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Desarrollo y aplicaci贸n de modelo de simulaci贸n basada en agentes a gran escala para la ciudad de Santiago
Mag铆ster en Ciencias de la Ingenier铆a, Menci贸n Transporte. Ingeniero CivilLa evaluaci贸n de pol铆ticas de transporte requiere de herramientas que permitan predecir c贸mo reaccionar谩n los usuarios del sistema frente a diversos est铆mulos. El objetivo de este trabajo es el desarrollo y aplicaci贸n de una nueva forma de modelar al sistema de transporte de la ciudad de Santiago de Chile en donde cada usuario es representado por un objeto denominado agente que utiliza la infraestructura vial existente e interact煤a con los dem谩s a trav茅s de simulaci贸n. El modelo utilizado en esta ocasi贸n es MATSim, el cual hace uso de una base de datos denominada escenario que contiene la informaci贸n del sistema de transporte y caracter铆sticas de las personas del 谩rea de estudio. El trabajo se dividi贸 en tres etapas secuenciales: mejoramientos al escenario b谩sico desarrollado originalmente por Kickh枚fer et al. (2016), calibraci贸n de los escenarios mejorados y finalmente aplicaci贸n de 茅stos para la evaluaci贸n de esquemas de tarificaci贸n por congesti贸n de tipo cord贸n. En la primera etapa, la poblaci贸n sint茅tica fue mejorada a trav茅s de t茅cnicas de relativa sencillez, utilizando datos p煤blicamente disponibles. En ella, se aument贸 el tama帽o de la poblaci贸n de forma que representara a un 1% y 10% del total, y se agrego variabilidad a los horarios de inicio de los viajes y localizaci贸n de las actividades de los agentes. Finalmente, se incluyeron las tarifas de las autopistas concesionadas, lo que est谩 asociado a caracter铆sticas de la red del escenario. El principal aporte de esta etapa es el dejar p煤blicamente disponible un escenario que, si bien resulta ser m谩s cercano a la realidad en t茅rminos de sus inputs, sirva como punto de partida para continuar con futuros desarrollos. Posteriormente, en la segunda etapa ambos escenarios mejorados (1% y 10 %) fueron calibrados con una metodolog铆a ad-hoc, con el objetivo de contar con escenarios 煤tiles para evaluar pol铆ticas de transporte. En 茅sta, se demuestran las ventajas y desventajas de dicha metodolog铆a, en conjunto con el efecto del escalamiento en los indicadores analizados durante el proceso de calibraci贸n, encontr谩ndose que tanto la evoluci贸n del puntaje promedio en las simulaciones sin re-planificaci贸n como los tiempos de viajes por kil贸metro se ven afectados por dicha t茅cnica. Finalmente, se incluyeron dos esquemas de tarificaci贸n de tipo cord贸n a los escenarios, con el objetivo de demostrar la utilidad de este enfoque de modelaci贸n y cuyos resultados se compararon de manera ilustrativa con aquellos obtenidos con el modelo est谩tico ESTRAUS. De manera general, se observa que ambos escenarios muestran sensibilidades distintas con respecto a los esquemas de tarificaci贸n. En conjunto con esto, se encuentra que los escenarios de MATSim poseen variaciones porcentuales mayores en todos los indicadores analizados con respecto a sus an谩logos encontrados con ESTRAUS