RESISTÊNCIA À FADIGA DE DIFERENTES MISTURAS ASFÁLTICAS: Um estudo comparativo entre misturas convencionais, modificadas com nanoargila e modificadas com borracha moída de pneu

TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnológico. Engenharia Civil.Considerando que o Brasil é um País essencialmente rodoviário, a busca pelo aprimoramento dos materiais utilizados em pavimentação tem se mostrado uma atividade extremamente necessária diante das patologias observadas em campo. Nesse sentido, a presente pesquisa buscou comparar o desempenho à fadiga de três misturas asfálticas diferentes: uma modificada com asfalto-borracha (material já consolidado no País), outra com ligante modificado por nanoargila (tecnologia recente) e, por fim, uma mistura convencional de referência. Para tornar possível a análise, foram utilizados dois modelos de fadiga desenvolvidos por Melo (2014) e um terceiro modelo obtido ao longo do desenvolvimento deste trabalho. De posse destes dados, foram então simuladas numericamente cinco estruturas de pavimento diferentes, variando-se as espessuras além dos materiais aplicados. Integrando os resultados das simulações aos modelos de fadiga, foi possível verificar, sobretudo, o melhor desempenho do asfalto-borracha em relação ao asfalto modificado com nanoargila no que diz respeito ao comportamento à fadiga dos materiais

Estudo do comportamento de mistura asfáltica modificada por nanoargila e polímero SBS

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2017.No Brasil, o desenvolvimento e o estudo de misturas asfálticas de alto desempenho são justificados em virtude do elevado contingente de defeitos precoces identificados nas rodovias, que contrastam com a notável importância do meio de transporte rodoviário para o País. A partir deste contexto, este trabalho tem como objetivo a avaliação do comportamento reológico e a previsão de desempenho de uma mistura asfáltica modificada simultaneamente por nanoargila e por polímero SBS. Com esta finalidade, foi adaptado um procedimento de laboratório para a modificação de um ligante asfáltico convencional, por meio do qual a nanoargila e o polímero foram incorporados à matriz asfáltica em teores de 3% e de 2%, respectivamente. Posteriormente, a mistura produzida com o ligante modificado (3% NA + 2% SBS) foi investigada em relação à dosagem, à ação deletéria da água, à deformação permanente, ao módulo e à fadiga (aparato 4 pontos) e a simulações numéricas de estruturas de pavimentos. Os resultados foram comparados àqueles obtidos por Melo (2014) e por Marcon (2016), que avaliaram misturas asfálticas análogas, porém produzidas com ligante convencional (CAP 50-70), modificado somente por nanoargila (3% NA) e somente por SBS (SBS 60/85). Como resultado, o estudo de dosagem indicou um teor de ligante de projeto equivalente ao obtido para a mistura produzida com CAP 50-70 e intermediário se comparado àqueles obtidos para as misturas 3% NA e SBS 60/85. Na avaliação do efeito da ação deletéria da água e do fenômeno de deformação permanente, a mistura 3% NA+ 2% SBS mostrou-se superior às demais. No estudo reológico, apresentou módulos complexos relativamente elevados e os menores valores de ângulo de fase. Os resultados dos ensaios de resistência à fadiga, entretanto, mostraram o comportamento superior da mistura SBS 60/85, seguido pelo comportamento das misturas 3% NA+ 2% SBS, 3% NA e convencional. Contudo, com base nas simulações numéricas, evidenciou-se que a substituição de revestimentos com as misturas convencional, 3% NA e SBS 60/85 por revestimentos com a mistura 3% NA+2% SBS é tecnicamente adequada e também pode ser economicamente viável. Desta maneira, tendo em vista o comportamento da mistura modificada por nanoargila e SBS, evidenciado ao longo desta pesquisa, conclui-se que a mesma possui potencial para proporcionar melhorias ao setor rodoviário brasileiro.Abstract : In Brazil, the development and study of high-performance asphalt mixtures are justified because of the high contingency of early distresses identified on roads, which contrast with the remarkable importance of road transportation to the country. From this context, this work aims to evaluate the rheological behavior and to predict the performance of an asphalt mixture simultaneously modified by nanoclay and SBS polymer. For this purpose, a laboratory procedure was adapted for the modification of a conventional asphalt binder whereby nanoclay and polymer were incorporated into the asphalt matrix in amounts of 3% and 2%, respectively. Subsequently, the mixture produced with the modified binder (3% NA + 2% SBS) was investigated in relation to design, to deleterious effects of water, to permanent deformation, to modulus and fatigue (four point bending test) and to numerical simulations of pavement structures. The results were compared to those obtained by Melo (2014) and by Marcon (2016), who evaluated similar asphalt mixtures but these produced with conventional binder, with binder modified only by nanoclay (3% NA) and with binder modified only by SBS (SBS 60/85). As a result, the dosage study indicated a level of project binder equivalent to that obtained for the mixture with CAP 50-70 and intermediate if compared to those obtained for the mixtures 3% NA and SBS 60/85. In the evaluation of the deleterious action of water effect and the phenomena of permanent deformation, the mixture 3% NA + 2% SBS showed to be superior to the others. In the rheological study, it presented relatively high complex modulus and the smallest phase angle values. The results of the fatigue strength tests, however, demonstrated the superior behavior of the mixture SBS 60/85 followed by the behavior of the mixtures 3% NA + 2% SBS, 3% NA and conventional. However, based on the numerical simulations, it has been found that the replacement of surfaces with conventional mixtures, 3% NA and SBS 60/85 by surfaces with the mixture 3% NA + 2% SBS is technically appropriate and can also be economically viable. Thus, considering the behavior of the mixture modified by nanoclay and SBS evidenced throughout this study, it is concluded that it has potential to provide improvements to Brazilian road sector

