Индикатор для оценки обеспеченности подвижным составом городского пассажирского транспорта общего пользования

The objective of the article is to develop and to substantiate adequacy of the proposed indicator for assessing availability of rolling stock for urban mass transit or urban passenger transport (UPT). As such an indicator, it is recommended to use a calculated indicator: a conventional one-hundred-seat vehicle. The currently used indicators characterising provision of UPT with vehicles, consider only the physical number of the latter. This does not provide an assessment of carrying capacity of UPT, considering the existing operating conditions (real operating speeds on the routes of UPT, the existing level of the coefficient of the fleet being used on the routes as compared to the total number of fleet units, etc.). The proposed indicator of availability of the rolling stock considers not only the natural number of vehicles, but also their passenger capacity, the indicated significant technical and operational indicators of the vehicle fleet. The basis for assessing the carrying capacity of the rolling stock fleet is a conventional one-hundred-seat bus, which performs transportation on routes with an average operating speed. For real buses, this basic unit is adjusted in accordance with real travel speeds and the prevailing values of technical and operational indicators. A similar adjustment is performed for real trolleybuses and tram cars, which makes it possible to level the operational differences in the rolling stock of various types of UPT to compare them in terms of carrying capacity.The methodology used in preparation of the article is based on the integrated use of scientific knowledge in the fields of applied science on operation of transport, statistics (statistical observation and accounting of the work of UPT), a comparative analysis of indicators used in various industries, in particular, in agriculture to assess the level of provision with the main production vehicles (conventional tractor), benchmarking research and development of Russian and foreign authors on the problem of improving operation of UPT.The indicator is intended for use in development and assessment of the level of implementation of programs for development of UPT and the urban environment, analysis of the quality of transport planning and services provided to passengers, comparisons of provision with vehicles in different cities.Целью статьи являются разработка и обоснование адекватности предлагаемого индикатора для оценки обеспеченности подвижным составом городского пассажирского транспорта (ГПТ). В качестве такого индикатора рекомендовано использовать расчётный показатель – условное стоместное транспортное средство. Используемые в настоящее время показатели, характеризующие обеспеченность ГПТ транспортными средствами, учитывают только натуральное число последних. Это не обеспечивает оценки провозных возможностей ГПТ с учётом сложившихся условий эксплуатации (реальные эксплуатационные скорости движения на маршрутах ГПТ, сложившийся уровень коэффициента выпуска подвижного состава на маршруты). Предложенный индикатор обеспеченности подвижным составом учитывает не только натуральное число транспортных средств, но и их пассажировместимость, указанные существенные технико-эксплуатационные показатели парка транспортных средств. За базу для оценки провозной способности парка подвижного состава принят условный стоместный автобус, выполняющий перевозки на маршрутах со средней эксплуатационной скоростью движения. Для реальных автобусов эта базовая единица корректируется в соответствии с реальными скоростями движения и сложившимися значениями технико-эксплуатационных показателей. Аналогичная корректировка выполняется для реальных троллейбусов и вагонов трамвая, что позволяет нивелировать эксплуатационные различия подвижного состава различных видов ГПТ с целью их взаимного сопоставления по провозной возможности.Использованная при подготовке статьи методология опирается на комплексное применение научных знаний в областях прикладной науки об эксплуатации транспорта, статистики (статистическое наблюдение и учёт работы ГПТ), сравнительного анализа индикаторов, применяемых в различных отраслях, в частности, в сельском хозяйстве для оценки уровня обеспеченности основными производственными средствами (условный трактор), бенчмаркинга исследований и разработок российских и зарубежных авторов по проблеме совершенствования деятельности ГПТ.Индикатор предназначен для использования при разработке и оценке уровня исполнения программ развития ГПТ и городской среды обитания, анализа качества транспортного планирования и обслуживания пассажиров ГПТ, сравнений обеспеченности транспортными средствами различных городов

THE ORIGIN OF SYNAPTONEMAL COMPLEX PROTEINS. SEARCH FOR RELATED PROTEINS IN PROTEOMES OF ALGAE, LOWER FUNGI, MOSSES, AND PROTOZOANS

Proteins similar to known proteins of the synaptonemal complexes (SCs) of seven species of higher eukaryotes, from budding yeast to mouse, which are used as models for studying meiosis, have been sought by bioinformatical methods. In the proteomes of green and brown algae, mosses, a number of lowest fungi, Euglenozoa, Apicomplexa, and some other unicellular eukaryotes, proteins containing the HORMA domain show the greatest similarity to SC proteins of the model organisms. They are close to proteins of lateral SC elements of higher eukaryotes, also bearing the HORMA domain. This domain recognizes the chromatin state and recruits other proteins for SC formation