Incidence of the use of extra gasoline and mixing to the 5 % with anhydrous ethanol in the microfilters of the multipoint injectors

The purpose of the study was to analyze the deposits in injectors with fuel mixture of 87 octane with percentages of anhydrous ethanol at 5 %, and 87 octane gasoline. The experimental phase was carried out in two ignition engine vehicles at a test height of 2810 msnm when traveling, each one, a distance of 3000 km inside the Metropolitan District of Quito. Two methods were applied: Stereoscopy or Vision for the analysis of the microfilters of the injectors, and the semiquantitative chemical analysis Scanning Electron Microscopy for the samples of the residues originated in the filters. In the case of Stereoscopy, in both vehicles, a reduction of clogging of the filters occurred when using gasoline with 5 % anhydrous ethanol. The Scanning Electron Microscopy allowed to conclude that there is a greater presence of the sulfur element with 4 % in the residues when using gasoline with 5 % ethanol, unlike 1 % in the waste when 87 octane gasoline is applied

STUDY OF THE DEGRADATION OF THE LAMBDA PROBE BASED ON THE MILEAGE OF THE VEHICLE AND ITS IMPACT ON THE EMISSION OF POLLUTING GASES

Este estudio determinó los efectos de la sonda lambda en las emisiones de gases contaminantes en vehículos que circulan en la provincia de Imbabura país Ecuador adquiridos en el último lustro; la cual se basa en indagar la degradación del material base del sensor de oxígeno en diferentes kilometrajes de recorrido y caracterizar el desgaste de este en función de los gases contaminantes que son emanados al medio ambiente. En este caso como referencia se utilizaron los parámetros de revisión técnica vehicular que utiliza la agencia nacional de tránsito. Luego de la comparativa se aprecia que la degradación de la sonda lambda afecta en la emisión de gases contaminantes entre 1% a 5% en vehículos cuyo kilometraje excede los 110.000 km de recorrido y a medida que este kilometraje aumenta la degradación de igual manera, hasta alcanzar un 15 % en aumento de consumo de combustible y emisiones contaminantes en automotores que exceden los 300.000 km. Palabras Clave: Sonda Lambda, Polución, Residuos de Combustión, Degradación. Referencias [1]G. Reyes , J. Iñiguez , C. Soria y J. Yepez, «Estudio de emisiones contaminantes utilizando mezcla de gasolina e hidrogeno como combustible en un motor de combustión interna a 2800 m.s.n.m,» Revista Cientifica y Tecnologica UPSE, pp. 19-28, 2018. [2]Augusto, «Uso del sensor de sonda lambda como sensor de presión,» Blucher Proceedings, pp. 1-2, 2017. [3]M. Zhang, T. Ning, P. Sun, Y. Yan, D. Zhang y Z. Li, «Sonda lambda en variación de materiales,» Elsevier, pp. 2-4, 2017. [4] A. Ghofur, S. A. Hadi y M. Dharma Putr, «Potential fly ash waste as catalytic converter for reduction of HC and CO emissions,» Sustainable Environment Research, vol. 28, nº Issue 6, pp. 357-362, 2018. [5]Y. Long, G. Li, Z. Zhang, J. Liang, L. Mao y Y. Li , «Effects of reformed exhaust gas recirculation on the HC and CO emissions of a spark-ignition engine fueled with LNG,» International Journal of Hydrogen Energy, vol. 43, nº Issue 45, pp. 21070-21078, 2018. [6]A. Hasan, A. Abu-Jrai, A. Al-Muhtaseb, A. Tsolakis y H. Xu, «HC, CO and NOx emissions reduction efficiency of a prototype catalyst in gasoline bi-mode SI/HCCI engine,» Journal of Environmental Chemical, vol. 4, nº Issue 2, pp. 2410-2416, 2016. [7]L. A. Caiza-Quishpe, «Caracterización de erosión de bujías después