CONEXÃO - ENGENHARIA CIVIL

Com o intuito de correlacionar as técnicas construtivas e a aplicação dos devidos materiais, através de práticas inovadoras de ensino e integração entre os diversos períodos da graduação, os alunos do curso de Engenharia Civil, juntamente com os Professores Gabriela Ceccon Carlesso e Leonardo Albarello, realizaram Visitação Técnica em um edifício multifamiliar na cidade de Chapecó. O edifício, nomeado como The One Residence, trata-se de uma das obras de maior altura da cidade, aliando modernidade, tecnologia e conexão, através do emprego da automação em suas unidades. Também apresenta pela primeira vez em nosso município o conceito “wellness” o qual enfatiza a utilização de tecnologia e bem-estar com o intuito de facilitar a vivência diária. Dentre todos os aspectos observados pode-se verificar a forma executiva do edifício, o qual enfatiza a utilização de estruturas de concreto protendido, as quais propiciam o alcance de maiores vãos livres entre os apoios, além de redução no número de escoras. Os alunos também tiveram a oportunidade de vivenciar na prática os aspectos e necessidades relativas ao Canteiro de Obras, tanto no que diz respeito a disposição dos elementos quanto a manipulação e transporte dos materiais até o ponto de utilização. Em resumo, a vivência de obra é um aspecto de suma importância para a formação acadêmica dos alunos de Engenharia Civil, sendo as Visitas Técnicas momentos oportunos para o enquadramento do acadêmico com o mercado de atuação do Engenheiro Civil

CONTRIBUIÇÃO À GERÊNCIA DE PAVIMENTOS URBANOS: DESENVOLVIMENTO DE APLICATIVO DE SMARTPHONE PARA CADASTRO DE DEFEITOS PELOS USUÁRIOS

