도파로와 메타표면에서의 비대칭 광모드 변환

학위논문 (박사)-- 서울대학교 대학원 : 전기·컴퓨터공학부, 2017. 2. 이병호.In this dissertation, asymmetric characteristics of photonic mode conversion structures in waveguides and metasurfaces have been discussed. More specifically, I propose design schemes for i) adjustment of mode conversion asymmetry in tri-mode waveguide system, ii) compact unidirectional mode converter in plasmonic waveguide and iii) unidirectional scattering of polarization-converted wave from bilayer metasurface. Firstly, a Lorentz reciprocal mode conversion asymmetry in reflectionless tri-mode waveguide system with weak waveguide gratings is discussed. In particular, the dark-mode which is the photonic analogue of atomic dark-state has been exploited for independent design of forward and backward direction characteristics. Due to the stationary property of the dark-mode, the mode conversion characteristics in one propagation direction could be fixed regardless of the length of the grating that defines the dark-mode. By carefully selecting the dark-mode and the length of the waveguide grating, the mode conversion asymmetry could be controlled. Secondly, a compact spatial plasmonic mode converter with unidirectional mode conversion characteristics is proposed. By combining mode-selective blockers with simple stub mode converter, unidirectional mode conversion characteristics could be achieved. Furthermore, it was found that the redundant scattering and the backward reflection can be completely eliminated by mode filtering and destructive interference, respectively. An application of the design strategy using the mode-selective blockers is also presented for the problem of near-complete out-coupling from subwavelength nanoslits. Lastly, a bilayer metasurface which transmits polarization converted signal only to the forward direction is proposed. The bilayer metasurface was designed by assembling two identical thin metasurfaces, the property of which is well-known. After numerical design of the bilayer metasurface, the designed structure was fabricated and its transmission and reflection characteristics were measured. It was found that the reflectance of the fabricated structure is successfully suppressed. The issue of amplitude distortion and its compensation is discussed and experimentally verified. The results on the dark-mode based asymmetric conversion device offer a method to control the transmission asymmetry and this capability can pave a way to actively tunable asymmetry of optical systems. Furthermore, by using mode selective blockers, asymmetric mode converters can be constructed in a compact form which is suitable for nanophotonic applications. The bilayer metasurface can be easily extended to the reflection-type and the multiplexing of transmitted signal and reflected signal can be made possible by making a supercell of a transmission-type cell and a reflection-type cell. This opens a new way of metasurface function multiplexing.Chapter 1 Introduction 1 1.1 Overview 1 1.1.1 Asymmetric transmission characteristics in multimode systems 2 1.1.2 Metasurfaces 6 1.2 Motivation and organization of this dissertation 9 Chapter 2 Adjustment of waveguide mode conversion asymmetry by using photonic dark-states 13 2.1 Introduction 13 2.1.1 Asymmetric transmission in tri-mode waveguide system allowed by Lorentz reciprocity 13 2.1.2 Photonic analogue of dark-state in coupled-mode theory 14 2.2 Designed asymmetry by using dark-modes 16 2.3 Specification of dark-mode 21 2.4 Asymmetric mode conversion by cascaded gratings 25 2.5 Conclusion 33 Chapter 3 Compact plasmonic spatial mode converter with mode conversion asymmetry 34 3.1 Introduction 34 3.1.1 Asymmetric spatial mode converters in waveguides 34 3.1.2 Mode conversion by using mode-selective blocking filters 35 3.2 Plasmonic spatial mode conversion by using a stub mode converter 37 3.2.1 Dispersion relation of the plasmonic waveguide 37 3.2.2 Stub mode converter 39 3.3 Asymmetric mode conversion by using spatial mode filters 44 3.3.1 Configuration of the proposed structure 44 3.3.2 Design of the anti-symmetric mode barrier (F2) 45 3.3.3 Design of the notch filter (F1) 47 3.3.4 Unidirectional mode conversion characteristics of the whole structure 50 3.4 Tuning of the mode-selective cavity for idle scattering component elimination 51 3.4.1 Modelling of the mode-selective cavity and optimization conditions 51 3.4.2 Cavity length optimization 54 3.5 Application of the design strategy to out-coupler design problem 56 3.5.1 Scattering components at the end of nanoslit 56 3.5.2 Trench-type antenna near nanoslit and its working principle 57 3.5.3 Design of the SPP blocking trench 60 3.5.4 Radiation pattern from the optimized structure 63 3.6 Conclusion 66 Chapter 4 Unidirectional launching of polarizationconverted waves from bilayer metasurfaces 67 4.1 Introduction 67 4.1.1 Properties of thin, single layer metasurfaces and the symmetry of scattering characteristics 67 4.1.2 Multiplexing of the transmitted and reflected wavefronts 70 4.2 Numerical design 72 4.2.1 Configuration of the bilayer metasurface and reduction into a single layer metasurface design problem 72 4.2.2 Unit cell structure and gap distance optimization 75 4.2.3 Effective material parameter point of view 78 4.2.4 Amplitude distortion and its compensation 79 4.3 Experiment 82 4.3.1 Fabrication and experimental setup 82 4.3.2 Antenna resonance condition specification 85 4.3.3 Transmission and reflection characterization 87 4.3.4 Amplitude distortion and its reduction by polarization basis change 90 4.4 Conclusion 92 Chapter 5 Summary 93 Bibliography 96 Appendix 105 초 록 106Docto

