GESTÃO DE ESTRADAS - PARQUE NO BRASIL

Estradas-parque são vias com características especiais que, no Brasil, ainda carecem de normatização acerca das suas implantação e gestão. Esse trabalho busca traçar um cenário atual sobre a gestão destas estradas no país. Inicialmente, foram obtidas informações sobre as estradas-parque brasileiras e os seus possíveis administradores. Em seguida, foram disponibilizados questionários aos gestores identificados das estradas-parque, complementando as informações previamente obtidas. Foram identificadas 54 estradas-parque, a maior parte delas sob a responsabilidade de órgãos governamentais voltados para a gestão rodoviária. A maioria das estradas-parque apresentava atrativos paisagísticos, embora contasse com incipiente infraestrutura para visitação pública. Grande parte dessas estradas, porém, estava equipada com instrumentos de controle rodoviário, especialmente de limitação de velocidade. Importante destacar que a existência de normatização sobre as estradas-parque poderia evitar interpretações particulares de cada órgão gestor sobre a forma mais adequada de implantá-las e administrá-las, contribuindo para o aumento de sua eficácia

Estabilização física de solo laterítico arenoso utilizando resíduos cerâmicos

O crescimento exagerado das cidades trouxe consigo problemas de cunho ambiental, social e econômico, tornando modelos de desenvolvimento sustentável imperativos à humanidade e à preservação do meio ambiente. Neste sentido, cabe ressaltar a quantidade de resíduos provenientes da construção civil e de resíduos provenientes da indústria da cerâmica vermelha e o significativo crescimento de ambos nos últimos anos. Uma alternativa para estes resíduos é a sua utilização em camadas de pavimentos. O objetivo deste trabalho é analisar a possibilidade de utilização de resíduos de cerâmica vermelha no processo de estabilização física de um solo laterítico arenoso. Para isso, foram avaliadas três porcentagens de resíduos (0, 50 e 60%, em massa) e também foi verificada a influência da energia de compactação na determinação do índice de suporte California (CBR). Os resultados obtidos mostraram que o uso de resíduos cerâmicos na estabilização de solos é uma prática viável e que, o incremento da energia de compactação pode melhorar significativamente o valor de CBR do solo, alcançando valores 50% superiores a amostra de solo sem adição de resíduo para as misturas com 60% de resíduo cerâmico.Palavras-chave: estabilização de solos, reaproveitamento de resíduos, cerâmica vermelha.

Brick pavement evaluation

Relatam-se atividades e resultados obtidos durante uma tentativa de \"mostrar que o estudo e adaptação de métodos clássicos de avaliação de pavimentos flexíveis pode identificar conceitos e informações que contribuam para desenvolver um arcabouço de métodos, conceitos e processos adequados para avaliar pavimentos cujo revestimento é construído com uso de tijolos\". Para isso: estudaram-se e analisaram-se métodos clássicos para avaliação de pavimentos, caracterizou-se um ambiente onde se usa pavimentos revestidos com tijolo cerâmico, Rio Branco, no Estado do Acre, Brasil, identificaram-se e caracterizaram-se defeitos físicos da superfície de pavimentos revestidos com tijolos que interferissem na qualidade de tráfego de veículos, estudaram-se processos de atribuição de notas a pavimentos por técnicos, motoristas e passageiros treinados para análise de qualidade de viagens pela superfície do pavimentos. A análise de regressão linear múltipla foi o procedimento usado para identificar relações entre notas atribuídas por avaliadores e distribuições de defeitos na superfície de pavimentos revestidos com tijolos.lt was reported activities and results obtained when trying to show that the study and fitness of classical methods to evaluate flexible pavements should be good to identify information and concepts to contribute in developing method and processes to evaluate brick pavements. To do this: a) classical pavement evaluation was analyzed, b) an environment where brick pavements are constructed was described, the city of Rio Branco, State of Acre, Brazil, c) pavement surface defects were related to vehicle ride quality, d) Scores evaluation processes from drivers and passengers were studied. Linear multiple regression analysis was the method used to identify relationships among scores from evaluators and distributions of defects in brick pavement surface

Brick pavement evaluation

Relatam-se atividades e resultados obtidos durante uma tentativa de \"mostrar que o estudo e adaptação de métodos clássicos de avaliação de pavimentos flexíveis pode identificar conceitos e informações que contribuam para desenvolver um arcabouço de métodos, conceitos e processos adequados para avaliar pavimentos cujo revestimento é construído com uso de tijolos\". Para isso: estudaram-se e analisaram-se métodos clássicos para avaliação de pavimentos, caracterizou-se um ambiente onde se usa pavimentos revestidos com tijolo cerâmico, Rio Branco, no Estado do Acre, Brasil, identificaram-se e caracterizaram-se defeitos físicos da superfície de pavimentos revestidos com tijolos que interferissem na qualidade de tráfego de veículos, estudaram-se processos de atribuição de notas a pavimentos por técnicos, motoristas e passageiros treinados para análise de qualidade de viagens pela superfície do pavimentos. A análise de regressão linear múltipla foi o procedimento usado para identificar relações entre notas atribuídas por avaliadores e distribuições de defeitos na superfície de pavimentos revestidos com tijolos.lt was reported activities and results obtained when trying to show that the study and fitness of classical methods to evaluate flexible pavements should be good to identify information and concepts to contribute in developing method and processes to evaluate brick pavements. To do this: a) classical pavement evaluation was analyzed, b) an environment where brick pavements are constructed was described, the city of Rio Branco, State of Acre, Brazil, c) pavement surface defects were related to vehicle ride quality, d) Scores evaluation processes from drivers and passengers were studied. Linear multiple regression analysis was the method used to identify relationships among scores from evaluators and distributions of defects in brick pavement surface

Música entre nós

The "Music entre nós” project was born in 2003 and offers music courses for students and Unesp servers, their family and people in the community. The classes are taught by students of Unesp. The interest is the cultural interaction and the educational and personal development.O projeto “Música entre nós” nasceu em 2003 e oferece cursos de música para unespianos, seus familiares e pessoas da comunidade. As aulas são ministradas por alunos da Unesp. O interesse é a interação sociocultural e o desenvolvimento didático e pessoal dos participantes

GESTÃO DE ESTRADAS - PARQUE NO BRASIL

Estradas-parque são vias com características especiais que, no Brasil, ainda carecem de normatização acerca das suas implantação e gestão. Esse trabalho busca traçar um cenário atual sobre a gestão destas estradas no país. Inicialmente, foram obtidas informações sobre as estradas-parque brasileiras e os seus possíveis administradores. Em seguida, foram disponibilizados questionários aos gestores identificados das estradas-parque, complementando as informações previamente obtidas. Foram identificadas 54 estradas-parque, a maior parte delas sob a responsabilidade de órgãos governamentais voltados para a gestão rodoviária. A maioria das estradas-parque apresentava atrativos paisagísticos, embora contasse com incipiente infraestrutura para visitação pública. Grande parte dessas estradas, porém, estava equipada com instrumentos de controle rodoviário, especialmente de limitação de velocidade. Importante destacar que a existência de normatização sobre as estradas-parque poderia evitar interpretações particulares de cada órgão gestor sobre a forma mais adequada de implantá-las e administrá-las, contribuindo para o aumento de sua eficácia