi air adalah turbin Savonius. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui jarak optimal antara dua turbin Savonius tandem yang dipasang pada kanal air pendingin PLTU Paiton. Penelitian ini dilakukan secara simulasi numerik menggunakan software Ansys Fluent 2023 R2. Simulasi dilakukan dengan dua konfigurasi yaitu kedua turbin tandem berputar searah dan berputar berlawanan arah. Variasi yang digunakan pada penelitian ini yaitu jarak antara kedua turbin (T/D) sebesar 2,1; 5; 40; 50; 60; 70; 260; 270; 290; dan 300. Turbin disimulasikan berada pada kanal air pendingin PLTU Paiton dengan ukuran kanal 15000 mm x 10000 mm dan kecepatan aliran air sebesar 2 m/s. Turbin yang digunakan yaitu turbin Savonius dua sudu dengan ukuran diameter sudu (D) 578 mm, diameter poros (b) 40 mm, diameter turbin (L) 1100 mm, tebal sudu (t) 8 mm, dan tinggi turbin (H) 1100 mm. Hasil yang diperoleh pada penelitian ini yaitu pada jarak T/D yang sangat dekat (T/D = 2,1 dan 5), kedua turbin akan saling mempengaruhi. Pada jarak T/D = 50, 60, 70, 260, 270, dan 290 turbin belakang sudah tidak memberikan pengaruh pada performa turbin depan sehingga performa turbin depan sama dengan turbin tunggal. Pada jarak tersebut, semakin jauh jarak T/D, pengaruh dari turbin depan pada turbin belakang semakin berkurang hingga performa turbin belakang mendekati turbin depan dan turbin tunggal. Jarak T/D = 300 merupakan jarak optimal kedua turbin tandem baik dalam konfigurasi putaran searah maupun konfigurasi putaran berlawanan arah. Pada jarak tersebut interaksi kedua turbin sangat kecil sehingga performa turbin belakang sudah menyerupai turbin depan dan turbin tunggal. ================================================================================================================================= Water energy is a renewable energy source that has enormous potential in Indonesia. One of the potential water energy that can be utilized is in the cooling water canals of Steam Power Plants (PLTU). One of the PLTUs operated by a subsidiary of PT PLN (Persero), namely PT PLN Nusantara Power, which has quite a large capacity is PLTU Paiton. At the PLTU Paiton, there is a cooling water canal with a width of 15 m and a depth of 10 m. Water flows in this canal at speeds between 1 - 2.8 m/s. The water energy in this canal has the potential to be utilized as an energy source. One of the hydrokinetic turbines that can be used to convert water energy is the Savonius turbine. This research was conducted to determine the optimal distance between two tandem Savonius turbines installed in the PLTU Paiton cooling water channel. This research was conducted using numerical simulation using Ansys Fluent 2023 R2 software. The simulation was carried out with two configurations, namely two tandem turbines rotating in the same direction and rotating in the opposite direction. The variations used in this research are the distance between the two turbines (T/D) of 2.1; 5; 40; 50; 60; 70; 260; 270; 290; and 300. The turbine is simulated in the cooling water channel of the Paiton PLTU with a channel size of 15000 mm x 10000 mm and a water flow speed of 2 m/s. The turbine used is a two-blade Savonius turbine with blade diameter (D) 578 mm, shaft diameter (b) 40 mm, turbine diameter (L) 1100 mm, blade thickness (t) 8 mm, and turbine height (H) 1100 mm. The results obtained in this research are that at very close T/D distances (T/D = 2.1 and 5), the two turbines will influence each other. At a distance of T/D = 50, 60, 70, 260, 270, and 290 the rear turbine does not affect the front turbine's performance so the front turbine's performance is the same as a single turbine. At this distance, the greater the T/D distance, the influence of the front turbine on the rear turbine decreases until the performance of the rear turbine approaches that of the front turbine and single turbine. The distance T/D = 300 is the optimal distance between the two tandem turbines in both rotating in the same direction and rotating in the opposite direction configuration. At this distance, the interaction between the two turbines is very small so the performance of the rear turbine is similar to that of the front turbine and a single turbine

