Propriedades em areias a verde com caulim para moldes de fundição

Os processos de moldagem em areias a verde são mundialmente utilizados na confecção de peças fundidas. Normalmente areias a verde são constituídas de areia de sílica, argila bentonítica, água e aditivos. O uso da bentonita sódica é amplamente difundido pelas suas qualidades superiores como ligantes. As argilas são compostas de argilominerais a base de silicatos hidratados de alumínio que comumente atingem certa plasticidade quando umedecidas. O que diferencia uma argila de outra é o tipo de estrutura e as substituições que podem ocorrer dentro desta estrutura; do alumínio por magnésio ou ferro, e do silício por alumínio ou ferro. Em todo caso o caulim é um mineral industrial importante nos vários mercados mundiais incluindo aplicações em cobertura e carga de papel, cerâmica, tintas, plásticos, borrachas, fibras de vidro e muitas outras utilizações. As misturas apresentam o teor de umidade que variou a relação água/argila de 0,1 a 0,3 para areia aglomerada com 10% de caulim. Para cada ensaio de compactabilidade, permeabilidade e resistência â compressão a verde foram elaborados 3 corpos de prova conforme ABNT com diferente relação areia/argila/água. Como enriquecimento do trabalho, foram avaliadas as propriedades permeáveis da areia sílica utilizada nos ensaios. Conclui-se que o caulim, sem aditivos, oriundo da cidade de Tijucas do Sul (PR), apresenta resistência mecânica â compressão aceitável para a sua utilização em fundição, entretanto, a permeabilidade não foi satisfatória em nenhuma composição. Já a compactabilidade foi aceitável apenas quando a umidade causou o inchamento da areia, sendo que neste ponto, houve também a máxima resistência mecânica à compressão.Palavras-chave: Argilas.  Caulim.  Fundição.  Areia a verde.  Materiais refratários.

Avaliação da condição de serventia de pavimentos urbanos utilizando novas metodologias / Evaluation of the serviceability condition of urban sidewalks using new methodologies

A avaliação das rodovias é de vital importância para a sociedade. Sobretudo no município de Açailandia pois ele está em uma localidade de grande relevância tanto regional, quanto estadual, pois situa-se no entroncamento de importantes rodovias federais, a BR-222 E A BR-010. O objetivo deste trabalho foi realizar a avaliação de rodovias do município em questão através de metodologias mais práticas, eficientes e modernas. As metodologias utilizadas foram duas, a primeira utilizando filmagens de uma câmera GoPro Hero 7 e softwares livres, e a segunda utilizando um medidor laser GLM 50 C Professional da Bosch juntamente com um MERLIN modificado. Diversos resultados foram obtidos com a execução deste trabalho, para o primeiro método foi inventariado os defeitos da Avenida Alexandre Costa e para o segundo foi aferida a variação de irregularidades nas trilhas de roda da Rua Bonaire. Conclui-se com este trabalho que a realização da avaliação de pavimentos pode ser feita de maneira mais prática e eficiente desde de que sejam utilizados os equipamentos e softwares capazes de realizar as aferições

Estudo comparativo do concreto auto adensável CAA com adições de resíduo de concreto: Comparative study of self- compacting concrete SCC with concrete residue additions

O objetivo principal deste trabalho é a busca e a pesquisa de soluções que viabilizem melhorias às características do concreto auto adensável (CAA) e que também possibilite o reaproveitamento de resíduos provenientes de peças pré-moldadas. O cujo trabalho consiste em produzir esse CAA com adição de material fino que é constituído pelos resíduos de pré-moldados em adição ao agregado miúdo, objetivando obter uma mistura sem segregação, cujo o resultado seja benéfico para as propriedades físicas e mecânicas do concreto. Para isso, foram realizados ensaios e testes visando avaliar as propriedades do concreto no seu estado fresco, segundo o método de Tutikian, para dosagem de concreto auto adensável, a fim de melhorar sua resistência no seu estado endurecido com o menor custo possível. E ainda examinar faixas granulométricas procurando condições adequadas de trabalhabilidade e a sua resistência mecânica. Os ensaios ocorreram no Laboratório de Engenharia Civil da Faculdade Vale do Aço em Açailândia - MA e no Laboratório de Engenharia da Franco Engenharia em Imperatriz - MA. Os concretos confeccionados se mostraram viáveis com o resíduo utilizado, por apresentar resultados próximos ou acima do concreto usado como referência, com isso o resíduo pode se tornar uma opção ótima para utilização como material reciclável