A Case Study on the Operational Efficiency of Liner Service Routes of a Container Liner Shipping Company : Focusing on A Shipping Company

This study starts from the thought about how global container shipping company that competition is getting deepened recently is operating its service routes effectively and if it is willing to improve. The goal of this study is to examine how effectively global container shipping company in the current competitive environment is operating its service routes. Thus, this study analyze the relative efficiency of liner service routes in the container liner shipping company, using Data Envelopment Analysis(DEA), known as an attractive method for evaluating relative efficiency of some groups with multi factor. That is analyzed by CCR and BCC model. And the efficiency analysis use factors related to cost structure in container shipping company, draws ways to improve the efficiency of current service routes. Based on the result, it suggests the factor that has to be considered by container shipping companies to be more competitive in the industry. Finally, a scale of service route and the effectiveness of operation can be analyzed and ultimately improved.1. 서 론 1.1 연구의 배경과 목적 1.2 연구의 방법 및 범위 2. 컨테이너 해운산업의 현황 2.1 세계 컨테이너 해운 산업 현황 2.2 국내 컨테이너 해운 산업 현황 2.3 외항 컨테이너선사 항로 선정 방식 3. 이론적 배경과 선행연구 3.1 이론적 배경 3.2 선행연구 4. 항로의 효율성 분석 4.1 평가대상의 선정 4.2 투입변수와 산출변수의 선정 4.3 분석 자료의 요약 4.4 DEA 분석 결과 5. 결 론 5.1 연구결과의 요약 5.2 연구의 한계점과 과제 참고 문헌Maste

A Study on the Effect of N2 Diluent on Soot Formation Characteristics in Ethylene Diffusion Flames

탄화수소로 이루어진 연료의 연소과정에서 발생하는 배기가스는 대기오염을 유발하고 인체에 유해한 영향을 미치는 매연입자를 포함하고 있 다. 현대사회에서 매연입자로 기인한 환경문제는 중요한 이슈가 되고 있으며 전반적인 산업에서 환경 관련 규제가 강화되고 있는 추세이다. 이에 따라 연소 과정에서 발생된 매연을 제어하기 위하여 매연생성과정 에 대한 연구도 필수적이다. 매연의 생성과 산화특성에 미치는 주요 요인 중 온도가 관련이 있다고 알려져 있다. 이에 따라 본 연구에서는 탄 화수소 물질 중 에틸렌 가스를 기반으로 한 대향류확산화염에서 불활성 기체인 질소를 10%간격으로 40%까지 첨가하고 화염 온도, 형태, 매연생성 관련 화학종의 상태변화를 확인하기 위해 광계측을 통한 실험과 Chemkin 17.0프로그램으로 수치해석을 수행하였다. 연구 결과로 질소의 혼합비율이 증가함에 따라 화염온도는 감소하며 매연생성층이 좁아지는 것을 확인하였다. 또한 매연체적분율과 매연성 장에 관여하는 화학종들의 몰분율도 감소하는 것을 확인하였다. 본 연구의 결과를 통해 환경 규제 대응을 위한 친환경 기술 개발에 적절한 응용과 다양한 산업현장 및 실험 연구에서 질소의 적절한 활용에 도움이 될 것으로 기대한다. |The exhaust gas generated in the combustion process of the hydrocarbon fuel contains soot particles that cause air pollution and have harmful effects on the human. Environmental problems caused by soot particles in modern society are becoming important issues, and environmental regulations are being strengthened in the overall industry. Therefore, it is necessary to study the soot formation process in order to control the soot formation in the combustion process. It is known that temperature is related to the main factors affecting the formation and oxidation characteristics of soot. Therefore, in this study, up to 40% of 10% of the nitrogen gas was added to the fuel side in the counterflow diffusion flame based on the ethylene gas. Experiments were carried out through laser extinction method to determine flame temperature, shape, and soot volume fraction. Numerical analyzes were performed with the Chemkin 17.0 program to identify changes in the state of the species associated with soot formation. As a result of the study, it was confirmed that as the dilution ratio of N2 increases, the flame temperature decreases and the soot formation layer becomes narrower. Also, it was confirmed that the soot volume fraction and the mole fraction of chemical species involved in soot growth were also decreased. The results of this study are expected to be useful for proper application of environmentally friendly technologies to cope with environmental regulations and for appropriate utilization of nitrogen in various industrial sites and experimental researches.1. 서 론 1 1.1 연구의 배경 및 목적 1 1.2 매연생성특성 및 연구 현황 4 1.3 연구의 방법 7 2. 실험장치 및 연구법 8 2.1 실험장치 8 2.1.1 유체공급장치 8 2.1.2 대향류버너 12 2.1.3 계측장치 15 2.2 연구법 18 2.2.1 실험 조건 18 2.2.2 실험 방법 18 2.2.3 수치해석 방법 19 3. 결과 및 고찰 20 3.1 화염 형상 20 3.2 화염 온도 분포 22 3.3 매연생성 특성 26 3.3.1 광소멸법 26 3.3.2 수치해석에 따른 각 화학종 몰분율 변화 31 4. 결론 46 참고 문헌 49Maste

