Information multimodale en Corse : état des lieux

Le Certu a proposé que les différents centres d'Etudes techniques de l'Equipement (Cete) fassent un état des lieux sur l'information déplacements dans leur zone d'action. Le présent document concerne l'état des lieux en Corse en 2006. Cette étude a plusieurs objectifs : - donner une image à l'instant "t" des services et systèmes existants en région, - mieux connaître les acteurs et leurs attentes, - contribuer à favoriser les échanges d'informations sur les thèmes de la PREDIM. L'objectif n'est PAS de réaliser un état des lieux exhaustif, qui deviendrait de toute façon obsolète assez rapidement, mais plutôt de diffuser un document qui puisse être mis à jour régulièrement (tous les deux ans), en liaison avec l'annuaire des sources d'information http://passim.predim.org. Les informations recueillies proviennent d'entretiens avec un petit nombre d'acteurs, mais aussi d'un travail bibliographique et de recherche sur l'Internet. L'information routière est peu présente en Corse. En dehors du PC neige de Corte et d'un certain nombre de PMV, il n'existe pas de structures (de type CRICR par exemple) ou de systèmes récents uniquement dédiés à l'information. L'information concernant les transports collectifs existe. Mais elle est très dispersée. On la trouve au niveau des mairies, offices de tourisme, ports, aéroports, gares, transporteurs (au moins d'une cinquantaine de compagnies), établissements d'enseignement, etc. Les transports collectifs routiers utilisent des moyens d'information encore assez traditionnels (fiche papier, renseignement téléphonique, etc.). Seule la ville de Bastia possède un site Internet pour son réseau de bus. Les systèmes d'informations relatifs aux transports aériens et maritimes sont nombreux si on additionne ceux des compagnies de transport et ceux des ports et aéroports. sans être totalement multi-modes, ils fournissent dans certains cas de l'information sur les modes de transports complémentaires (navettes, autocars, bus des villes voisines, etc.). L'information réellement multimodale n'existe pas. Toutefois, deux sites, découverts tout à fait par hasard, tentent de fournir une vue d'ensemble de l'information sur les transports collectifs en Corse. L'un d'entre eux est une initiative privée. Il fournit les horaires pour les itinéraires au départ et à destination de chacune des villes corses mais aussi des services à l'intérieur des villes elles-mêmes. Le second est un site touristique possédant une rubrique transport. Cette dernière est un véritable annuaire multimodal des transports de la région Corse. En dehors de portails nationaux comme PASSIM ou transports, nous n'avons pas découvert d'initiatives semblables dans les revues conduites au niveau des trois autres régions (PACA, Languedoc-Roussillon, Réunion) dont le Cete Méditerranée avait la charge. Ces deux sites nous ont paru particulièrement utiles, notamment en raison du nombre élevé de transporteurs et d'infrastructures sur les 8700 km2 corses. Enfin, on ne note pas de projets en dehors de la poursuite de l'équipement du PC neige de Corte

Information multimodale à la Réunion : état des lieux

Le Certu, service technique central du Ministère de l'Equipement, qui assiste la direction générale de la Mer et des Transports pour la mise en place de la PREDIM, a proposé que les différents centres d'Etudes Techniques de l'Equipement fassent un état des lieux sur l'information déplacements dans leur zone d'action.Celle du Cete Méditerranée couvre trois régions administratives de métropole (Provence-Alpes-Côte d'Azur, Languedoc-Roussillon et Corse) et une d'outre-mer : la Réunion. Le présent document concerne l'état des lieux pour la Réunion. Cette étude a plusieurs objectifs : - donner une image à l'instant "t" des services et systèmes existants dans l'île, - mieux connaître les acteurs et leurs attentes, - contribuer à favoriser les échanges d'informations sur les thèmes de la PREDIM. L'objectif n'est PAS de réaliser un état des lieux exhaustif, qui deviendrait de toute façon obsolète assez rapidement, mais plutôt de diffuser dans un délai raisonnable de trois à quatre mois un document qui puisse être mis à jour régulièremen (tous les deux ans), en liaison aves l'annuaire des sources d'information http://www.passim.predim.org. Les informations recueillies proviennent d'entretiens avec un petit nombre d'acteurs, mais aussi d'un travail bibliographique et de recherche sur l'internet. Du fait de la relative faiblesse de l'offre en TC, et des caractéristiques de l'urbanisation réunionnaise, la majeure partie des déplacements sont effectués en véhicule personnel, et dans une faible part en TC (5% en moyenne). Les déplacements multimodaux sont donc rares. Pour ces raisons, l'information routière est particulièrement développée à la Réunion. A contrario, l'information relative aux autres modes de transport est assez limitée. Quand elle existe, c'est une information plutôt rationnelle (documents papier et information téléphonique). Les sites web d'information sont encore souvent en construction et dans certains cas les mises à jour ne sont pas effectuées régulièrement. Avant d'envisager la constitution d'une centrale d'information multimodale, une piste d'amélioration simple, rapide et peu coûteuse serait de créer un site portail de l'info déplacements, qui recense l'ensemble des sources d'information transport de l'île