del servicio de campo en motores gasolina,» MEMORIAS DEL CONGRESO REDU VI 2018, vol. 6, p. 125, 2018. [8]C. Gallardo-Naula, D. Cardoso-Totoy, L. A. Caiza-Quishpe y S. Otero-Potosi, «IMPLEMENTACIÓN DE UN GENERADOR EÓLICO DE EJE VERTICAL SAVÓNICO PARA LA GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA DE 120 V,» Ciencia y Tecnologia, vol. 23, nº 93, pp. 55-64, 2018. [9]Globaltech, «Globaltech,» [En línea]. Desponible en: https://globaltech-car.com/producto/analizador-de-gases-brain-bee-modelo-ags-688/#dfp. [Último acceso: 12 de diciembre de 2019] [10]Globaltech, «Catalogo analisis de gases y equipos para revisión tecnica vehicular,» Quito, 2015.  This study determined the effects of the lambda probe on the emissions of polluting gases in vehicles that circulate in the province of Imbabura, Ecuador, acquired in the last five years; which is based on investigating the degradation of the oxygen sensor base material in different mileage and characterize its wear depending on the polluting gases that are emitted into the environment. In this case, the vehicle technical review parameters used by the national transit agency were used as a reference. After the comparison, it can be seen that the degradation of the lambda probe affects the emission of polluting gases between 1% to 5% in vehicles whose mileage exceeds 110,000 km of travel and as this mileage increases the degradation in the same way, until reaching 15% increase in fuel consumption and pollutant emissions in motor vehicles that exceed 300,000 km. Keywords: Lambda Sensor, Pollution, Combustion Waste, Degradation. References [1]G. Reyes , J. Iñiguez , C. Soria and J. Yepez, «Estudio de emisiones contaminantes utilizando mezcla de gasolina e hidrogeno como combustible en un motor de combustión interna a 2800 m.s.n.m,» Revista Cientifica y Tecnologica UPSE, pp. 19-28, 2018. [2]Augusto, «Uso del sensor de sonda lambda como sensor de presión,» Blucher Proceedings, pp. 1-2, 2017. [3]M. Zhang, T. Ning, P. Sun, Y. Yan, D. Zhang and Z. Li, «Sonda lambda en variación de materiales,» Elsevier, pp. 2-4, 2017. [4] A. Ghofur, S. A. Hadi and M. Dharma Putr, «Potential fly ash waste as catalytic converter for reduction of HC and CO emissions,» Sustainable Environment Research, vol. 28, nº Issue 6, pp. 357-362, 2018. [5]Y. Long, G. Li, Z. Zhang, J. Liang, L. Mao and Y. Li , «Effects of reformed exhaust gas recirculation on the HC and CO emissions of a spark-ignition engine fueled with LNG,» International Journal of Hydrogen Energy, vol. 43, nº Issue 45, pp. 21070-21078, 2018. [6]A. Hasan, A. Abu-Jrai, A. Al-Muhtaseb, A. Tsolakis and H. Xu, «HC, CO and NOx emissions reduction efficiency of a prototype catalyst in gasoline bi-mode SI/HCCI engine,» Journal of Environmental Chemical, vol. 4, nº Issue 2, pp. 2410-2416, 2016. [7]L. A. Caiza-Quishpe, «Caracterización de erosión de bujías después del servicio de campo en motores gasolina,» MEMORIAS DEL CONGRESO REDU VI 2018, vol. 6, p. 125, 2018. [8]C. Gallardo-Naula, D. Cardoso-Totoy, L. A. Caiza-Quishpe and S. Otero-Potosi, «IMPLEMENTACIÓN DE UN GENERADOR EÓLICO DE EJE VERTICAL SAVÓNICO PARA LA GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA DE 120 V,» Ciencia y Tecnologia, vol. 23, nº 93, pp. 55-64, 2018. [9]Globaltech, «Globaltech,» [Online]. Available: https://globaltech-car.com/producto/analizador-de-gases-brain-bee-modelo-ags-688/#dfp. [Last access: December 12, 2019] [10]Globaltech, «Catalogo analisis de gases y equipos para revisión tecnica vehicular,» Quito, 2015