가장자리효과를 최소화하는 유-무기 하이브리드 페로브스카이트 박막의 고정밀 서브마이크론 패터닝

학위논문 (석사)-- 서울대학교 대학원 : 공과대학 화학생물공학부, 2018. 2. 김대형.Organic-inorganic hybrid perovskite materials have got into the spotlight for their remarkable optoelectronic performance. They are expected to replace the photoactive layer in commercial silicon-based opotoelectronic devices such as solar cell and photodetector. However, their weak stability in various solvents makes them incompatible with conventional photolithography process, which is highly desirable for solution-processed device array. Although some research groups reported patterning methods to solve this problem, they are suffering from low patterning yield and low patterning quality at the pattern edge. Here, I propose a new patterning method of CH3NH3PbI3 by employing SiO2 trench and dodecyltrichlorosilane, which minimizes shrinkage of CH3NH3PbI3 near the pattern edge and makes it possible to realize submicron pattern of CH3NH3PbI3 thin film. As a demonstration, Au/CH3NH3PbI3/Au photoresistor type photodetector was fabricated by the proposed method. This patterning method provides a new potential for fine-patterned organic-inorganic hybrid material based device.1. Introduction 1 2. Patterning of CH3NH3PbI3 thin film 3 2.1. Patterns realized by the proposed method 3 2.2. Characterization of the proposed patterning method 11 3. Photoresistor type photodetector of CH3NH3PbI3 patterned by the proposed method 19 3.1. Patterning of single cell photodetectors 19 3.2. Current-voltage (I-V) curve of a single cell photodetector depending on light irradiance 21 3.3. I-V curve of single cell photodetectors depending on cell size 24 3.4. Photoresponse characterization of a single cell photodetector 28 3.5. Response time characterization of a single cell photodetector 32 4. 24 24 array of CH3NH3PbI3 photodetectors 35 4.1. Structure of 24 24 array of CH3NH3PbI3 photodetectors 35 4.2. 24 24 CH3NH3PbI3 photodetector array demonstration 38 5. Experimental Section 42 5.1. Materials 42 5.2. Preparing CH3NH3PbI3 precursor solution 42 5.3. Patterning CH3NH3PbI3 with SiO2 trench and DDTS 42 5.4. Patterning CH3NH3PbI3 by SoP method 44 5.5. Fabrication of photodetector array 44 5.6. Fabrication of single cell photodetectors 45 5.7. X-ray diffraction characterization 45 5.8. I-V characterization of single cell CH3NH3PbI3 photodetectors 45 5.9. Pattern size and film thickness characterization 46 5.10. Response time characterization of a single cell photodetector 46 5.11. Absorption spectrum characterization of CH3NH3PbI3 47 5.12. EQE characterization of CH3NH3PbI3 photodetector 47 5.13. Multiplexing 24 24 CH3NH3PbI3 photodetector array 47 5.14. Obtaining images 48 6. Conclusion 49 7. References 50Maste

A Numerical Study on the Optimum Design of Gas Injection Nozzles for Two-stroke Dual Fuel Engine

