Analysis of the Socio-Environmental Impacts of the Proposed Transboundary Highway between Pucallpa, Peru and Cruzeiro do Sul, Brazil

As road building across the Amazon continues to be proposed by both Brazilian and Peruvian governments, it becomes increasingly important to consider the effects this infrastructure could have on diverse Amazonian cultures and ecosystems. One proposal being discussed is a 200 km road that would connect the cities of Pucallpa, Peru and Cruzeiro do Sul, Brazil. While promoted as economically beneficial, the road could infringe upon protected conservation areas and indigenous lands, bringing illegal activity with it as well. This research aims to evaluate the potential impacts the Pucallapa-Cruzeiro do Sul road project presents to the ecosystems, societies, and economies of the southwestern Amazon using a mixed methodology including geospatial analysis, remote sensing, and a literature review of previous studies on the impact of roads in tropical forests. These analyses will attempt to express the scale of the repercussions that road construction may bring to the bioculturally rich Amazon borderlands

Analysis of the Socio-Economic Impacts of a Proposed Highway between Nuevo Italia and Puerto Breu, Peru

Road building is increasingly promoted in the borderlands shared by Peru and Brazil despite an incomplete understanding of the socio-environmental impacts of transportation infrastructure in the region. Amazonian roads often expand informally, without official government process, previous consultation by Indigenous populations, and environmental impact statements.. Amazonian road expansion also often follows a progressive feedback cycle, with new, unplanned roads begetting illegal logging pathways and agricultural expansion which in turn expands and formalizes road systems. One expanding road system is developing between the Ucayali River and the remote headwaters of the Yurua/Jurua River. The Carretera Yurua (officially trail UC-105), extended approximately300 km long in August 2020. Existing research suggests that the unplanned construction of the Yurua road, which originally began as informal logging roads extending off a road to explore fossil fuels, could result in significant land changes and will facilitate ranching, additional illegal timber harvesting, and coca farming, threatening global biodiversity hotspots and conservation areas, and endangered Indigenous cultures and territories. This research spatially analyzes the different waterways, cultural territories, conservation areas and other administrative units crossed by the proposed road. Additional analysis includes the deforestation footprint and downstream impacts of the road. Methods include GIS analysis and remote sensing along with document and internet research of news articles, legal documents, social media communications, interviews from key actors, and studies of similar infrastructure projects in the bio-culturally diverse Amazon borderlands

Análisis de los Impactos Socio-Ambientales de dos Rutas de la Carretera Propuesta entre Pucallpa, Perú y Cruzeiro do Sul, Brasil.

A medida que los gobiernos de Brasil y Perú continúan proponiendo y promoviendo la construcción de carreteras a través de la Amazonía, se vuelve cada vez más importante considerar los efectos que esta infraestructura podría tener en las diversas culturas y ecosistemas de la Amazonía. Una de las propuestas en discusión es una vía de 280+ km que conectaría las ciudades de Pucallpa, Perú y Cruzeiro do Sul, Brasil. Si bien la carretera se promociona como económicamente beneficiosa, la ruta pasará cerca, si no cruzará, territorios indígenas y áreas de conservación protegidas, en particular el Parque Nacional Serra do Divisor. La región de la Sierra del Divisor es un hotspot de biodiversidad que contiene especies raras y amenazadas cuyos hábitats son particularmente vulnerables a la invasión de carreteras. Los nuevos corredores viales también pueden facilitar la tala ilegal, el tráfico de drogas, la especulación de tierras, la inmigración y la propagación de enfermedades, poniendo en peligro la biodiversidad de la selva amazónica y potencialmente infringiendo la seguridad y la autonomía de los pueblos indígenas y rurales. Esta investigación tiene como objetivo evaluar los impactos potenciales que presenta el proyecto de la carretera Pucallpa-Cruzeiro do Sul en el medio ambiente, las sociedades y las economías del suroeste de la Amazonía utilizando una metodología mixta que incluye análisis geoespacial, teledetección y una revisión de la literatura de estudios previos sobre el impacto. de carreteras en bosques tropicales. Estos análisis intentarán expresar la escala de las repercusiones que la construcción de carreteras puede traer a las tierras fronterizas del Amazonas, ricas en bioculturalidad