Introdução: A existência de defeitos nas vias urbanas prejudica o tráfego de veículos, aumentando os custos associados à sua manutenção, além de reduzir a segurança e o conforto dos usuários. Esse cenário gera o descontentamento da população, o que pode ser mitigado a partir do desenvolvimento e da implantação de projetos que estimulem a sociedade a participar de forma ativa das decisões governamentais acerca da manutenção das vias. Objetivo: Nesse contexto, o objetivo da pesquisa consistiu no desenvolvimento um aplicativo para smartphone (capaz de cadastrar defeitos em pavimentos urbanos pelos seus usuários), havendo recomendações para pesquisas futuras no sentido da elaboração de respectiva plataforma online (o que permitiria avaliar os dados reportados pela população, agilizando a tomada de decisões das prefeituras municipais). Método: O aplicativo de smartphone foi desenvolvido com o emprego do programa MIT App Inventor. Os campos para preenchimento pelos usuários foram estabelecidos a partir de um estudo prévio da norma DNIT 005/2003 - Defeitos nos pavimentos flexíveis e semirrígidos – Terminologia, visando a posterior classificação dos defeitos de forma automatizada pela plataforma. Resultados: O aplicativo desenvolvido possui funções para que os usuários possam cadastrar os defeitos identificados nas vias, partindo-se das suas localizações (que são inseridas via ferramenta de GPS, diretamente no sistema Android). Conforme navega, a partir de imagens e informações complementares, de forma didática, o usuário é direcionado pelo aplicativo a alimentá-lo com dados que possibilitam classificar o defeito em fissura, trinca isolada (transversal, longitudinal ou de retração), trinca interligada tipo “couro-de-jacaré”, trinca interligada tipo “bloco”, afundamento plástico, afundamento de consolidação, ondulação ou corrugação, escorregamento, exsudação, desgaste, panela ou buraco, ou remendo. Ainda é possível inserir fotografia do defeito. Conclusão: Assim como previsto, a pesquisa culminou no desenvolvimento do aplicativo a ser utilizado pelos usuários das vias, destacando-se a possibilidade de auxílio da tecnologia na gerência de pavimentos urbanos. Para uso pleno, há a necessidade de continuidade do estudo, tendo em vista o desenvolvimento de plataforma que seja capaz de realizar o devido tratamento e classificação das informações inseridas pela população. Além disso, destaca-se a futura necessidade de validação do conjunto aplicativo e plataforma, sendo aplicados na realidade de um município piloto

POUSADA SPA: A HARMONIA ENTRE O HOMEM E A NATUREZA

Este trabalho estuda a possibilidade de edificação de uma pousada spa em Itá – SC, tendo como objetivo expor de que forma pode-se melhorar a ligação do ser humano com a natureza, a partir de terapias utilizadas nos SPAs, e o melhoramento no convívio social entre os hóspedes. Embasando-se no suposto que o bloqueio da energia social deve ser quebrado, melhorando a relação com as pessoas que estão ao seu redor e também melhorando a sua qualidade vida, devido ao melhor aproveitamento do ambiente recriado. Para tornar isso possível foram levantadas as informações necessárias, como a história da hotelaria e dos SPAs, e buscou-se informações complementares das terapias e técnicas utilizadas nesses locais. Analisou-se as condicionantes locais e, por fim, os meios sustentáveis que dão ao empreendimento a possibilidade da integração a natureza. Realizaram-se dois estudos de caso, o Botanique Hotel & Spa e Hotel Spa Nau Royal, ambos consegue-se é possível compreender o funcionamento dos espaços e fluxos, bem como o programa de necessidades. Após, estudou-se o terreno escolhido para possível implantação da pousada SPA, analisando o entorno, juntamente com o impacto de vizinhança, sistema viário, e dados levantados in loco. Posteriormente pode-se perceber a viabilidade da proposta, justificada pelo anseio da busca do homem pela harmonia e integração a natureza, pelo inexistência de locais no munícipio com foco em terapias e, por fim, pela localização privilegiada da área a ser implantada a proposta, a qual fica 15 km do centro e em uma área de futura expansão urbana