In line with the global trend toward environmental pollution, the International Maritime Organization has been working for several years to regulate air pollutants emitted from ships. Existing diesel engines for ships use hydrocarbon fuel as their main fuel, which makes it difficult to regulate exhaust gas. Therefore, many researchers are actively conducting research and development to use alternative fuels. In 2015, the world's first two-stroke dual-fuel engine, which uses liquefied natural gas as its main fuel along with the low ratio of existing ship fuel, was commercialized. However, there have been continuous reports of damage to the gas injection nozzle after commercialization. Damage to the nozzle can not only worsen the combustion condition of the engine due to improper injection, but can also cause secondary accidents. The purpose of this study is to check the effect on nozzle durability such as stress and deformation through structural analysis by referring to a gas injection nozzle currently commercialized in a dual fuel engine for ships. In order to compare and verify durability due to nozzle variable, a total of three results including total deformation, equivalent elastic strain, and equivalent stress were analyzed for 27 nozzles to which each variable was applied. A length of the nozzle affects a range exposed into a high-temperature combustion chamber, which leads to a temperature change of the nozzle. As the nozzle length exposed in the combustion chamber increases, the nozzle temperature rises and the hardness eventually becomes weak. A hole piping diameter and a hole piping angle affect the flow rate and flow of the fluid inside the nozzle, which affects the pressure of the inner wall of the nozzle and the change of turbulent kinetic energy. For the total deformation, the effect of a change in nozzle temperature according to nozzle length was 98% of the main cause, and the effect of adjusting the pipe angle and diameter of the nozzle hole was insignificant. It was confirmed that the total deformation of the nozzle with a short nozzle length is reduced by about 70% relative to the reference nozzle, and durability is increased. Equivalent stress and equivalent elastic strain tend to be similar to each other. A main cause is the influence of the nozzle hole piping angle, and the nozzle length and the diameter of the hole piping are shown to affect the equivalent stress and the variability of the equivalent elastic strain due to the nozzle hole piping angle. It was confirmed that the equivalent elastic strain and the equivalent stress were affected by the nozzle temperature by 32% and 5%, respectively, and the equivalent elastic strain was more affected by the