Research and Design of a Routing Protocol in Large-Scale Wireless Sensor Networks

无线传感器网络，作为全球未来十大技术之一，集成了传感器技术、嵌入式计算技术、分布式信息处理和自组织网技术，可实时感知、采集、处理、传输网络分布区域内的各种信息数据，在军事国防、生物医疗、环境监测、抢险救灾、防恐反恐、危险区域远程控制等领域具有十分广阔的应用前景。 本文研究分析了无线传感器网络的已有路由协议，并针对大规模的无线传感器网络设计了一种树状路由协议，它根据节点地址信息来形成路由，从而简化了复杂繁冗的路由表查找和维护，节省了不必要的开销，提高了路由效率，实现了快速有效的数据传输。 为支持此路由协议本文提出了一种自适应动态地址分配算——ADAR（AdaptiveDynamicAddre...As one of the ten high technologies in the future, wireless sensor network, which is the integration of micro-sensors, embedded computing, modern network and Ad Hoc technologies, can apperceive, collect, process and transmit various information data within the region. It can be used in military defense, biomedical, environmental monitoring, disaster relief, counter-terrorism, remote control of haz...学位：工学硕士院系专业：信息科学与技术学院通信工程系_通信与信息系统学号：2332007115216

Conservation en état des infrastructures routières – deux exemples

Bund, Länder und Gemeinden in der Bundesrepublik Deutschland verfügen über ein Straßennetz mit insgesamt etwa 106.000 Straßenbrücken. Aufgrund des zunehmend schlechteren Bauwerkszustandes und infolge steigender Anforderungen durch höhere Verkehrsbelastung entsteht Handlungsbedarf an den Brückenbauwerken. Dazu wurde vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung eine einheitliche Strategie entwickelt, nach der die Bausubstanz zu bewerten und Entscheidungen über Ertüchtigung oder Ersatzneubau getroffen werden können. Das Ergebnis der Bestandsaufnahme für Bundesfernstraßen und kommunale Brücken sowie die Problemstellungen aus konstruktiver Sicht werden dargestellt. Das Vorgehen zur Festlegung der Prioritäten bezüglich der Bearbeitung wird erläutert und erste Ergebnisse der Nachrechnungen dargestellt. An zwei Beispielen werden Alternativen von Koppelfugensanierungen bzw. dem erforderlichen Neubau einer Brücke infolge Korrosionsschäden an Vertikalvorspannung erläutert.En République fédérale d’Allemagne, l’état fédéral, les Länder et les communes disposent d’un réseau routier avec environ 106.000 ponts routiers au total. En raison de la dégradation croissante des ouvrages et des sollicitations croissantes dues à l’augmentation de la circulation routière, il devient nécessaire d’agir au niveau des ouvrages de ponts. A cet effet le Ministère fédéral des Transports, de la Construction et du Développement urbain BMVBS a développé une stratégie d’uniformisation destinée à évaluer l’état des structures et de prendre des décisions quant au renforcement ou au remplacement par une construction nouvelle. Nous présentons ici le résultat de cet état des lieux pour les grands axes fédéraux et pour les ponts communaux de même que les problèmes qui se posent en terme de construction. Nous expliquons la démarche adoptée en vue de fixer les priorités concernant les travaux et nous présenterons les premiers résultats des vérifications théoriques. Deux exemples serviront à expliquer les alternatives à l’assainissement des joints de chaussée ou à la construction d’un nouveau pont suite à des dommages dus à la corrosion au niveau de la tension initiale verticale