IMPLEMENTACIÓN DE UN GENERADOR EÓLICO DE EJE VERTICAL SAVÓNICO PARA LA GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA DE 120 V

En el Ecuador, la mayor cantidad de producción de electricidad es proveniente de generación hidroeléctrica lo cual resulta contaminante debido a su proceso de producción, sin embargo, el país cuenta con varias oportunidades para lograr generación eléctrica. El proyecto de investigación se enfocó en la construcción e implementación de un generador eólico de eje vertical tipo savonius para el Instituto Tecnológico Superior Guayaquil de la ciudad de Ambato. En el apartado de materiales y métodos, se utilizó el software ANSYS FLUENT para realizar las pruebas de los componentes (acero, aluminio y fibra de vidrio) y su funcionamiento. Se concluye que, para que el aerogenerador mantenga estabilidad, debe contener una afluencia de viento mayor a 60km/h asegurando que este no sufrirá daño. Palabras Clave: Generador Eólico, Energías Renovables, Energía Eléctrica Referencias [1]C. Gebhardt, S. Preidikman, J. Massa, y G. Weber, “Simulaciones numéricas de la aerodinámica no estacionaria de generadores eólicos de eje horizontal y gran potencia Simulaciones numéricas de la aerodinámica no estacionaria de generadores eólicos de eje horizontal y gran potencia”, Prim. Congr. argentino Ing. Mecánica, vol. 2, no. noviembre, p. 11, 2017. [2]C. Gebhardt, S. Preidikman, J. Massa, y G. Weber, “Comportamiento aerodinámico y aeroelástico de rotores de generadores eólicos de eje horizontal y de gran potencia”, Mecánica Comput., vol. 27, no. 1, pp. 519–539, 2017. [3]M. Frolova Ignateva, “Los paisajes de la energía eólica: Su percepción social y gestión en España,” Nimbus Rev. Climatol. Meteorol. y paisaje, ISSN 1139-7136, No 25-26, 2010, págs. 93-110, no. 25, pp. 93–110, 2010. [4]H. R. Di Prátula, E. Guillermo, A. P. Rossi, y R. Bocero, “Turbinas eólicas: optimización en el pre-diagnóstico de fallas en el generador”, Inf. Tecnol., vol. 23, no. 1, pp. 153–162, 2012.  [5]J. Moreno, S. Mocarquer, y H. Rudnick, “Generación Eólica en Chile: Análisis del Entorno y Perspectivas de Desarrollo”, Chile, pp. 1–10, 2006. [6] Z. Chen, “Compensation schemes for a SCR converter in variable speed wind power systems”, IEEE Trans. Power Deliv., vol. 19, no. 2, pp. 813–821, 2004. [7] B. Rabelo y W. Hofmann, “Control of an optimized power flow in wind power plants with doubly-fed induction generators”, Alemania, pp. 1563–1568, 2004. [8]M. Mikati, M. Santos, y C. Armenta, “Modelado y Simulación de un Sistema Conjunto de Energía Solar y Eólica para Analizar su Dependencia de la Red Eléctrica”, RIAI - Rev. Iberoam. Autom. e Inform. Ind., vol. 9, no. 3, pp. 267–281, 2012. [9]J. Moragues y A. Rapallini, “Energía eólica”, Inst. Argentino la Energía Gen. Mosconi, vol. 21, no. 2, p. 22, 2003. [10] F. M. Hughes, O. Anaya-Lara, N. Jenkins, y G. Strbac, “Control of DFIG-based wind generation for power network support”, IEEE Trans. Power Syst., vol. 20, no. 4, pp. 1958–1966, 2005.In Ecuador, the largest amount of electricity production comes from hydroelectric generation which is contaminating due to its production process, however, the country has several opportunities to achieve electricity generation. The research project focused on the construction and implementation of a savonius type vertical axis wind generator for the Superior Technological Institute Guayaquil of the city of Ambato. In the materials and methods section, the ANSYS FLUENT software was used to perform the component tests (steel, aluminum and fiberglass) and its operation. It is concluded that, for the wind turbine to maintain Keywords: Wind Generator, Renewable Energy, Electric Power. References [1]C. Gebhardt, S. Preidikman, J. Massa, and G. Weber, “Simulaciones numéricas de la aerodinámica no estacionaria de generadores eólicos de eje horizontal y gran potencia Simulaciones numéricas de la aerodinámica no estacionaria de generadores eólicos de eje horizontal y gran potencia”, Prim. Congr. argentino Ing. Mecánica, vol. 2, no. noviembre, p. 11, 2017. [2]C. Gebhardt, S. Preidikman, J. Massa, and G. Weber, “Comportamiento aerodinámico y aeroelástico de rotores de generadores eólicos de eje horizontal y de gran potencia”, Mecánica Comput., vol. 27, no. 1, pp. 519–539, 2017. [3]M. Frolova Ignateva, “Los paisajes de la energía eólica: Su percepción social y gestión en España,” Nimbus Rev. Climatol. Meteorol. y paisaje, ISSN 1139-7136, No 25-26, 2010, págs. 93-110, no. 25, pp. 93–110, 2010. [4]H. R. Di Prátula, E. Guillermo, A. P. Rossi, and R. Bocero, “Turbinas eólicas: optimización en el pre-diagnóstico de fallas en el generador”, Inf. Tecnol., vol. 23, no. 1, pp. 153–162, 2012.  [5]J. Moreno, S. Mocarquer, and H. Rudnick, “Generación Eólica en Chile: Análisis del Entorno y Perspectivas de Desarrollo”, Chile, pp. 1–10, 2006. [6] Z. Chen, “Compensation schemes for a SCR converter in variable speed wind power systems”, IEEE Trans. Power Deliv., vol. 19, no. 2, pp. 813–821, 2004. [7] B. Rabelo and W. Hofmann, “Control of an optimized power flow in wind power plants with doubly-fed induction generators”, Alemania, pp. 1563–1568, 2004. [8]M. Mikati, M. Santos, and C. Armenta, “Modelado y Simulación de un Sistema Conjunto de Energía Solar y Eólica para Analizar su Dependencia de la Red Eléctrica”, RIAI - Rev. Iberoam. Autom. e Inform. Ind., vol. 9, no. 3, pp. 267–281, 2012. [9]J. Moragues and A. Rapallini, “Energía eólica”, Inst. Argentino la Energía Gen. Mosconi, vol. 21, no. 2, p. 22, 2003. [10] F. M. Hughes, O. Anaya-Lara, N. Jenkins, and G. Strbac, “Control of DFIG-based wind generation for power network support”, IEEE Trans. Power Syst., vol. 20, no. 4, pp. 1958–1966, 2005