nozzle temperature than the equivalent stress. In order to verify the effect of nozzle variable on engine performance and exhaust gas emission, an injection angle, an injection position, and a spray coverage are analyzed as variables. A nozzle length affects an injection position and a nozzle hole piping angle affects an injection angle. Because the nozzle has five nonlinear holes, the fluid injected according to the hole position undergoes a liquid collision/splitting process. Flow rate changes due to hole pipe diameter adjustment combine with complex fluid flow to affect spray coverage. It was confirmed that the engine performance is improved as the injection angle decreases, the injection position is close to the piston, and the spray coverage decreases. The exhaust emissions of nitrogen oxides, soot, and carbon dioxide decreased as the injection angle increased, the injection position moved away from the piston, and the spray range was wide. Considering the results of this study, a nozzle with a shorter length of 2 mm and a 10 degree increase in nozzle hole piping angle was selected as the most optimized nozzle. Compared to the existing commercial nozzles, the total deformation of the nozzle decreased by 70%, the equivalent stress decreased by 25%, the equivalent elastic strain increased by 4%, and the turbulent kinetic energy in the nozzle inside decreased by 13%, resulting in improved durability. Furthermore, as a result of the fluid analysis under the same conditions as the nozzle, the result of reducing the exhaust emissions by 21.11% nitrogen oxide, 16.60% soot and 4.40% carbon dioxide was confirmed. The indicated mean effective pressure affecting power is reduced by about 7%, but it can be improved by changing other engine parts and adjusting injection timing. Considering environmental regulations and operating cost reduction, which are issues in the shipping industry, the effectiveness is greater. The results of this study are expected to be used as basic data that can be referenced in the process of localizing nozzles, developing the next nozzle, and selecting a nozzle for a new engine. In addition, among the various efforts of the industrial group to respond to environmental regulations, it will act as a positive factor such as the effect of responding to environmental regulations through the nozzle and cost reduction due to the extension of the life of the parts.|환경오염에 대한 전 세계적인 흐름에 따라 국제해사기구에서는 선박에서 배출되는 대기오염물질에 대해 규제하기 위한 노력을 수년째 이어오고 있다. 기존 선박용 디젤기관은 일반적으로 탄화수소로 이루어진 연료를 주 연료로 사용하여 배기가스 규제에 취약하므로 대체 연료를 사용하기 위한 연구·개발이 활발히 이루어졌다. 2015년에는 낮은 비율의 기존 선박 연료와 함께 액화천연가스를 주 연료로 사용하는 2행정 이중연료 엔진이 세계 최초로 상용화되었다. 그러나 상용화 이후 가스 분사노즐이 손상되는 사례가 지속해서 보고되었다. 