Où vont les villes chinoises ?

La métropolisation est un point d’entrée essentiel dans la compréhension des mutations en cours de la Chine urbaine. Trois approches, complémentaires, sont proposées pour comprendre les principaux phénomènes qui structurent la métropole chinoise d’aujourd’hui et qui façonneront celle de demain : l’hypermodernité, la contestation et la régulation

La libéralisation comme source du dérèglement des transports publics d’Annaba

A l’instar des villes Algériennes, après la dissolution de sa Régie Municipale RMCA, la ville d’Annaba, n’a pas échappé aux effets négatifs générés par la libéralisation du secteur de transport impulsé par la loi n° 88-17 du 10 mai 1988 portant orientation et organisation des transports terrestres, et dont ses effets qualifiables de «stigmates» demeurent à ce jour.Cet article se penche sur l’opération de libéralisation ordonnée par l’état pendant le début des Années 90, en proposant un phasage chronologique relatif à son évolution, tout en mettant la lumière sur ses effets les plus manifestes à l’échelle nationale et surtout sur le plan urbain par rapport au périmètre de transport de la ville d’Annaba, ceci à travers ses différents volets organisationnels et fonctionnels.Mots clés: Libéralisation - Transport public - Chronologie - Urbain - OrganisationEnglish Title: Liberalization as a source of deregulation of public transport in Annaba cityEnglish AbstractSimilarly at almost of the Algerian cities, after the dissolution of the Municipal Board RMCA, the city of Annaba doesn’t escape from the negative effects generated by the liberalization of the transport sector; Promoted by Law 88-17 of May 10th,1988, concerning the orientation and organization of land transportation, including its effects classifiable “stigmata”, who persists until the present .This work examines the orderly liberalization process by the state during the early 90's, offering a chronology of its evolution, while shedding light on its most obvious effects at different levels, nationally and especially in urban scale compared to PUT perimeter of urban transport of Annaba city, also through its various organizational and functional aspects.Keywords: Liberalization - Public transport - Chronology - Urban - Organizatio

Taking advantage of a historic opportunity? A critical review of the literature on TOD in China

Since the term was coined in the United States in the early 1990s, the concept of transit-oriented development (TOD) has enjoyed worldwide success. For emerging countries that are both experiencing fast urban growth and involved in the development of mass transit transportation networks, innovative planning practices are needed. Researchers have identified the recent development of subway networks in Chinese cities as an opportunity to implement TOD principles. Based on an extensive literature review, including Chinese sources, this paper aims to identify the way in which the concept of TOD has led to the emergence of a challenging research field dedicated to the integration of urban and transportation planning in China. Results from grounded studies have failed to prove that Chinese cities are "real" TOD cities in the formal sense; however, they are useful for identifying the key factors behind the lack of integration between transportation and urban development that are likely to influence planning, design, and research practice in China in the future.Doulet, Jean-François; Delpirou, Aurélien; Delaunay, Teddy. (2017). Taking advantage of a historic opportunity? A critical review of the literature on TOD in China. Retrieved from the University Digital Conservancy, 10.5198/jtlu.2015.633

La place de l'automobile dans l'évolution de la mobilité urbaine à Pékin (The automobile in the evolution of urban mobility in Beijing)

Abstract. - The fast motorization process that Beijing city has been experiencing since the early 90' s is related to new urban development dynamics in post-Mao China. The increase in automobile use reveals a suburbanization phenomenon, stronger separation between place of work and place of residence, and a more specialized land use pattern. An unequal access to motorized vehicles highlights rising social inequalities in contemporary Beijing. While Beijing municipality overall strategy for transportation favours motorized traffic through road system improvement, new policies tend to limit the negative effects of growing automobile use.Résumé. - Le processus de motorisation rapide à Pékin depuis le début des années 90 est lié aux nouvelles dynamiques de développement urbain de la Chine post-maoïste. L'augmentation de l'usage de l'automobile révèle un phénomène de suburbanisation, une plus grande séparation entre lieu de travail et lieu de résidence et une spécialisation spatiale plus importante. Un accès inégal aux véhicules motorisés met au jour les inégalités sociales croissantes du Pékin d'aujourd'hui. Bien que la stratégie générale de la Municipalité de Pékin en matière de transport favorise la circulation des véhicules à moteur à travers une réorganisation du système viaire, de nouvelles mesures tendent à limiter les effets négatifs d'un usage croissant de l'automobile.Doulet Jean-François. La place de l'automobile dans l'évolution de la mobilité urbaine à Pékin (The automobile in the evolution of urban mobility in Beijing). In: Bulletin de l'Association de géographes français, 79e année, 2002-4 ( décembre). Villes chinoises. Géoclimatologie, sous la direction de Yves Boquet et Jean-Pierre Vigneau. pp. 413-422

L'automobile dans la recomposition de l'espace urbain chinois (The automobile in the recomposition of Chinese urban space)

