Evaluation of interactive in-car systems in immersive environments

In the coming few years, electronic innovation like driver assistance and information system as well as driving X-by-wire will radically change the development of car technology and the face of driving. Short development cycles and changing market demands require a fast and flexible prototyping, while the introduction of further communication, information and entertainment technology in cars makes it necessary to adjust their human machine interface into the driving context. For answering these demands the Fraunhofer Institute of Industry Engineering IAO developed a highly flexible virtual prototyping and testing system based on driving simulators. These systems can integrate several further interfaces via "Switchboard and therefore allow to flexibly introduce further data sources allowing a fast adaptability testing scenarios. This virtual prototyping and testing system has already been effective, tried and tested in several international research projects: Within SAVE, IN-ARTE and COMUNICAR a human-machine interface has been created for driver assistance systems and advanced media interaction devices. These interfaces were developed from the very beginning parallel to the technological system concept. A virtual prototype was designed after analyzing the user requirements and consequently run through a user test. The list of defects obtained from this trial will help to optimize the prototype and serves as input for further development phases

Konzeption der Mensch-Maschine-Schnittstelle für ein integriertes System zur Fahrerüberwachung und das Unfallmanagement für Kraftfahrzeuge

An integrated rapid prototyping approach has been used, which considered ergonomic aspects in early stages of the project. In this context a computer simulation of the HMI was generated, evaluated within user tests and then optimised repetitively. Integrating different subsystems, the HMI was evaluated in practice. These tests with an inimpaired state of the driver were completed by simulator tests under impaired conditions

Ergonomisches Arbeiten im Alter: Entwicklung eines innovativen Arbeitsplatzes

In den letzten 50 Jahren hat sich die Anzahl von älteren Menschen weltweit verdreifacht. Die geburtsstarken Jahrgänge der 1950iger/ 60iger Jahre werden in den nächsten Dekaden vermehrt in den Ruhestand gehen. Dieser Trend geht einher mit einem steigenden Anteil älterer Menschen an der Gruppe der Erwerbstätigen. Das veränderte Verhältnis von Berufstätigen zu Rentnern und jungen zu älteren Arbeitnehmern verlangt nach einer vermehrten und angemessenen Einbindung "jüngerer Älterer" in die Arbeitswelt. Innovative Arbeitsplatzlösungen sollen älteren, berufstätigen Menschen ermöglichen einen großen Anteil ihrer Arbeit von zu Hause oder mobil von unterwegs zu erledigen und somit unabhängig für ihren Lebensunterhalt sorgen zu können. Im Folgenden werden die Arbeiten des Fraunhofer-Instituts für Arbeitswirtschaft und Organisation in Stuttgart zur Konzeption und Entwicklung innovativer Arbeitsplatzlösungen vorgestellt. Neben der Gestaltung innovativer Interaktionsdialoge, die eine intuitive Bedienung ermöglichen und Arbeitsabläufe vereinfachen sollen, spielen hier auch Schnittstellenwechsel auf verschiedene Endgeräte und die Anpassung der Bedienoberflächen eine wichtige Rolle. Neben softwareergonomischen Konzepten wird auch die Entwicklung einer optimierten Hardware eines Arbeitsplatzes für ältere Berufstätige vorgestellt und diskutiert

Benutzerzentrierte Entwicklung von mobilen Selbstrettungshilfen

Die Hintergründe des Designs von mobilen Selbstrettungshilfen werden beschrieben. Insbesondere wird der aktuelle Erkenntnisstand zum Konzept der "Panik" dargestellt. Danach werden Gestaltungsempfehlungen gegeben, um den beschriebenen Effekten Rechnung zu tragen

User interfaces and strategies for guidance of elderly in emergencies through nomadic devices

SAVE ME is an R&D project co-financed by the European Commission. The paper focuses on how the SAVE ME project will develop a guidance system for elderly users, which will help them to escape from physical disaster situations, caused either by nature or human action, that occur in public transport systems. The overall SAVE ME concept is described in order to give an overview and context of the guidance function. The fundamental aims and technical concepts of the mobile phone guidance are depicted. The special issues of the user interface engineering are described which arise in the SAVE ME context. The article concludes naming some critical aspects that would influence the application of the SAVE ME context on a larger African scale

Influence of different visualization techniques of 3D free-form surfaces on perceptual performance in a CAVE

Computer-aided design methods are extensively applied in the design of aircraft, automobiles, buildings, computer and many other products. In the next future, CAD methods will be employed in conjunction with 3D immersive displays, which may dramatically improve the possibilities of visualization and interaction offered by common 2D display CAD workstations. Thus, careful evaluation needs to be made as to how the computer-generated object is represented on 3D display. It is commonly recognized that a computer-generated 3D object should be a) an accurate description of the model being designed b) presented in a realistic and integrated format, so that it can be visualized and interpreted without introducting uncertainty regarding to the represented proprieties (Brown, 1995). To ensure that the displayed 3D image will satisfy these requirements, it is important focusing on which perceptual/cognitive operation is performed by the user during the design process. We performed one experiment to examine the effects of different visualization techniques of 3D computer-generated free-form surfaces on depth perception, using Steven's stimulus magnitude estimation paradigm. The factors we investigated were presence versus absence of binocular disparity, four different monocular coding techniques (wireframe, flat shading, Gouraud shading, Gouraud shading and normals) and two levels of shape complexity. We found that a stereoscopic image provides subjects with a visual cue that not only enhances perceived relief of 3D forms but also improves accuracy of activities necessary for 3D design, such as depth estimation of free-form surfaces. Furthermore, the nature of the experimental task implies that stereoscopic displays can be most useful when information is presented from a vertical viewpoint

Methode zur Messung der physiologischen Blendung im Fahrsimulator

Für die Beurteilung der Sicht eines Fahrers bei Fahraufgaben muss neben dem Visus des Fahrers und der Ausleuchtung der Straße auch die Blendung des Fahrers durch Blendquellen im und außerhalb des Fahrzeuges berücksichtigt werden. Die physiologische Blendung objektiv und direkt zu messen ist schwierig. Man kann aber stattdessen das Kontrastsehen prüfen, das bei physiologischer Blendung vermindert wird. Allerdings sind die bis jetzt vorhandenen Verfahren kaum für Auto- oder Simulatorfahrten geeignet. Deshalb entwickelte das Fraunhofer Institut für Arbeitswirtschaft und Organisation in Zusammenarbeit mit der Universitätsaugenklinik Tübingen und dem Lehrstuhl für Technische Informatik der Eberhard-Karls-Universität Tübingen eine Methode zur Messung der physiologischen Blendung durch entgegenkommende Fahrzeuge im Fahrsimulator unter Verwendung von Zahlenpaaren unterschiedlichen Kontrastes. Die Methodik wird im Folgenden vorgestellt und diskutiert