노즐 손상은 부적절한 분사로 인한 엔진의 연소 상태를 악화시킬 뿐만 아니라 2차 사고가 이어질 수 있다. 본 연구에서는 현재 선박용 이중연료 엔진에서 상용화 중인 가스 분사노즐을 참조하여 노즐 길이, 홀 배관 직경, 홀 배관 각도 등을 변수로 하고 구조해석을 통해 응력, 변형량 등 노즐 내구성에 미치는 영향을 확인하고, 유동 해석으로 엔진의 성능·배기가스 배출물에 미치는 영향을 확인하였다. 이를 통해 다양한 형상 조건의 가스 분사노즐이 내구성, 엔진성능, 배기가스 배출물의 미치는 영향에 대한 기초 자료를 확보하고, 더 나아가 가장 최적화 노즐 설계 조건을 확인하는 것에 그 목적이 있다. 노즐 형상 변경에 따른 내구성을 비교 검증하기 위해 각 변수가 적용된 27개의 노즐을 대상으로 전변형량, 등가 탄성 변형률, 등가응력 등 총 3가지 결과에 대해 분석하였다. 전변형량은 노즐 길이에 의한 노즐 온도 변화가 주요 원인의 98%를 차지하며 노즐 홀 배관 각도와 직경 조정에 따른 영향은 미미하였다. 노즐 길이가 짧게 조정된 노즐이 전변형량이 기준 노즐 대비 약 70% 감소하여 내구성이 높아지는 것을 확인하였다. 등가응력과 등가 탄성 변형률은 유사한 경향성을 나타낸다. 노즐 홀 배관 각도에 의한 영향이 주된 원인이며 노즐 길이와 홀 배관 직경은 노즐 홀 배관 각도에 따른 등가응력과 등가 탄성 변형률의 변동성에 영향을 미치는 것으로 나타났다. 등가 탄성 변형률과 등가응력은 노즐 온도에 영향을 각 32%, 5% 받았으며, 상대적으로 등가 탄성 변형률이 등가응력보다 노즐 온도에 영향을 많이 받음을 확인하였다. 노즐 형상 변경에 따른 엔진 성능과 배기가스 배출량에 미치는 영향을 검증하기 위해 분사 각도, 분사 위치, 분무 범위를 변수로 해석을 수행하였다. 엔진 성능은 분사 각도가 감소하고 분사 위치가 피스톤에 가까우며 분무 범위 각도가 좁아질수록 미미한 수준이지만 엔진 성능이 향상되는 최적 조건으로 나타났다. 배기 배출물인 질소산화물, 그을음, 이산화탄소는 분사 각도가 증가하고 분사 위치가 피스톤에서 멀어지며 분무 범위가 넓을수록 감소하는 것으로 나타났다. 본 연구 결과를 종합적으로 고려하여 본 구조해석 대상 노즐 중 길이는 조정하지 않고 노즐 홀 배관 각도가 10。증가한 노즐을 가장 최적화된 형상으로 선정하였다. 해당 노즐은 기존 상용화 노즐 대비 전변형량은 5% 증가, 등가응력은 21% 감소, 등가 탄성 변형률은 22% 감소하여 내구성이 개선되는 것을 확인하였다. 노즐은 가학적인 환경에서 장시간, 반복적인 상황에 노출되며, 운전 중 손상 발생 시 큰 사고로 이어질 수 있으므로 보수적인 접근이 필요하다. 이에 연구 결과에서 변형량, 응력, 변형률의 각 감소율이 더 큰 노즐도 있으나, 내구성에 부정적인 방향으로 심각한 변화율을 나타내는 노즐은 배제하였다. 해당 노즐과 유사한 조건의 유동 해석 결과에서 배기 배출물은 질소산화물 13.95%와 그을음 6.67%, 이산화탄소 4.05% 감소하는 결과를 확인하였다. 출력에 영향을 미치는 도시 평균유효압력은 6.2% 감소하는 부정적인 결과로 나타났으나, 이는 타 엔진 부품 변경 및 분사 시기 조정을 통해 개선 가능하며 최근 해운 산업의 이슈인 환경규제와 운영 원가 절감 등을 고려할 때 내구성과 배기 배출물 억제로 인한 효용성이 더 크다고 판단하였다. 이번 연구의 결과는 노즐의 국산화, 차기 노즐 개발 및 신규 엔진의 노즐 선정과정에서 참고할 수 있는 기초 자료로 활용될 것으로 기대한다. 더불어 환경규제에 대응하기 위한 산업군의 다양한 노력 가운데 노즐을 통해 환경규제 대응 효과와 함께 부품의 수명 연장으로 인한 원가 절감 등 긍정적인 요인으로 작용할 것이다.1. 서 론 1 1.1 연구 배경 1 1.2 연구 동향 6 1.3 연구 구성 8 2. 이중연료 엔진 10 2.1 고압 분사 방식 엔진 10 2.2 저압 분사 방식 엔진 11 2.3 고압 분사 방식 가스연료 시스템의 주요 구성 12 2.3.1 분사 제어장치 13 2.3.2 연료 분사 밸브 14 3. 이론 16 3.1 전산 유체 역학 16 3.2 난류 모델 17 3.3 연료 분사 모델 19 3.3.1 연료 액적 운동 모델 19 3.3.2 연료 분열 모델 21 3.4 배기 배출물 모델 23 3.4.1 질소산화물 배출 23 3.4.2 그을음 배출 25 3.5 도시 평균유효압력 27 4. 노즐 형상에 따른 분무 특성 32 4.1 모델링 32 4.1.1 노즐 모델 32 4.1.2 분무 해석 모델 35 4.2 분무 해석조건 39 4.3 분무 해석 모델 검증 41 4.4 분무 해석 결과 44 4.5 결론 53 5. 노즐 형상에 따른 열 구조해석 55 5.1 노즐 재료 55 5.2 경계 조건 56 5.2.1 격자 생성 57 5.2.2 열 해석 경계 조건 60 5.2.3 구조해석 경계 조건 62 5.3 해석 결과 63 5.3.1 전변형량 63 5.3.2 등가(본 미제스)응력 및 등가 탄성 변형률 69 5.4 결론 81 6. 노즐 형상에 따른 연소·배기 특성 84 6.1 엔진 사양 및 연료유 성분 84 6.2 시뮬레이션 구성 86 6.2.1 엔진 모델 86 6.2.2 해석 모델 90 6.2.3 경계 및 초기 조건 91 6.2.4 격자 구성 93 6.3 시뮬레이션 검증 98 6.4 시뮬레이션 결과 99 6.4.1 실린더 내 압력 및 엔진 성능 99 6.4.2 실린더 내 온도 104 6.4.3 난류운동에너지 112 6.4.4 질소산화물 배출 116 6.4.5 그을음 배출 119 6.4.6 이산화탄소 배출 122 6.5 결론 125 7. 결론 128 참고 문헌 131Docto

