Weniger Stickoxid trotz mehr Kohlekraftwerken : ein Programm mindert Emissionen aus öffentlichen Kraftwerken

Durch verschiedene Primär- und Sekundärmaßnahmen werden die Stickoxid-Emissionen aus öffentlichen Kraftwerken in Baden-Württemberg bis zum Ende des Jahrzehnts um 73% verringert, obwohl der Kohleeinsatz in diesem Zeitraum stark ansteigt. Insgesamt werden bis 1995 Emissionsminderungen von 290 000 t Stickoxid erreicht. Durch die Maßnahmen werden die Stromerzeugungskosten aus Kohlekraftwerken im Mittel um 1,3 Pf/fkWh steigen, dies führt zu einer mittleren Stromkostenerhöhung von 0,4 Pfg/kWh bezogen auf die gesamte Stromerzeugung

Reinere Luft in Ballungsgebieten : Kosten und Effektivität von Maßnahmen zur Luftreinhaltung

Es werden die Ergebnisse einer Untersuchung zur effizienten Minderung von SO2- und NOx-Emissionen in Ballungsgebieten am Beispiel der Stadt Stuttgart erläutert, die im Auftrag des Projekts "Europäisches Forschungszentrum für Maßnahmen zur Luftreinhaltung (PEF)" durchgeführt wurde. Das PEF ist eine vom Land Baden-Württemberg und der Kommission der Europäischen Gemeinschaft getragenen Einrichtung. Die Arbeiten wurden vom Institut für Kernenergetik und Energiesysteme in Zusammenarbeit mit dem Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen (beide Universität Stuttgart) durchgeführt. Ziel des Vorhabens war es, diejenigen Maßnahmen und Möglichkeiten zur Reduzierung der SO2- und NOx-Emissionen aus den verschiedenen Quellen (Emittenten) zu identifizieren, die die Emissionen am effizientesten mindern können

Decision support analysis for the control of SO2 and NOx emissions-methods, models and results

The paper will describe and discuss the main results of three studies that deal with the investigation of emissions and their reduction by means of optimization models. The presented studies show that the use of simulation and optimization models can be a valuable input to a decision process in an uncertain environment

Evaluation of instruments for realising efficient measures for emission control

Verschiedene Instrumente der Umweltschutzpolitik wie Auflagen, Abgaben, Zertifikate, Ausgleichsregelung, Subventionen und freiwillige Vereinbarungen sollen auf ihre Effizienz, d. h. vor allem auf ihre Fähigkeit, gewünschte Emissionsminderungen mit den gerlngstmöglichen Kosten zu erreichen, hin untersucht werden. Insbesondere soll ermittelt werden, welche Parameter, Parameterwerte usw. bei ·intelligenten· Auflagenlösungen gewählt werden müssen, damit möglichst die optimalen Maßnahmen zur Schadstoffminderung durchgeführt werden. Dazu werden die Auswirkungen des Einsatzes verschiedener Instrumente anhand von Modellrechnungen ermittelt. Die jeweils entstehenden Kosten und Minderemissionen werden berechnet und mit denen verglichen, die bei Durchführung von optimalen Maßnahmen mit den geringsten Kosten pro kg vermiedenem Schadstoff erreicht werden. Darüber hinaus werden weitere Kriterien wie Durchsetzbarkeit, Schnelligkeit der Umsetzung, Verwaltungsaufwand, Auswirkungen auf den Wettbewerb usw. zur Bewertung herangezogen.Different approaches to environmental protection such as standards, charges, marketable permits, subsidies, offset policies and voluntary agreements will be investigated with regard to their efficiency, that means the ability to lower the emission with the least costs possible. Using scenarios of the future development of the SO2- and NOx-emissions in Baden-Württemberg, the effects of different instruments are evaluated. Costs and reductions of emissions are evaluated and compared. Other criteria such as rapidity and degree of realization, costs for administration, economic consequences, a.s.o. are also used for the evaluation

Die volkswirtschaftlichen Kosten eines Tempolimits : Versuch einer Quantifizierung

Für eine rationale Umweltpolitik, die versucht, mit einem gegebenen gesamtwirtschaftlichen Aufwand den größten umweltentlastenden Effekt zu erzielen, ist neben einer gesicherten Kenntnis der Schadstoffminderung auch die Kenntnis des gesamtwirtschaftlichen Aufwandes und der sonstigen Nebeneffekte eines Tempolimits notwendig. Aussagen hierzu liegen bisher gar nicht oder nur in qualitativer Form vor. Mit der hier vorgelegten Untersuchung soll ein erster Versuch unternommen werden, aufbauend auf dem heutigen Stand des Wissens und den heute verfügbaren Daten die volkswirtschaftlichen Kosten sowie die Kosten-Effektivität eines Tempolimits so weit es geht quantitativ abzuschätzen. Damit soll ein Beitrag zur Versachlichung der öffentlichen Diskussion geleistet werden sowie zusätzliche Informationen für ein vernünftiges Abwägen des Für und Wider eines Tempolimits bereitgestellt werden

Cost-effectiveness-analysis of strategies to reduce the SO2- and NOx-emissions in Baden-Württemberg considering regional aspects

