31 research outputs found
Saxe : renaissance industrielle et excellence high-tech
La dĂ©cision est tombĂ©e en mai : câest Ă Leipzig que se fera lâassemblage de la nouvelle Porsche Panamera. La Saxe nâest-elle pas, avec le Bade-Wurtemberg, lâautre berceau de lâautomobile allemande ? Un exemple parmi tant dâautres qui illustre la singularitĂ© de la Saxe parmi les nouveaux LĂ€nder. Au lendemain de la chute du Mur en 1989 â à laquelle les Saxons sont fiers dâavoir largement contribuĂ© (câest Ă Leipzig quâeurent lieu, dĂšs le 4 septembre 1989, les « manifestations du lundi ») â, la Saxe a fait lâinventaire de ses forces. Elle ne partait pas de rien, elle qui avait Ă©tĂ©, jusquâĂ la seconde Guerre mondiale, un cĆur industriel de lâAllemagne. Dans de nombreux domaines, un savoir-faire ancien avait Ă©tĂ© prĂ©servĂ©. Depuis quinze ans, elle a cultivĂ© et mis en valeur ses atouts grĂące Ă une politique dâinvestissements ciblĂ©s, quâils soient publics, privĂ©s ou mixtes. LâEtat libre de Saxe, fort dâune identitĂ© aussi affirmĂ©e que son homologue bavarois, a jouĂ© sa propre carte, gĂ©rant de façon originale et rigoureuse les fonds de solidaritĂ© fĂ©dĂ©raux et europĂ©ens, au service dâune politique clairement dĂ©finie : rendre la Saxe compĂ©titive dans la globalisation, en misant rĂ©solument sur des crĂ©neaux dâavenir â câest Ă dire sur les produits Ă forte valeur ajoutĂ©e. La Saxe, aujourdâhui citĂ©e en modĂšle, a largement progressĂ© dans cette voie. Mais une course contre la montre est engagĂ©e : les transferts financiers de lâAufbau Ost prendront fin en 2019 (voir REA 71/05). Dâici lĂ , lâĂ©conomie saxonne doit consolider ses forces de croissance autonomes
Hambourg, métropole portuaire internationale
Hambourg respire. AprĂšs lâannonce, fin fĂ©vrier, du plan « Power 8 » chez Airbus, lâavenir de la ville comme site de production de lâavionneur semble assurĂ©. Il faut dire que la firme et lâaĂ©ronautique sont, depuis un certain temps dĂ©jĂ , Ă©troitement associĂ©es Ă lâidentitĂ© de la ville, au mĂȘme titre que son port, ses docks et ses containers. La ville-Etat de Hambourg se veut ĂȘtre « Das Tor zur Welt », la porte qui ouvre sur le monde. Ce port maritime, de loin le plus grand dâAllemagne, lui a donnĂ©, depuis des siĂšcles et la glorieuse Ă©poque de la Hanse, son caractĂšre cosmopolite. LâĂ©conomie du Land, et notamment le secteur de la logistique, profitent aujourdâhui pleinement de la mondialisation et des importantes mutations gĂ©opolitiques survenues en Europe depuis quinze ans. Hambourg est Ă©galement un grand site des mĂ©dias et des nouvelles technologies associĂ©es. Pour conforter sa position parmi les grandes mĂ©tropoles europĂ©ennes, elle Ćuvre Ă la rĂ©alisation dâune stratĂ©gie de dĂ©veloppement placĂ©e sous le mot dâordre offensif « Metropole Hamburg â Wachsende Stadt » : Hambourg, une mĂ©tropole en essor. Encore devra-t-elle se donner les moyens de cette politique
Europe : les défaillances du moteur franco-allemand