Evaluation of Feral Cat (Felis catus) Management at Mt. Dobong Based on Home Range, Demographic Status, and Population Viability Analysis

학위논문 (석사)-- 서울대학교 대학원 : 산림과학부(산림환경학전공), 2015. 8. 이우신.들고양이(Felis catus)는 높은 번식력과 적응력, 반려동물의 유기 및 분실 등으로 인하여 전세계적으로 개체수가 급증하고 있으며, 이로 인해 발생하는 다양한 생태적, 사회적 문제점을 해결하기 위한 관리방안이 필요한 실정이다. 국내에서도 일부 도심, 국립공원 및 서식지 보호지역 등에서 들고양이 관리가 시행되고 있으나, 그 효과에 대한 분석과 평가는 미미한 실정이다. 본 연구는 북한산국립공원 내 도봉산 일대에서 들고양이의 행동권 및 행동패턴을 파악하고, 안락사 및 중성화 수술(Trap-Neuter-Return, TNR)의 개체군 조절 효과를 개체군 생존능력 분석을 통해 비교함으로써, 해당 지역 들고양이 관리를 위한 적정 관리방안의 선택과 관리 강도를 제시하기 위해 수행되었다. VHF 전파 발신기를 사용하여 들고양이 6개체를 무선 추적한 결과, 평균 행동권은 24.41±6.81ha (100% MCP: minimum convex polygon)였으며, 핵심서식지는 2.78±0.74ha (50% MCP), 4.40±1.42ha (50% KDE: Kernel density estimation)로 나타났다. 추적한 들고양이들은 상업지역 및 절과 같이 인공시설 주변으로 형성된 핵심서식지를 중심으로 일정 거리를 이동 후 회귀하는 패턴을 보였다. 도봉, 원도봉, 송추 등 세 곳의 연구지역 중 도봉 지역에서 개체수 관찰 빈도가 가장 높았으며, 같은 지역의 들고양이 개체군 밀도는 Distance sampling부터 1.40마리/ha로 나타났다. 연간 생존율은 0.61로 도출 되었으며, 현장 조사 결과 번식률은 연간 2.52마리/암컷으로 추산되었다. 개체군 밀도는 도서 및 교외 지역에서 이루어진 선행연구보다 높았으며, 도심에서 수행된 선행연구와 유사하였다. 이는 연구지역 주변으로 거주지 밀도가 높고 탐방객 방문이 많아 사람으로부터 획득할 수 있는 먹이의 가용성이 높기 때문인 것으로 추정된다. 도봉 지역의 들고양이 개체군을 대상으로 밀도의존적 행렬 개체군 모형(Density-dependent matrix population model)을 사용하여 두 관리방안을 비교한 결과 개체군 크기를 감소시키기 위해서는 전체 암컷 집단에 대해서 안락사를 20% 이상 또는 중성화 수술을 30% 이상 시행해야 하는 것으로 나타났으며, 최대수용능력이 높을수록 개체군 감소를 위해 더 높은 관리 강도가 요구되었다. 현재 시행 중인 중성화 수술(2013년 41마리, 2013년 53마리, 2014년 41마리)을 통해서는 서식지의 최대수용능력까지 개체군 크기가 지속적으로 증가할 것으로 예측되었다. 들고양이는 개체수 증가로 인한 사회적, 생태적 문제들을 야기함에 따라 개체군 관리의 필요성이 강조되고 있다. 따라서 들고양이의 개체군 크기를 감소시키기 위해서는 들고양이의 서식지 이용특성을 고려하여 은신처 및 인위적 먹이원의 제거 등 서식지 관리가 필요하며, 안락사 또는 중성화 수술을 시행할 경우 개체군 크기 감소를 위한 최소 관리 강도를 기준으로 연간 포획 개체수 설정이 필요한 것으로 판단된다.Ⅰ. 서 론 1 1. 연구의 배경 1 2. 연구의 목적 3 Ⅱ. 연 구 사 4 1. 들고양이의 생태 4 2. 들고양이의 행동권 6 3. 들고양이의 관리방안 8 Ⅲ. 재료 및 방법 10 1. 연구대상종 및 지칭 정의 10 2. 연구 대상지 11 3. 연구방법 13 3.1. 들고양이의 행동권 및 행동 패턴 13 3.1.1. 포획 및 무선위치추적 13 3.1.2. 행동권 추정 14 3.2. 개체군 크기, 생존율 및 번식률 15 3.2.1. 현장조사를 통한 매개변수 도출 15 3.2.2. 개체군 크기 및 생존율 도출을 위한 모형 분석 18 3.3. 관리방안 비교 분석 20 3.3.1. 행렬 개체군 모형 분석 20 3.3.2. 안락사와 중성화 수술의 효과 비교 분석 23 Ⅳ. 연구 결과 및 고찰 27 1. 들고양이의 행동권 27 1.1. 들고양이의 행동권 및 행동 패턴 27 1.2. 고찰 36 2. 개체군 크기, 생존율 및 번식률 39 2.1. 매개변수 도출을 위한 현장조사 결과 39 2.2. 개체군 크기 및 생존율 도출을 위한 모형 분석 41 2.3. 고찰 46 3. 관리방안 비교 분석 50 3.1. 행렬 개체군 모형 분석 50 3.2. 안락사와 중성화 수술의 효과비교 분석 53 3.3. 고찰 58 Ⅴ. 종합 고찰 62 Ⅵ. 결론 67 인용문헌 69 Abstract 83Maste