Conservation en état des infrastructures routières – deux exemples

Bund, Länder und Gemeinden in der Bundesrepublik Deutschland verfügen über ein Straßennetz mit insgesamt etwa 106.000 Straßenbrücken. Aufgrund des zunehmend schlechteren Bauwerkszustandes und infolge steigender Anforderungen durch höhere Verkehrsbelastung entsteht Handlungsbedarf an den Brückenbauwerken. Dazu wurde vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung eine einheitliche Strategie entwickelt, nach der die Bausubstanz zu bewerten und Entscheidungen über Ertüchtigung oder Ersatzneubau getroffen werden können. Das Ergebnis der Bestandsaufnahme für Bundesfernstraßen und kommunale Brücken sowie die Problemstellungen aus konstruktiver Sicht werden dargestellt. Das Vorgehen zur Festlegung der Prioritäten bezüglich der Bearbeitung wird erläutert und erste Ergebnisse der Nachrechnungen dargestellt. An zwei Beispielen werden Alternativen von Koppelfugensanierungen bzw. dem erforderlichen Neubau einer Brücke infolge Korrosionsschäden an Vertikalvorspannung erläutert.En République fédérale d’Allemagne, l’état fédéral, les Länder et les communes disposent d’un réseau routier avec environ 106.000 ponts routiers au total. En raison de la dégradation croissante des ouvrages et des sollicitations croissantes dues à l’augmentation de la circulation routière, il devient nécessaire d’agir au niveau des ouvrages de ponts. A cet effet le Ministère fédéral des Transports, de la Construction et du Développement urbain BMVBS a développé une stratégie d’uniformisation destinée à évaluer l’état des structures et de prendre des décisions quant au renforcement ou au remplacement par une construction nouvelle. Nous présentons ici le résultat de cet état des lieux pour les grands axes fédéraux et pour les ponts communaux de même que les problèmes qui se posent en terme de construction. Nous expliquons la démarche adoptée en vue de fixer les priorités concernant les travaux et nous présenterons les premiers résultats des vérifications théoriques. Deux exemples serviront à expliquer les alternatives à l’assainissement des joints de chaussée ou à la construction d’un nouveau pont suite à des dommages dus à la corrosion au niveau de la tension initiale verticale

CURe MODERN – Initiative sur l’inspection de bâtiment moderne et la conception urbaine et régionale

Die Region Saarland-Lothringen-Westpfalz zeichnet sich durch eine Jahrhunderte alte, gemeinsame Geschichte aus, in der dieser Landstrich nicht immer durch territoriale Grenzen getrennt war. Bereits die römischen Baumeister hinterließen Bauwerke von großer kulturhistorischer Relevanz, die die regionale Infrastruktur bis zum heutigen Tag prägen. Um dieses kulturell bedeutungsvolle Erbe auch weiterhin bewahren zu können sowie modernen Ingenieurbauwerken zu einer möglichst langen Lebensdauer zu verhelfen, muss der Zustand der Bausubstanz kontinuierlich geprüft bzw. überwacht werden. Im Rahmen des durch das Programm INTERREG IV A-Großregion geförderten Projektes „CURe MODERN – Initiative moderne Bauwerksprüfung, Stadt- und Regionalplanung SMLPO“ wurde ein Netzwerk von spezialisierten Partnern aus den Regionen Saarland, Lothringen und Westpfalz aufgebaut, das zum grenzüberschreitenden Erfahrungsaustausch im Bereich zerstörungsfreier Prüfverfahren im Bauwesen und der Stadt- und Regionalplanung beiträgt.La région Sarre-Moselle-Lorraine-Palatinat Occidental se caractérise par une histoire commune vieille de plusieurs siècles, pendant lesquels cette région n’était pas toujours séparée par des frontières territoriales. Les architectes romains déjà ont construit des bâtiments d’une grande valeur historique qui marquent l’infrastructure régionale jusqu’à aujourd’hui. Pour continuer à préserver cet important héritage culturel et contribuer à la pérennisation des constructions modernes, il convient d’évaluer et de surveiller régulièrement l'état des ouvrages. Dans le cadre du projet cofinancé par le programme INTERREG IV A Grande Région «CURe MODERN - Initiative sur l’inspection de bâtiment moderne et la conception urbaine et régionale SMLPO», un réseau de partenaires spécialisés de la région Sarre-Moselle-Lorraine-Palatinat Occidental était mis en place qui contribue à l’échange interrégional des expériences faites dans le domaine des essais non destructifs en génie civil, dans la conception urbaine et régionale

CURe MODERN – Initiative sur l’inspection de bâtiment moderne et la conception urbaine et régionale