Análisis de los Impactos Socio-Ambientales de la Carretera Propuesta Trocha UC-105 entre Nuevo Italia y Puerto Breu, Ucayali, Perú

La construcción de carreteras se promueve cada vez más en las zonas fronterizas que comparten Perú y Brasil a pesar de una comprensión incompleta de los impactos socioambientales de la infraestructura de transporte en la región. Las carreteras amazónicas a menudo se expanden de manera informal, sin un proceso gubernamental oficial, consulta previa de las poblaciones indígenas y declaraciones de impacto ambiental. La expansión de las carreteras amazónicas también suele seguir un ciclo de retroalimentación progresiva, con carreteras nuevas y no planificadas que generan caminos de tala ilegal y una expansión agrícola que a su vez amplía y formaliza los sistemas de carreteras. Se está desarrollando un sistema de carreteras en expansión entre el río Ucayali y las cabeceras remotas del río Yurua / Jurua. La Carretera Yurua (oficialmente sendero UC-105), medía aproximadamente 180 km de longitud en agosto de 2020. Las investigaciones existentes sugieren que la construcción no planificada de la carretera Yurua, que originalmente comenzó como caminos de tala informales que se extendían fuera de una carretera para explorar combustibles fósiles, podría darán lugar a cambios significativos en la tierra y facilitarán la ganadería, la extracción ilegal de madera adicional y el cultivo de coca, amenazando los puntos críticos de biodiversidad mundial y las áreas de conservación, y las culturas y territorios indígenas en peligro de extinción. Esta investigación analiza espacialmente las diferentes vías fluviales, territorios culturales, áreas de conservación y otras unidades administrativas atravesadas por la carretera propuesta. El análisis adicional incluye la huella de deforestación y los impactos río abajo de la carretera. Los métodos incluyen análisis GIS y teledetección junto con investigación documental e internet de artículos noticiosos, documentos legales, comunicaciones en redes sociales, entrevistas de actores clave y estudios de proyectos de infraestructura similares en las zonas fronterizas del Amazonas bioculturalmente diversas

Análisis de los Impactos Socio-Ambientales de las Carretera Propuesta Trocha UC-105 entre Nuevo Italia y Puerto Breu, Ucayali, Perú

A construção de estradas é cada vez mais promovida nas fronteiras compartilhadas pelo Peru e pelo Brasil, apesar de uma compreensão incompleta dos impactos socioambientais da infraestrutura de transporte na região. As estradas amazônicas geralmente se expandem informalmente, sem processo oficial do governo, consulta prévia das populações indígenas e declarações de impacto ambiental. A expansão das estradas na Amazônia também freqüentemente segue um ciclo de feedback progressivo, com novas estradas não planejadas gerando caminhos ilegais de extração de madeira e expansão agrícola que, por sua vez, expande e formaliza os sistemas de estradas. Um sistema de estradas em expansão está se desenvolvendo entre o rio Ucayali e as cabeceiras remotas do rio Yurua / Juruá. A Carretera Yurua (trilha oficialmente UC-105), mediu aproximadamente 180 km de comprimento em agosto de 2020. A pesquisa existente sugere que a construção não planejada da estrada de Yurua, que originalmente começou como estradas informais de extração de madeira que se estendiam de uma estrada para explorar combustíveis fósseis, poderia resultará em mudanças significativas de terra e facilitará a pecuária, a extração ilegal de madeira e o cultivo de coca, ameaçando pontos críticos de biodiversidade global e áreas de conservação, além de culturas e territórios indígenas ameaçados. Esta pesquisa analisa espacialmente as diferentes hidrovias, territórios culturais, unidades de conservação e outras unidades administrativas atravessadas pela via proposta. A análise adicional inclui a pegada do desmatamento e os impactos a jusante da estrada. Os métodos incluem análise de GIS e sensoriamento remoto, juntamente com pesquisa de documentos e de artigos de notícias na Internet, documentos legais, comunicações em mídias sociais, entrevistas com atores-chave e estudos de projetos de infraestrutura semelhantes nas fronteiras amazônicas com diversidade biológica