Logistica de distribución de productos perecederos: estudio de caso: Fuente de Oro (Meta) y Viotá (Cundinamarca).

La cadena de suministro en los últimos tiempos ha tomado fuerza por el éxito que se obtiene tras su implementación, permitiendo una mayor competitividad y ser un factor diferenciado en un mercado que día tras día exige mayor compromiso de nuevos sistemas logísticos de distribución y mayor calidad en el suministro de productos y servicios. En un sector abarcando por el ímpetu de la globalización ha tenido un gran impacto la logística y el transporte en el costo final de los productos y servicios representados un 10-15%, en países en vía de desarrollo hasta el 20%. Para el sector agrario, durante los últimos años ha tomado mayor fuerza debido a los nuevos tratados comerciales entre diferentes países, la inclusión de alimentos sanos y seguros, ha determinado el nuevo concepto de logística de cadena de suministro agroalimentario, el cual inicia desde la producción hasta la distribución del mismo. Sin embargo, presenta un grado de complejidad, debido a relevancia con la hoy en di atiene la seguridad alimentaria y nutricional; perdidas que se traducen en 1300 toneladas al año lo que equivale a 30-50% de la producción mundial, el 95 % de ellas se llevan a cabo en países en vía de desarrollo, lo cual es una actividad involuntaria durante las primeras etapas en la cadena de suministro agroalimentarioThe supply chain in recent times has gained strength due to the success it obtains after its implementation, greater competitiveness and a differentiated factor in a market that day after day demands greater commitment to new logistics distribution systems and higher quality in the supply of products and services. In a sector that encompasses the impetus of globalization, logistics and transport have had a great impact on the final cost of the products and services represented up to 10-15%, in developing countries up to 20%. For the agricultural sector, in recent years it has gained greater strength due to new trade agreements between different countries, the inclusion of healthy and safe food, has determined the new concept of logistics of the agri-food supply chain, which starts from production until its distribution. However, it presents a degree of complexity, due to the relevance with today in food and nutritional security; losses that translate into 1300 tons per year, which is equivalent to 30-50% of world production, 95% of them are carried out in developing countries, which is an involuntary activity during the early stages of the agri-food supply chai