Die Region Saarland-Lothringen-Westpfalz zeichnet sich durch eine Jahrhunderte alte, gemeinsame Geschichte aus, in der dieser Landstrich nicht immer durch territoriale Grenzen getrennt war. Bereits die römischen Baumeister hinterließen Bauwerke von großer kulturhistorischer Relevanz, die die regionale Infrastruktur bis zum heutigen Tag prägen. Um dieses kulturell bedeutungsvolle Erbe auch weiterhin bewahren zu können sowie modernen Ingenieurbauwerken zu einer möglichst langen Lebensdauer zu verhelfen, muss der Zustand der Bausubstanz kontinuierlich geprüft bzw. überwacht werden. Im Rahmen des durch das Programm INTERREG IV A-Großregion geförderten Projektes „CURe MODERN – Initiative moderne Bauwerksprüfung, Stadt- und Regionalplanung SMLPO“ wurde ein Netzwerk von spezialisierten Partnern aus den Regionen Saarland, Lothringen und Westpfalz aufgebaut, das zum grenzüberschreitenden Erfahrungsaustausch im Bereich zerstörungsfreier Prüfverfahren im Bauwesen und der Stadt- und Regionalplanung beiträgt.La région Sarre-Moselle-Lorraine-Palatinat Occidental se caractérise par une histoire commune vieille de plusieurs siècles, pendant lesquels cette région n’était pas toujours séparée par des frontières territoriales. Les architectes romains déjà ont construit des bâtiments d’une grande valeur historique qui marquent l’infrastructure régionale jusqu’à aujourd’hui. Pour continuer à préserver cet important héritage culturel et contribuer à la pérennisation des constructions modernes, il convient d’évaluer et de surveiller régulièrement l'état des ouvrages. Dans le cadre du projet cofinancé par le programme INTERREG IV A Grande Région «CURe MODERN - Initiative sur l’inspection de bâtiment moderne et la conception urbaine et régionale SMLPO», un réseau de partenaires spécialisés de la région Sarre-Moselle-Lorraine-Palatinat Occidental était mis en place qui contribue à l’échange interrégional des expériences faites dans le domaine des essais non destructifs en génie civil, dans la conception urbaine et régionale

CURe MODERN - French-German infrastructure inspection, urban and regional planning

The Saarland-Lorraine-Western Palatinate region is distinguished by a centuries-old common history in which this region was not always separated by territorial borders. The Romans already left monuments of great historical and cultural relevance, which characterized the regional infrastructure up to the present day. In order to continue to preserve this significant cultural heritage as well as to maximize the life-cycle of modern engineering structures, the condition of these infrastructures should be continuously inspected and monitored. In the context of the INTERREG IV A Greater Region project "CURe MODERN - Initiative Modern Building Inspection, Urban and Regional Planning" funded by the European Union, a network of specialized partners from the regions of Saarland, Lorraine and Western Palatinate was set up, which will contribute to the cross-border exchange of experience in the field of non-destructive testing in civil engineering and urban and regional planning. This network facilitates cross-border provisions of non-destructive testing systems and new methods of urban and regional planning, which can be used in the framework of appropriate services for the condition assessment of infrastructures, the inspection of roads concerning their asphalt construction as well as the inspection of architectural monuments of reinforced and pre-stressed concrete. Framework for a complete inspection of such objects is a comprehensive data base, which is often either poorly or even not existent. This prevails in particular for the field of inspection of infrastructures difficult to access which are distinguished by their exceptional location, size or architecture. This contribution will show results from non-destructive inspection campaigns at engineering structures as well as cultural heritage which are merged with three dimensional georeferenced models of each structure and presented in a web based geoinformation system (GIS)

ILC Reference Design Report Volume 1 - Executive Summary

The International Linear Collider (ILC) is a 200-500 GeV center-of-mass high-luminosity linear electron-positron collider, based on 1.3 GHz superconducting radio-frequency (SCRF) accelerating cavities. The ILC has a total footprint of about 31 km and is designed for a peak luminosity of 2x10^34 cm^-2s^-1. This report is the Executive Summary (Volume I) of the four volume Reference Design Report. It gives an overview of the physics at the ILC, the accelerator design and value estimate, the detector concepts, and the next steps towards project realization.The International Linear Collider (ILC) is a 200-500 GeV center-of-mass high-luminosity linear electron-positron collider, based on 1.3 GHz superconducting radio-frequency (SCRF) accelerating cavities. The ILC has a total footprint of about 31 km and is designed for a peak luminosity of 2x10^34 cm^-2s^-1. This report is the Executive Summary (Volume I) of the four volume Reference Design Report. It gives an overview of the physics at the ILC, the accelerator design and value estimate, the detector concepts, and the next steps towards project realization