Study on principals' and teachers' understanding of principal leadership : Based on ideal principal image

학위논문 (석사)-- 서울대학교 대학원 : 사범대학 교육학과, 2018. 2. 신정철.국문초록 본 연구는 교장 리더십 연구로서 교장과 교사의 인식을 활용하여 교장이 발휘하고 있는 리더십과 그와 관련된 맥락, 그리고 교장 리더십에 대한 교장과 교사의 인식을 비교하는 것을 목적으로 한다. 그 동안 교장 리더십에 대한 선행연구가 교장 리더십이 발휘되는 맥락은 주목하지 않고 특정한 리더십의 효과성을 측정하는 것과 교사의 관점에 초점을 맞춰있다는 문제의식 하에 교장 리더십과 이를 둘러싼 맥락, 그리고 교장 리더십에 대한 교장과 교사의 인식 차이에 초점을 두고 있다. 본 연구의 연구문제는 다음과 같다 첫째, 교장이 발휘하고 있는 리더십과 이를 둘러싼 학교 환경과 맥락은 어떠한가. 둘째, 교사가 경험한 교장의 리더십과 교장에게 요구하는 리더십은 어떠한가. 셋째, 교장 리더십에 대한 교장과 교사의 인식에는 어떤 차이가 있는가. 본 연구를 수행하기 위해 교장 6명, 교사 6명을 연구 참여자로 선정하고 심층면담을 실시하였다. 심층면담을 통해 연구 자료를 수집하였고, 이후 질적 자료 분석 방법인 코딩을 통해 심층적으로 분석하였다. 본 연구의 주요결과를 설명하면 다음과 같다. 교장의 리더십 형성과정에서 교장과 교감 시기가 중요한 단계였다. 교장이 활용하고 있는 리더십은 교사지원 리더십, 인화중심 리더십, 카리스마 리더십, 자발성을 이끌어내는 리더십, 기다림의 리더십, 황의정승 리더십, 솔선수범 리더십, 탈권위적 리더십이었다. 이는 교사 중심의 리더십으로서 이와 관련된 맥락은 교장의 권력 감소와 학교조직의 변화였다. 교사가 교장에게 기대하는 리더십은 교사 지원 리더십, 교사를 변화시키는 리더십, 자기중심적이지 않는 리더십, 비전을 제시하는 리더십, 실천하는 리더십이었다. 한편 교장 리더십에 대한 교장과 교사의 인식을 비교했을 때 교사 지원 리더십, 실천하는 리더십에 대해 서로 다른 의미로 인식하고 있었고 카리스마 리더십, 인화중심 리더십에 대해서는 교장은 긍정적으로 교사는 부정적으로 인식하고 있었다. 또한 교장 리더십과 관련된 맥락에 대해서는 교장의 영향력과 교육정책에 대한 인식에서 차이가 나타났다. 연구결과를 토대로 도출한 결론은 다음과 같다. 첫째, 교장 리더십이 실제적으로 형성되는 것은 교장이 되고 난 후이며 둘째, 교장들은 자신들이 인식하고 있는 학교 환경에 맞추어 리더십을 발휘하고 있었다. 셋째, 교사들이 교장에게 기대하는 리더십은 교육자로서의 리더십이었다. 넷째, 교장과 교사가 인식하는 리더십을 비교한 결과 큰 틀에서 교사를 지원하는 리더십이었지만 구체적인 의미에서 차이가 나는 부분이 존재하였다. 이를 바탕으로 제언을 하자면, 교장 리더십 개발을 위한 교장 자격연수의 개선이 필요하고, 교장이 된 이후에 공식적으로 제공되는 연수프로그램이 필요하며, 교장에게 집중된 행정적인 책임을 분산시키거나 줄이는 것이 필요하다.제 1 장 서 론 1 제 1 절 연구필요성 및 목적 1 제 2 절 연구문제 3 제 2 장 연구방법 3 제 1 절 연구 참여자 3 제 2 절 연구방법 및 절차 5 1. 연구방법 5 2. 연구절차 9 제 3 장 이론적 배경 9 제 1 절 리더십의 개념 9 제 2 절 전통적 리더십 이론 11 제 3 절 새로운 리더십 이론 19 제 4 장 연구결과 24 제 1 절 교장이 인식하는 교장 리더십 24 1. 교장이 되는 경로 24 2. 교장 리더십 형성 과정 27 3. 교장의 리더십 34 4. 교장 리더십 맥락 47 제 2 절 교사가 인식하는 교장 리더십 58 1. 교장에 대한 인식 58 2. 교사가 경험한 교장 66 3. 교장에게 기대하는 리더십 72 제 3 절 교장과 교사의 리더십 인식 비교 78 1. 리더십에 대한 의미 차이 78 2. 리더십에 대한 상반된 인식 84 3. 리더십 인식차이에 영향을 주는 요소 88 제 5 장 결 론 91 1. 연구요약 92 2. 결 론 98 참고문헌 101 Abstract 107Maste

북극 지방의 오존 소멸과 관련된 하부 성층권 극와동의 특성

Thesis (master`s)--서울대학교 대학원 :지구환경과학부,2003.Maste

순회 외판원 문제 해결을 위한 효율적인 휴리스틱 접근 방법

학위논문(석사) --서울대학교 대학원 :전기. 컴퓨터공학부,2008.2Maste