Services d'information pour le transport de marchandises

Selon les intervenants du Transport Routier de Marchandises, l'information routière de qualité doit répondre à trois impératifs : fiabilité, réactivité, et accessibilité. Les attentes portent en priorité sur une information "évènementielle" apte à apporter une réponse en temps réel aux aléas de la route. Pour la profession, cette capacité d'anticipation équivaut à une "garantie de bon usage" de l'infrastructure routière et autoroutière et concourt à l'optimisation donc à la rentabilité de leurs moyens de production.Certaines ressources parmi les plus connues sont utilisées (informations des sociétés autoroutières, CRICR, Bison Futé, radio 107.7, etc.), mais le réflexe dominant de la profession est de ne compter que sur elle-même. Néanmoins, le mouvement amorcé du tracing et du tracking (suivi et traçabilité) des marchandises comme des véhicules, requière une information toujours plus fiable et formatée pour alimenter efficacement les progiciels d'optimisation de tournées.Des marges de progrès existent notamment pour promouvoir auprès des transporteurs routiers l'offre existante et les vecteurs de diffusion utilisés. Cette action de promotion pourrait ainsi être orientée vers des groupes de réflexion récemment constitués par la profession et portant sur le thème de l'optimisation des systèmes d'information dans le chaîne de transport

Information multimodale en Provence-Alpes-Côte d'Azur : Etat des lieux en 2006

Le Certu, service technique central du ministère de l'Equipement qui assiste la direction générale des Transports Maritimes et Terrestres pour la mise en place de la PREDIM, a proposé que les différents centres d'Etudes Techniques de l'Equipement fassent un état des lieux sur l'information déplacements dans leur zone d'action. Le présent document constitue l'actualisation en 2006 de l'état des lieux de la Région Provence Alpes -Côte d'Azur dont la première version était parue en 2004. Cette étude a plusieurs objectifs :- donner une image à l'instant "t" des services et systèmes existants en région ; - mieux connaître les acteurs et leurs attentes ; - contribuer à favoriser les échanges d'informations sur les thèmes de la PREDIM. L'objectif est de diffuser un document qui puisse être mis à jour régulièrement (tous les deux ans), en liaison avec l'annuaire des sources d'information http://passim.predit.org. Les informations recueillies proviennent d'entretiens avec un petit nombre d'acteurs, mais aussi d'un travail bibliographique et de recherche sur l'internet. Par comparaison avec l'état des lieux 2004, plusieurs points sont à noter. Les conseils généraux et les DDE connaissent une période charnière compte tenu des évolutions liées à la décentralisation. Au niveau des DDE quelques avancées dans la diffusion d'information trafic par internet pourront être reprises par la nouvelle DIR Méditerranée. Pour les départements, la tendance est au déploiement d'équipements dynamiques routiers. Au niveau de la voierie urbaine, plusieurs PC de régulation du trafic on été modernisés, en liaison le plus souvent avec la mise en place de priorité aux TC, mais l'information trafic n'a pas encore vraiment progressé. Pour les réseaux TC urbains, signalons la création d'une centrale de mobilité pour l'agglomération de Nice, le développement de l'information sur les horaires et perturbations par sms et emails du réseau Aix-en-bus. Des fonctions de calcul d'itinéraire existent pour les agglomérations les plus importantes. La mise à disposition des horaires en ligne s'étend progressivement y compris aux plus petits réseaux urbains. L'agglomération marseillaise reste pionnière en matière d'information multimodale en France avec l'association LePilote, qui continue à améliorer son service avec notamment en 2006 l'arrivée attendue d'un serveur vocal et l'information perturbations. En dehors des informations "classiques" sur l'offre VP/TC, il existe également de nombreuses sources d'information transports qui demanderaient à être mieux recensées et articulées à l'information VP/TC, concernant les modes aérien ou maritime, piéton ou vélo (à développer complètement), le transport à la demande, l'auto-partage ou le covoiturage et bien sûr le transport de marchandises