Kosten und Effektivität verschiedener Maßnahmen zur Reduzierung der SO2- und NOx-Emissionen aller Emittentengruppen werden untersucht. Durch die Berechnung auf Kreisebene werden regionale Aspekte deutlich. Ein erster Schritt ist die kreisweise Ermittlung der Ist-Situation der SO2- und NOx-Emissionen im Jahr 1985. Daran schließt sich die Erstellung eines Szenarios an, das eine mögliche zukünftige Entwicklung der Emissionen unter Berücksichtigung der gegenwärtig bestehenden Umweltauflagen bis zum Jahr 2000 beschreibt. Anschließend werden Kosten und Auswirkungen von verfügbaren Maßnahmen zur Emissionsminderung ermittelt. Daraus können unter besonderer Berücksichtigung regionaler Gegebenheiten Empfehlungen für eine möglichst effiziente Politik zur Minderung der SO2- und NOx-Emissionen abgeleitet werden.Costs and effectiveness of several measures for reducing SO2- and NOx-emissions are evaluated. Regional aspects can be taken into account due to the calculations on county-level. At first the emissions are calculated for each of BadenWürttemberg's 44 counties in the year 1985. The next step is the estimation of the emissions for the year 2000 on the base of the fuel use expected. This projection considers all measures which are necessary to meet the existing and future laws. In addition to this the costs and the effects of further abatement measures are given. From the results it is possible to get information about the costs necessary to re ach a certain level of emissions. Furthermore it is known which measures have to be taken. This gives the opportunity to develop strategies and recommendations for a cost-effective air-pollution-control policy

Cost-optimal emission control strategies : results of a comprehensive cost-effectiveness analysis for reducing air pollution from multiple sources

Since a cost-benefit analysis on the subject cannot be carried out because of informational difficulties, a cost-effectiveness approach for identifying the most rational cours of action seems to be the appropriate tool. Based on a careful consideration of the costs and potential emission reductions of various control measures, the "cost-effectiveness analysis" selects the most cost-effective combination from the many possibilities of environmental improvement methods aiming at the same target, e.g. the reduction of SO2- and NOx-emissions. From a methodological point of view this approach is relatively straigthforward and the rational behind it is maximizing emission reduction while minimizing related control costs

QCD sum rules at finite density in the large-N_c limit: The coupling of the rho-nucleon system to the D_{13}(1520)

QCD sum rules are studied for the vector-isovector current at finite baryon density in the limit of large number of colors N_c. For the condensate side it is shown that in this limit the four-quark condensate factorizes also for the finite density case. At the hadronic side the medium dependence is expressed in terms of the current-nucleon forward scattering amplitude. Generalizing vector meson dominance we allow for a direct coupling of the current to the nucleon as well as a coupling via the rho meson. We discuss the N_c dependence of (a) modifications of the pion cloud of the rho meson, (b) mixing with other mesons (in particular a_1 and omega) and (c) resonance-hole excitations R N^{-1}. We show that only the last effect survives in the large-N_c limit. Saturating the sum rules with a simple hadronic ansatz which allows for the excitation of the D_{13}(1520) we determine the coupling of the latter to the rho-nucleon and the photon-nucleon system. These couplings are hard to determine from vacuum physics alone.Comment: 13 pages, 2 figure

Analysis of eco-political instruments for air pollution control

Um eine rationale Luftreinhaltepolitik durchführen zu können, ist es notwendig, die im Sinne einer Wohlfahrtsmaximierung optimale Emissionsminderungsstrategie zu identifizieren. In diesem Beitrag wird ein Ansatz sowie ein Optimierungsalgorithmus vorgestellt, mit dem dies auch bei einer großen Zahl von Emittenten möglich ist. Es stellt sich anschließend die Frage, wie, d.h. durch den Einsatz welcher umweltpolitischer Instrumente die öffentliche Hand erreichen kann, daß die Emittenten eine optimale Minderungsstrategie auch durchführen. Dazu werden die Eigenschaften der drei grundlegenden Instrumente, nämlich differenzierte Auflagen, Abgaben und Zertifikate, untersucht und bewertet.To realise a rational policy for air pollution control, it is necessary to identify optimal strategies for emission reduction, that maximize social welfare. In this paper an approach and an optimization algorithm are presented, that are able to evaluate an optimal strategy even when a very large number of polluters has to be considered. In a next step the question arises, which of the eco-political instruments is best qualified to ensure, that the optimal reduction strategy identified before is carried through. To analyse that, the characteristics of the three main instruments, namely standards, charges and permits are analysed and evaluated

Cost-effectiveness-analysis of strategies to reduce SO2- and NOx-emissions in urban areas

Ziel des Projektes ist es, Kosten und Effektivitaä verschiedener Maßnahmen zur Reduzierung der S02- und NOx-Emissionen in Ballungsräumen zu untersuchen. Als Untersuchungsgebiet wurde die Stadt Stuttgart ausgewählt. Zunächst werden verschiedene Minderungsmaßnahmen ausgewählt und deren Eigenschaften ermittelt. Außerdem werden die derzeitigen S02- und NOx-Emissionen in Stuttgart stadtteilweise berechnet. Anschliesend wird ein Szenario der möglichen zukünftigen Entwicklung der Emissionen bis 1995 erstellt, dabei werden die derzeit geplanten Urnweltschutzmaßnahmen berücksichtigt. Im nächsten Schritt wird die Anwendung verschiedener zusätzlicher Emissionsminderungsmaßnahmen simuliert. Die Kosten und Emissionsminderungen dieser Maßnahmen werden untersucht. Aus den Ergebnissen werden Empfehlungen für eine möglichst effiziente Umweltpolitik abgeleitet.Aim of this project is to evaluate costs and effectiveness of measures to reduce S02- and NOx-emissions in urban areas. The investigation area chosen isS5tuttgart. At first, various measures to reduce emissions are selected; the attributes of these measures are determined. In addition, the actual S02- and Nox-emissions in Stuttgart are calculated for the different municipal districts. Then, a scenario of the future development of the emissions is prepared, thereby the already planned measures for environmental protection are considered. In the next step, the application of various additional measures is simulated. Costs and reduction of emissions are determined for every measure. From the results, recommendations for an efficient eco-policy are deduced