Abstract. - The rapid development of automobile use in principal Chinese métropoles demonstrates the transformation of daily mobility behavior. The socio-economic reforms that marks the end of the maoïst period, aiming at establishing new urban mecanisms, contribute in putting into question forms of space organisation. The evolution of private space, assessed by the "danwei" work units, changes the perspective of daily practices, in particular those of mobility. Within this context, the multiplication of automobile trips corresponds to an adaptation to the current recomposition of urban space. Spreading on to an individual level the use of the automobile raises essential questions for Chines urban planning that is sensitive to density management and shortage of space constraints.Résumé. - Le développement rapide de l'usage de l'automobile dans les principales métropoles chinoises illustre les transformations des comportements de la mobilité quotidienne. Les réformes socio-économiques qui marquent la fin de la période maoïste, dans leur souci d'établir de nouveaux processus dans la dynamique urbaine, participent à la remise en question des formes d'organisation de l'espace. L'évolution des espaces de vie, analysée à travers l'unité de travail (danwei), problématise les pratiques du quotidien, et en particulier celles de la mobilité. Dans ce contexte, la multiplication des déplacements en automobile correspond à une forme d'adaptation face à la recomposition de l'espace urbain en cours. En se généralisant sous une forme individuelle, l'usage de l'automobile pose des questions essentielles à un urbanisme chinois sensible aux contraintes liées à la densité et à l'économie d'espace.Doulet Jean-François. L'automobile dans la recomposition de l'espace urbain chinois (The automobile in the recomposition of Chinese urban space). In: Bulletin de l'Association de géographes français, 76e année, 1999-1 ( mars). Géographies de l'automobile. Rhône-Alpes et la Suisse Romande, sous la direction de Gabriel Dupuy et Henri Rougier. pp. 44-58

La mobilité urbaine en Chine

The Chinese cities, from 1 980 up to now, are more populated, more complex, more sprea- ded. titles have become the place for strong social and territorial recombinations. The general mobility has known a spready development, specially in the lengthening of the trips distances. Towns and cities have jumped from bicycle to four wheel engines. The consequences are a new mode of sharing the streets between different transport means and the development of "multimodality" along with "intermodality", that means the combination of several transport means during the same move. The local transport policies are trying to find solutions which avoids the pangs of the all-car strategy.Depuis 1980, les villes chinoises sont plus peuplées, plus complexes, plus étalées, plus riches. Elles sont le lieu de recompositions sociales et territoriales très actives. Cette métropolisation a entraîné une forte croissance de la mobilité générale, un allongement des distances, en même temps que l'on passait de la ville des vélos à la ville des autos, avec des nouveaux partages de la voirie. Les municipalités parient sur l'inter- modalité, combinaison de plusieurs modes de transport au cours d'un même déplacement.Doulet Jean-François. La mobilité urbaine en Chine. In: L'information géographique, volume 69, n°1, 2005. pp. 55-65

La mobilité urbaine en Chine

The Chinese cities, from 1 980 up to now, are more populated, more complex, more sprea- ded. titles have become the place for strong social and territorial recombinations. The general mobility has known a spready development, specially in the lengthening of the trips distances. Towns and cities have jumped from bicycle to four wheel engines. The consequences are a new mode of sharing the streets between different transport means and the development of "multimodality" along with "intermodality", that means the combination of several transport means during the same move. The local transport policies are trying to find solutions which avoids the pangs of the all-car strategy.Depuis 1980, les villes chinoises sont plus peuplées, plus complexes, plus étalées, plus riches. Elles sont le lieu de recompositions sociales et territoriales très actives. Cette métropolisation a entraîné une forte croissance de la mobilité générale, un allongement des distances, en même temps que l'on passait de la ville des vélos à la ville des autos, avec des nouveaux partages de la voirie. Les municipalités parient sur l'inter- modalité, combinaison de plusieurs modes de transport au cours d'un même déplacement.Doulet Jean-François. La mobilité urbaine en Chine. In: L'information géographique, volume 69, n°1, 2005. pp. 55-65

Où vont les villes chinoises ? Trois approches de la métropole dans la Chine d’aujourd’hui

Doulet Jean-François. Où vont les villes chinoises ? Trois approches de la métropole dans la Chine d’aujourd’hui. In: Perspectives chinoises, n°105, 2008. pp. 4-15

De la ville des vélos à la ville des autos (mobilité urbaine et politique de transport à Pékin durant les années 80 et 90)

Depuis le début des années 90, la Chine connaît un processus de motorisation rapide ; son parc automobile augmente de 10 à 12% par an. En se servant de l'exemple de la ville de Pékin (Beijing), ce mémoire de thèse décrit les implications de ce phénomène récent sur la mobilité urbaine, l'urbanisme et les politiques de transport.China is experiencing a process of fast motorization since the beginning of the 90's; the total number of automobiles increases by 10% to 12% per year. Taking the city of Beijing as an example, this doctoral dissertation describes the implications of this recent phenomenom on urban mobility, city planning and transport policy.NANTERRE-BU PARIS10 (920502102) / SudocSudocFranceF

Paris-Pékin. Civiliser l’automobile

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