Information multimodale en Provence-Alpes-Côte d'Azur : Etat des lieux en 2006

Le Certu, service technique central du ministère de l'Equipement qui assiste la direction générale des Transports Maritimes et Terrestres pour la mise en place de la PREDIM, a proposé que les différents centres d'Etudes Techniques de l'Equipement fassent un état des lieux sur l'information déplacements dans leur zone d'action. Le présent document constitue l'actualisation en 2006 de l'état des lieux de la Région Provence Alpes -Côte d'Azur dont la première version était parue en 2004. Cette étude a plusieurs objectifs :- donner une image à l'instant "t" des services et systèmes existants en région ; - mieux connaître les acteurs et leurs attentes ; - contribuer à favoriser les échanges d'informations sur les thèmes de la PREDIM. L'objectif est de diffuser un document qui puisse être mis à jour régulièrement (tous les deux ans), en liaison avec l'annuaire des sources d'information http://passim.predit.org. Les informations recueillies proviennent d'entretiens avec un petit nombre d'acteurs, mais aussi d'un travail bibliographique et de recherche sur l'internet. Par comparaison avec l'état des lieux 2004, plusieurs points sont à noter. Les conseils généraux et les DDE connaissent une période charnière compte tenu des évolutions liées à la décentralisation. Au niveau des DDE quelques avancées dans la diffusion d'information trafic par internet pourront être reprises par la nouvelle DIR Méditerranée. Pour les départements, la tendance est au déploiement d'équipements dynamiques routiers. Au niveau de la voierie urbaine, plusieurs PC de régulation du trafic on été modernisés, en liaison le plus souvent avec la mise en place de priorité aux TC, mais l'information trafic n'a pas encore vraiment progressé. Pour les réseaux TC urbains, signalons la création d'une centrale de mobilité pour l'agglomération de Nice, le développement de l'information sur les horaires et perturbations par sms et emails du réseau Aix-en-bus. Des fonctions de calcul d'itinéraire existent pour les agglomérations les plus importantes. La mise à disposition des horaires en ligne s'étend progressivement y compris aux plus petits réseaux urbains. L'agglomération marseillaise reste pionnière en matière d'information multimodale en France avec l'association LePilote, qui continue à améliorer son service avec notamment en 2006 l'arrivée attendue d'un serveur vocal et l'information perturbations. En dehors des informations "classiques" sur l'offre VP/TC, il existe également de nombreuses sources d'information transports qui demanderaient à être mieux recensées et articulées à l'information VP/TC, concernant les modes aérien ou maritime, piéton ou vélo (à développer complètement), le transport à la demande, l'auto-partage ou le covoiturage et bien sûr le transport de marchandises

Information sur les déplacements multimodaux en Provence - Alpes - Côte d'Azur : un état des lieux

Le CERTU a proposé, dans le cadre de la PREDIM, que les différents CETE fassent un état des lieux surl’information déplacements dans leur zone d’action. Le présent document est l’état des lieux sur la RégionProvence Alpes Côte d’Azur (PACA) ; un document similaire concernant la Région Languedoc-Roussillon aété commandé à l’Agence de Montpellier du CETE Méditerranée.Cette étude a plusieurs objectifs :- donner une image à l’instant t des services et systèmes existants en région ;- mieux connaître les acteurs et leurs attentes ;- contribuer à favoriser les échanges d’informations sur les thèmes de la PREDIM.Les informations recueillies proviennent d’entretiens avec un petit nombre d’acteurs, mais aussi d’un travailbibliographique et sur le web.Une partie des réseaux TC urbains dispose d’un système d’information, au moins en ce qui concerne leshoraires. Des fonctions de calcul d’itinéraire existent pour les agglomérations les plus importantes. Toutefoison est loin de disposer de l’ensemble des horaires en ligne, mais cela devrait s’améliorer d’ici un à deux ans.En matière d’information trafic, seuls les réseaux autoroutiers (y compris les autoroutes urbaines deMarseille) semblent pouvoir diffuser une information temps réel, toutefois les réseaux urbains les plusimportants devraient bientôt être en mesure de le faire. Pour l’instant, l’information sur les réseauxdépartementaux se limite à une information de viabilité, assez hétérogène, mais la situation devrait évolueravec la décentralisation et le Schéma Directeur de l’Information Routière.L’agglomération marseillaise est pionnière en matière d’information multimodale en France avecl’association LePilote, malgré des moyens encore limités. Ce niveau d’intégration de l’information nécessiteune coopération et des organisations mutualisées qui commencent à peine à voir le jour.Le document se conclut par quelques propositions dont la mise en place d’un « club information multimodale» en PACA