Memorias del simposio de teología: desafíos éticos, tecnocientíficos y de espiritualidad ecológica

La publicación Memorias del simposio internacional de teología: desafíos éticos, tecnológicos y de la espiritualidad del siglo XXI recoge la experiencia académica de la Universidad Politécnica Salesiana (UPS) en la comprensión de la fe y de esa búsqueda permanente del ser humano, que desde la razón intenta vislumbrar el misterio de la divinidad. Es tarea de la teología dar razones de las verdades, que por la fe, ya posee el ser humano. Por tanto, la teología tiene como objeto de estudio la experiencia de Dios en la vida humana. El I Simposio Internacional de Teología (modalidad en línea) fue un trabajo colectivo, con el aporte del Área Razón y Fe de la UPS, la Carrera de Teología (en línea) de la UPS, la Facultad Franciscana de Filosofía y Teología Cardenal Echeverría de la UNISAL de El Salvador y la Universidad Don Bosco de Brasil. Todas ellas instituciones comprometidas con la formación y la investigación de la fe como una dimensión humana. En un inicio, se pretendió realizar un diálogo teológico a nivel universitario, sin embargo, la oportuna intervención de Xavier Merchán motivó la participación de grupos de investigación de Cuenca y Guayaquil e impulsó el I Simposio de Teología como evento que forma parte de las propuestas académicas de la UPS