Projekt Direkte markedesføring

Projektets primære formål har været at få be- eller afkræftet hypotesen om, at mere individuel information sideløbende med en målrettet holdningsbearbejdning kan få en række testfamilier til at benytte kollektiv transport hyppigere. Samtidig har vi undersøgt effekten af at give ikke-kunder mulighed for at prøve det kollektive transportudbud gratis i en periode

Overlap i trafiksikkerhedsmæssige effektberegninger

EDB-simulering til brug ved uheldsberegninger gør det muligt at tage højde for det forhold, at de opstillede sikkerhedsfremmende tiltag i Regeringens handlingsplan for trafiksikkerhed i stor udstrækning retter sig mod de samme uheld. Metoden, der er udviklet af COWI, gør det muligt at simulere snesevis af forskellige tiltags samtidige virkning på tusindvis af uheld - over hele landet, i et amt eller i en større kommune

Effektivisering af godstransport i byer

Godstransport i byer foretages af et stort antal virksomheder, der hver især har begrænsede muligheder for at udnytte transportapparatet effektivt. Ved en koncentration og koordinering af godstrafikken kan der principielt opnås store besparelser i godstrafikarbejdet og den deraf følgende miljøbelastning. I projektet opstilles modeller for koncentration af godstransporten, og modellernes konsekvenser vurderes. Modellerne omfatter bl.a. etablering af særlige citylogistik-selskaber, der arbejder målrettet for en effektiv, koncentreret bydistribution. Som et incitament til transportørerne foreslås en certificeringsordning, således at effektive transportører kan blive certificeret og dermed opnå visse fordele i forhold til andre transportører. &nbsp

Politiske beslutninger om veginvesteringer i Stortingets samferdselskomité

Representantene i Stortingets samferdselskomité i 1993 ble intervjuet om behandlingen av Norsk veg- og vegtrafikkplan for 1994-97. Representantene hadde kontakt med lokale politikere og interessegrupper under behandlingen av meldingen. Arbeider-partiets fraksjon hadde kontakt med statsråden før meldingen ble behandlet, og mange spørsmål ble avklart under disse samtalene. For å ha innflytelse var det viktig å få flertall i komiteen, men det var også viktig for partiene å markere sine standpunkter ved å lage egne merknader i komitéinnstillingen. Det ser ikke ut til å ha vært noen knallharde prioriteringer innen den økonomiske rammen, som ble oppfattet som romslig. Dagens beslutningsprosess ser ut til å legge til rette for å skaffe mye penger til riksveger

A Model for Freight Transport crossing Storebælt

In this note a model for growth in total freight transport crossing Storebælt is put forward. First, a model forecasts redistribution of freight generated by reduced transportation costs caused by the Fixed Link. Redistributed freight originates from present internal traffic within Jylland/Fyn or Sjælland/Lolland-Falster that will cross Storebælt in the future after establishment of the Fixed Link. This is the gravity model. Second, the results from the gravity model is compared with the existing literature. In Section 2, the gravity model is analysed. Here, the applied data set is discussed and the model is formulated and estimated. Moreover, the model is applied to forecast redistributed traffic in rela- tion to establishment of the Fixed Link crossing Storebælt. In Section 3, the estimated elasticities of freight volumes with respect to the production value are discussed and compared to estimates available from existing literature. Section 4 concludes

A Dynamic Traffic Regulation System with Dynamic Rerouting

In this article we describe the omgoing development and analysis of DTRS: A Dynamic Traffic Regulation System with dynamic rerouting. Futhermore, we discuss the development of a cellular automata based microscopic traffic simultor which is used testing and validating the methods and strategies of DTRS

Interorganisatoriske relationer som grundlag for transportgenerering i en dansk region

I dette paper vil vi kort præsentere nogle teorier og referencerammer, som kan anvendes til ana- lyse af interorganisatoriske relationer. Herefter vil vi diskutere nogle nøglebegreber, som er vig- tige for forståelse af, hvorledes interorganisatoriske relationer udvikler sig i tid og rum. Med ud- gangspunkt i disse nøglebegreber vil vi analysere 19 kvalitative interviews af produktions-, transport- og turistvirksomheder i trekantsområdet for at få en forståelse af, hvilket indhold de udvalgte virksomheder lægger i disse begreber, og hvilken betydning begreberne har for udvik- ling af relationer mellem virksomhederne. Formålet med analysen er dels at få afprøvet en metode til analyse af kvalitative data ved hjælp af et tekstbase-program, dels at give en empirisk fortolkning af nogle centrale teoretiske begre- ber. Det skal understreges, at der er tale om en foreløbig analyse, som mere har til formål at demon- strere fremgangsmåden i analysen, end at præsentere færdige resultater fra Proteus’ forprojekt. Til illustration har vi udvalgt tre nøglebegreber, nemlig tillid, outsourcing og exit/voice, til en nærmere analyse. Andre relevante begreber som f.eks. kompetence, uddannelse, internationali- sering og teknologi er udeladt. Disse nøglebegreber vil blive inddraget i forbindelse med afrap- portering af Proteus’ forprojekt

Forandring, Forankring og Formidling - en strategi for Trafikpuljeprojekter

I forbindelse med Trafikpuljebevillingen uddelte Vejdirektoratet i 1995 knap 40 mio. kr. til i alt 10 demonstrationsprojekter til at forbedre trafiksikkerhed og miljø i de danske kommuner. Den overordnede strategi for demonstrationsprojekterne er, at de resultater og erfaringer om metoder og teknikker, der indhentes via projekterne, bliver cementeret bredt i de kommunale forvaltninger og spredes til de kommuner, der ikke selv er tilknyttet trafikpuljen. Kort sagt er det formålet, at trafikanternes adfærd skal forandres, erfaringerne herom skal forankres og resultaterne skal formidles. Dette gør også evaluering af projekterne til en meget central del af det samlede trafikpuljeprojekt

International Experience with Contractor Driven BOT Concessions

The BOT approach to building and financing infrastructure projects has been used for, among others, toll roads and bridges, power plants, port facilities, transmission lines and water supply systems. A number of concessions are contractor drive. The paper lists a set of best international BOT practices and a case has been designed to illustrate the points made