Information multimodale à la Réunion : état des lieux

Le Certu, service technique central du Ministère de l'Equipement, qui assiste la direction générale de la Mer et des Transports pour la mise en place de la PREDIM, a proposé que les différents centres d'Etudes Techniques de l'Equipement fassent un état des lieux sur l'information déplacements dans leur zone d'action.Celle du Cete Méditerranée couvre trois régions administratives de métropole (Provence-Alpes-Côte d'Azur, Languedoc-Roussillon et Corse) et une d'outre-mer : la Réunion. Le présent document concerne l'état des lieux pour la Réunion. Cette étude a plusieurs objectifs : - donner une image à l'instant "t" des services et systèmes existants dans l'île, - mieux connaître les acteurs et leurs attentes, - contribuer à favoriser les échanges d'informations sur les thèmes de la PREDIM. L'objectif n'est PAS de réaliser un état des lieux exhaustif, qui deviendrait de toute façon obsolète assez rapidement, mais plutôt de diffuser dans un délai raisonnable de trois à quatre mois un document qui puisse être mis à jour régulièremen (tous les deux ans), en liaison aves l'annuaire des sources d'information http://www.passim.predim.org. Les informations recueillies proviennent d'entretiens avec un petit nombre d'acteurs, mais aussi d'un travail bibliographique et de recherche sur l'internet. Du fait de la relative faiblesse de l'offre en TC, et des caractéristiques de l'urbanisation réunionnaise, la majeure partie des déplacements sont effectués en véhicule personnel, et dans une faible part en TC (5% en moyenne). Les déplacements multimodaux sont donc rares. Pour ces raisons, l'information routière est particulièrement développée à la Réunion. A contrario, l'information relative aux autres modes de transport est assez limitée. Quand elle existe, c'est une information plutôt rationnelle (documents papier et information téléphonique). Les sites web d'information sont encore souvent en construction et dans certains cas les mises à jour ne sont pas effectuées régulièrement. Avant d'envisager la constitution d'une centrale d'information multimodale, une piste d'amélioration simple, rapide et peu coûteuse serait de créer un site portail de l'info déplacements, qui recense l'ensemble des sources d'information transport de l'île

Information multimodale en Corse : état des lieux

Le Certu a proposé que les différents centres d'Etudes techniques de l'Equipement (Cete) fassent un état des lieux sur l'information déplacements dans leur zone d'action. Le présent document concerne l'état des lieux en Corse en 2006. Cette étude a plusieurs objectifs : - donner une image à l'instant "t" des services et systèmes existants en région, - mieux connaître les acteurs et leurs attentes, - contribuer à favoriser les échanges d'informations sur les thèmes de la PREDIM. L'objectif n'est PAS de réaliser un état des lieux exhaustif, qui deviendrait de toute façon obsolète assez rapidement, mais plutôt de diffuser un document qui puisse être mis à jour régulièrement (tous les deux ans), en liaison avec l'annuaire des sources d'information http://passim.predim.org. Les informations recueillies proviennent d'entretiens avec un petit nombre d'acteurs, mais aussi d'un travail bibliographique et de recherche sur l'Internet. L'information routière est peu présente en Corse. En dehors du PC neige de Corte et d'un certain nombre de PMV, il n'existe pas de structures (de type CRICR par exemple) ou de systèmes récents uniquement dédiés à l'information. L'information concernant les transports collectifs existe. Mais elle est très dispersée. On la trouve au niveau des mairies, offices de tourisme, ports, aéroports, gares, transporteurs (au moins d'une cinquantaine de compagnies), établissements d'enseignement, etc. Les transports collectifs routiers utilisent des moyens d'information encore assez traditionnels (fiche papier, renseignement téléphonique, etc.). Seule la ville de Bastia possède un site Internet pour son réseau de bus. Les systèmes d'informations relatifs aux transports aériens et maritimes sont nombreux si on additionne ceux des compagnies de transport et ceux des ports et aéroports. sans être totalement multi-modes, ils fournissent dans certains cas de l'information sur les modes de transports complémentaires (navettes, autocars, bus des villes voisines, etc.). L'information réellement multimodale n'existe pas. Toutefois, deux sites, découverts tout à fait par hasard, tentent de fournir une vue d'ensemble de l'information sur les transports collectifs en Corse. L'un d'entre eux est une initiative privée. Il fournit les horaires pour les itinéraires au départ et à destination de chacune des villes corses mais aussi des services à l'intérieur des villes elles-mêmes. Le second est un site touristique possédant une rubrique transport. Cette dernière est un véritable annuaire multimodal des transports de la région Corse. En dehors de portails nationaux comme PASSIM ou transports, nous n'avons pas découvert d'initiatives semblables dans les revues conduites au niveau des trois autres régions (PACA, Languedoc-Roussillon, Réunion) dont le Cete Méditerranée avait la charge. Ces deux sites nous ont paru particulièrement utiles, notamment en raison du nombre élevé de transporteurs et d'infrastructures sur les 8700 km2 corses. Enfin, on ne note pas de projets en dehors de la poursuite de l'équipement du PC neige de Corte

