O turismo nos Açores e a liberalização do espaço aéreo : análise das perceções das partes interessadas na ilha de São Miguel

A atividade turística é em todo o mundo uma das maiores indústrias e mais importante motor financeiro e económico. Segundo a World Tourism Organization, em 2015, o turismo é das indústrias cujo volume de negócios tem vindo a aumentar sendo mesmo referido que iguala ou supera as exportações de petróleo, produtos alimentares e automóveis, tornando-se uma interveniente chave no comércio internacional e em simultâneo a principal fonte de receita para muitos países em desenvolvimento. Até ao ano de 2015, o sector da aviação na Região Autónoma dos Açores era caracterizado por uma situação de forte monopólio por parte das únicas duas companhias aéreas que operavam nas rotas domésticas, ou seja, entre o Arquipélago e as cidades de Lisboa e Porto. Do ponto de vista do consumidor, diferenciava-se, principalmente, entre duas tarifas, a residente e a normal. Todo e qualquer cidadão com residência permanente nos Açores viajavam a uma tarifa reduzida. Tarifa esta que do ponto de vista de muitos era ainda cara. Por outro lado, limitava em muito o turismo nacional e o crescimento do mercado português nestas ilhas. Com a liberalização do espaço aéreo e a vinda das companhias de baixo custo, Ryanair e Easyjet, a situação alterou-se. Passou-se de uma situação de monopólio com restritas e elevadas tarifas para uma situação de concorrência com tarifas competitivas a nível europeu, apesar de críticos ao assunto não a considerarem uma concorrência leal e perfeita. Contudo, o serviço de transporte aéreo de/para a Região Autónoma dos Açores e o continente português mudou, quer a nível de preço e respetivos serviços associados, quer a nível do produto propriamente dito e aos novos segmentos de mercado a que se dirige. O presente projeto de investigação incide sobre o estudo do sector do Turismo da Região Autónoma dos Açores, mais precisamente sobre a perceção das partes interessadas relativamente ao impacto das companhias baixo custo na ilha de São Miguel. Este estudo assume particular relevância por ser um fenómeno recente a entrada das companhias de baixo custo nos Açores e ainda por estudar neste território. Optou-se por uma metodologia exploratória quantitativa, através do recurso a um questionário fechado de perguntas de escolha múltipla, lançado na internet, com uma amostra de 58 participantes e, por outro lado, uma metodologia qualitativa através do recurso a entrevistas semiestruturadas por pautas. Todos os participantes no estudo apresentavam residência dentro da Região Autónoma dos Açores e, relativamente aos resultados obtidos, verificou-se que na maioria dos participantes, o hábito de viajar, mudou após a chegada das companhias de baixo custo, tendo também mudado o turismo no ponto de vista dos mesmos, nomeadamente o aumento do número de turistas que se tem vindo a verificar dentro da Região, sendo este ponto apresentado como impacto negativo por apenas uma minoria dos participantes.Tourism is, all over the world, one of the most important industries and has a very high impact on worldwide finances and economies. According to World Tourism Organization, in 2015, tourism is the industry with the fastest growing trade volume and which is even over rising other industries such as import and export of oil, food and cars, turning it into a key industry when referring to international business and trade, being at the same time one of the most important incomes for developing countries. Until 2015, air transportation in the Autonomous Region of the Azores faced a strong situation of monopoly as only two airlines where operating on domestic routes between the mainland, Lisbon and Porto, and the Archipelago. From consumer’s point of view, there were only two main differences regarding airfares, the so called "resident fare", which was only for passengers that had their main living address on one of the nine islands, and the "normal fare". With other words, each and every passenger that lived on the Azores had access to special reduced rates. This positive point, on one side, had its negative aspect on the other side, as it affected national tourism, excluding all residents on the Portuguese mainland and/or Madeira from having access to these fares. With the liberalization of air space and the arrival of low cost carriers, such as Ryanair and EasyJet, the situation changed. The scenario went from market characterized by a strong monopoly with restricted and overpriced airfares to a situation of economic competition and competitive air fares among Europe, even if some critics do not consider it a loyal and perfect competition. Nevertheless, air transportation service to/from the archipelago and the mainland changed, on one hand, regarding the price and associated services, as well as, on the other hand, the air service product itself and its new segments on the market to which it refers. The main goal from this research project will be studying tourism on the Autonomous Region of the Azores, but more precisely how people involved in this economic sector reacted to the liberalization of air space and arrival of low cost carries, mainly on São Miguel Island. The study assumes high importance as it is a brand new issue and has not been well studied so far. The study has been based, on one hand, on a quantative method, collecting data from a survey with multiple choice questions, launched on the internet and counting with a total of 58 participants. On the other hand it was based on a qualitative method, referring to a semi-structured interview and triangulation of collected data. All participants have as their main residence the Azores and, based on the results, the travel habit of each participant changed after the arrival of the low cost carriers, as well as the tourism on the archipelago regarding, for example, the raising number of incoming tourists which has been pointed out as a negative impact by a minority of participants

Gestão de recursos humanos e motivação : glossário

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