Strategi Pengembangan Aglomerasi Industri Halal di Jawa Timur

Prospek industri halal yang terus tumbuh dari tahun ke tahun, hal ini selaras dengan pertumbuhan jumlah penduduk muslim setiap tahunnya. Kehalalan produk kini bukan hanya sekadar preferensi, melainkan suatu kebutuhan esensial bagi konsumen, terutama konsumen Muslim. Mulai dari produk makanan dan minuman, fashion, wisata, obat-obatan, kosmetik, media dan lain-lain. Salah satu industri halal yang saat ini sedang berkembang adalah sektor halal food, yang ditekankan oleh pemerintah sebagai salah satu prioritas utama. Hal ini dibuktikan dengan pemberian sertifikat halal kepada seluruh industri makanan dan minuman untuk mencapai keseluruhan tujuan dalam halal food melalui Peraturan Menteri Agama Nomor 26 Tahun 2019. Penelitian ini fokus pada Halal Industrial Park Sidoarjo (HIPS) sebagai Kawasan Industri Halal di Jawa Timur. Tujuannya adalah melihat aglomerasi industri halal di wilayah Jawa Timur dengan menggunakan model ekonometrika dan metode Analytic Network Process (ANP) melalui empat kelompok ahli, yaitu praktisi, pemerintah, akademisi, dan asosiasi. Hasil penelitian menunjukkan adanya aglomerasi industri dengan jenis localization dan urbanization economies. Hambatan utama adalah kurangnya fasilitas penelitian dan pengembangan, yang dapat membatasi inovasi dalam produk halal. Solusi yang dominan adalah mengembangkan pusat inovasi khusus untuk produk halal dalam Kawasan Industri Halal, dengan meningkatkan riset dan inovasi melalui infrastruktur pendukung. Solusi strategis dalam mengatasi hambatan tersebut ialah meningkatkan halal brand dan daya saing dengan produk industri konvensional. Pendekatan ini menggambarkan bahwa pengembangan aglomerasi industri halal dapat dicapai melalui dorongan inovasi pada produk halal yang dihasilkan oleh perusahaan-perusahaan di dalam kawasan, sehingga mampu bersaing secara lebih efektif. ===================================================================================================================================== The prospect of the halal industry continues to grow from year to year, this is in line with the growth of the Muslim population every year. Product halalness is now not just a preference, but an essential need for consumers, especially Muslim consumers. Starting from food and beverage products, fashion, travel, medicine, cosmetics, media and others. One of the halal industries that is currently developing is the halal food sector, which is emphasized by the government as one of the top priorities. This is evidenced by the granting of halal certificates to the entire food and beverage industry to achieve overall goals in halal food through the Minister of Religion Regulation Number 26 of 2019. This research focuses on the Halal Industrial Park Sidoarjo (HIPS) as a Halal Industrial Zone in East Java. The aim is to see the agglomeration of the halal industry in the East Java region using econometric models and the Analytic Network Process (ANP) method through four groups of experts, namely practitioners, government, academics, and associations. The results showed the existence of industrial agglomeration with localization and urbanization economies. The main obstacle is the lack of research and development facilities, which can limit innovation in halal products. The dominant solution is to develop a special innovation center for halal products in the Halal Industrial Zone, by increasing research and innovation through supporting infrastructure. The strategic solution in overcoming these obstacles is to improve the halal brand and competitiveness with conventional industrial products. This approach illustrates that the development of halal industrial agglomeration can be achieved through encouraging innovation in halal products produced by companies in the region, so that they can compete more effectivel

Sistem Deteksi Asap Pada Smart Building Berbasis Internet Of Things Dan Convolutional Neural Network

Deteksi asap dini dapat memberikan informasi yang krusial terutama untuk menghindari kebakaran. Namun, tingginya biaya sistem deteksi asap yang disediakan vendor, serta kapabilitas deteksi asap dengan sensor yang kurang akurat dan memiliki jangkauan deteksi yang sempit, membuat adanya celah keamanan. Selain itu, merokok atau vaping di lingkungan kampus dilarang keras dan dikenakan sanksi. Untuk mengatasi masalah tersebut, Tugas Akhir ini mengusulkan pembuatan perangkat yang dapat digunakan untuk mendeteksi asap di Smart Building terutama di Tower 2 ITS menggunakan CNN dengan arsitektur MobileNetSSD-V2 sebagai pendeteksi citra asap dan Internet of Things. Sistem tersebut mendeteksi asap melalui video menggunakan komponen Single Based Computer Raspberry Pi 4 Model B dan kamera. Tangkapan asap yang terdeteksi ditampilkan ke emph Dashboard menggunakan MQTT sehingga pihak berwenang dapat menindaklanjutinya. Dilakukan penelitian untuk membandingkan arsitektur CNN yang memiliki performa tinggi dengan beban komputasi yang sesuai dengan komponen SBC. Sistem yang dikembangkan memiliki potensi untuk memberikan solusi yang terjangkau, lebih presisi, dan akurat untuk deteksi asap. Hasil yang dari tugas akhir adalah sebuah perangkat yang dapat digunakan untuk mendeteksi asap dengan skor mAP 94.10% , citra asap yang tergangkap akan dikirimkan ke server dan ditampilkan ke web mengenai adanya objek tersebut ======================================================================================================================================= Early smoke detection can provide crucial information, especially to avoid fires. However, the high cost of smoke detection systems provided by vendors, as well as smoke detection capabilities with sensors that are less accurate and have a narrow detection range, create security gaps. In addition, smoking or vaping on campus is strictly prohibited and subject to sanctions. To overcome this problem, this Final Project proposes the creation of a device that can be used to detect smoke in Smart Buildings, especially in ITS Tower 2 using a CNN with MobileNetSSD-V2 architecture as a smoke image detector and the Internet of Things. The system detects smoke via video using Single Based Computer Raspberry Pi 4 Model B components and a camera. Detected smoke captures are displayed to Dashboard using MQTT so that authorities can act on them. Research was carried out to compare CNN architectures that have high performance with computational loads that match the SBC components. The developed system has the potential to provide an affordable, more precise and accurate solution for smoke detection. The result of the final project is a device that can be used to detect smoke with a score of mAP 94.10\% , the captured smoke image will be sent to the server and displayed on the web regarding the presence of the object