Services d'information pour le transport de marchandises

Selon les intervenants du Transport Routier de Marchandises, l'information routière de qualité doit répondre à trois impératifs : fiabilité, réactivité, et accessibilité. Les attentes portent en priorité sur une information "évènementielle" apte à apporter une réponse en temps réel aux aléas de la route. Pour la profession, cette capacité d'anticipation équivaut à une "garantie de bon usage" de l'infrastructure routière et autoroutière et concourt à l'optimisation donc à la rentabilité de leurs moyens de production.Certaines ressources parmi les plus connues sont utilisées (informations des sociétés autoroutières, CRICR, Bison Futé, radio 107.7, etc.), mais le réflexe dominant de la profession est de ne compter que sur elle-même. Néanmoins, le mouvement amorcé du tracing et du tracking (suivi et traçabilité) des marchandises comme des véhicules, requière une information toujours plus fiable et formatée pour alimenter efficacement les progiciels d'optimisation de tournées.Des marges de progrès existent notamment pour promouvoir auprès des transporteurs routiers l'offre existante et les vecteurs de diffusion utilisés. Cette action de promotion pourrait ainsi être orientée vers des groupes de réflexion récemment constitués par la profession et portant sur le thème de l'optimisation des systèmes d'information dans le chaîne de transport

Information multimodale en Corse : état des lieux

Le Certu a proposé que les différents centres d'Etudes techniques de l'Equipement (Cete) fassent un état des lieux sur l'information déplacements dans leur zone d'action. Le présent document concerne l'état des lieux en Corse en 2006. Cette étude a plusieurs objectifs : - donner une image à l'instant "t" des services et systèmes existants en région, - mieux connaître les acteurs et leurs attentes, - contribuer à favoriser les échanges d'informations sur les thèmes de la PREDIM. L'objectif n'est PAS de réaliser un état des lieux exhaustif, qui deviendrait de toute façon obsolète assez rapidement, mais plutôt de diffuser un document qui puisse être mis à jour régulièrement (tous les deux ans), en liaison avec l'annuaire des sources d'information http://passim.predim.org. Les informations recueillies proviennent d'entretiens avec un petit nombre d'acteurs, mais aussi d'un travail bibliographique et de recherche sur l'Internet. L'information routière est peu présente en Corse. En dehors du PC neige de Corte et d'un certain nombre de PMV, il n'existe pas de structures (de type CRICR par exemple) ou de systèmes récents uniquement dédiés à l'information. L'information concernant les transports collectifs existe. Mais elle est très dispersée. On la trouve au niveau des mairies, offices de tourisme, ports, aéroports, gares, transporteurs (au moins d'une cinquantaine de compagnies), établissements d'enseignement, etc. Les transports collectifs routiers utilisent des moyens d'information encore assez traditionnels (fiche papier, renseignement téléphonique, etc.). Seule la ville de Bastia possède un site Internet pour son réseau de bus. Les systèmes d'informations relatifs aux transports aériens et maritimes sont nombreux si on additionne ceux des compagnies de transport et ceux des ports et aéroports. sans être totalement multi-modes, ils fournissent dans certains cas de l'information sur les modes de transports complémentaires (navettes, autocars, bus des villes voisines, etc.). L'information réellement multimodale n'existe pas. Toutefois, deux sites, découverts tout à fait par hasard, tentent de fournir une vue d'ensemble de l'information sur les transports collectifs en Corse. L'un d'entre eux est une initiative privée. Il fournit les horaires pour les itinéraires au départ et à destination de chacune des villes corses mais aussi des services à l'intérieur des villes elles-mêmes. Le second est un site touristique possédant une rubrique transport. Cette dernière est un véritable annuaire multimodal des transports de la région Corse. En dehors de portails nationaux comme PASSIM ou transports, nous n'avons pas découvert d'initiatives semblables dans les revues conduites au niveau des trois autres régions (PACA, Languedoc-Roussillon, Réunion) dont le Cete Méditerranée avait la charge. Ces deux sites nous ont paru particulièrement utiles, notamment en raison du nombre élevé de transporteurs et d'infrastructures sur les 8700 km2 corses. Enfin, on ne note pas de projets en dehors de la poursuite de l'équipement du PC neige de Corte.24 pages, tableau, cart