La tentative de relance du âmoteurâ franco-allemand pour lâEurope amorcĂ©e deÂpuis janvier 2003 est fort tardive. Les dix annĂ©es qui vont de la signaÂture du TraitĂ© de Maastricht au 40Ăšme anniversaire du TraitĂ© de lâElysĂ©e sont certes marÂquĂ©es par la mise en place de lâeuro. Mais durant cette pĂ©riode, la France et lâAllemagne nâont pratiquement pas fait progresser lâintĂ©gration euroÂpĂ©enne. De CIG en CIG dĂ©cevantes, aboutissant Ă de mĂ©diocres compromis  â AmsÂterdam puis Nice â, elles ont aussi peinĂ© Ă prĂ©parer lâavenir de lâEurope Ă 25. Et elles nâont pas enÂcore rĂ©ussi Ă rallier tous leurs partenaires europĂ©ens au projet de Constitution Ă©laborĂ© par la Convention. Le bilan en ce printemps 2004 nâest guĂšre satisfaisant : lâEurope Ă 25 existe dĂ©Âsormais sans Constitution, et fonctionne sur la base de mĂ©canismes de dĂ©ciÂsion la condamnant Ă la quasi-paralysie. LâEurope politique nâexiste pas. LâEuÂrope sociale est dans les limbes. La gouvernance Ă©conomique europĂ©enne se fait toujours attendre. La France et lâAllemagne ont mis Ă mal le Pacte de staÂbilitĂ© quâelles avaient imposĂ© Ă leurs partenaires voici quelques annĂ©es. Le Conseil des ministres de la zone euro â lâEurogroupe au sein de lâEcofin â sâen tient Ă coordonner des intĂ©rĂȘts nationaux, et nâa Ă©tĂ© Ă lâorigine dâaucun progrĂšs notable dans la coordination des politiques Ă©conomiques. EnÂfin, les chances de voir Ă©merger bientĂŽt une politique budgĂ©taire et fiscale comÂmune paraissent trĂšs faibles. Dans ce contexte, lâeuro reste livrĂ© Ă lui-mĂȘme, et lâĂ©conomie euroÂpĂ©enne est en panne de confiance. Les dĂ©faillances du moteur franco-allemand ne sont pas seules responsables de cette situation, mais elles y ont contribuĂ©. Reste Ă savoir si son redĂ©marrage, qui doit se confirmer, va Ă nouveau perÂmettre Ă lâEurope dâaller de lâavant, et dans quelle direction
Remerciements
Lâexistence de ce livre doit beaucoup Ă lâaide et au soutien de diffĂ©rentes personnes et institutions auxquelles je tiens Ă adresser ici mes remerciements. Ils vont en premier lieu Ă chacun des auteurs des contributions prĂ©sentĂ©es dans ce livre. Ils vont Ă©galement, pour leur aide et leurs remarques avisĂ©es, aux membres du comitĂ© de lecture : mes collĂšgues et anciens collĂšgues de lâuniversitĂ© de Cergy-Pontoise RenĂ© Lasserre, Janice Argaillot, Catherine Hajdenko-Marshall et Julien Thorel. Remer..
ValĂ©ry Giscard dâEstaing et lâAllemagne
MĂȘme si ValĂ©ry Giscard dâEstaing nâa pas rĂ©cemment abordĂ© la question des relations franco-allemandes en leur consacrant un texte spĂ©cifique, la permanence du thĂšme allemand dans ses nombreuses interventions sur lâEurope est frappante. Elle sâexplique aisĂ©ment si lâon analyse au fil des ans ses conceptions en matiĂšre europĂ©enne. Convaincu de la nĂ©cessitĂ© vitale pour lâEurope de sâunifier dans un monde aux dimensions dĂ©sormais rĂ©duites, il affirme constamment que seule une Ă©troite coopĂ©ration ..
L'Est et l'Ouest face
La chute du Mur de Berlin le 9 novembre 1989 a surpris le monde entier. Il est tombĂ© aussi rapidement qu'il avait Ă©tĂ© construit : en une nuit. Avec le recul, l'Ă©vĂ©nement apparaĂźt en rĂ©alitĂ© comme un Ă©pisode - certes trĂšs important par lui-mĂȘme - dans un processus qui a commencĂ© quelques mois, et mĂȘme quelques annĂ©es auparavant, et dont les prolongements se font ressentir jusqu'Ă aujourd'hui, dans un monde devenu pourtant trĂšs diffĂ©rent. Mais quelles furent les rĂ©actions, en Europe et ailleurs, dans la pĂ©riode qui a suivi ce choc ? Une fois passĂ©e la stupeur - quasi-gĂ©nĂ©rale, et au-delĂ des scĂšnes de joie de nombreux citoyens du monde entier relayĂ©es par les mĂ©dias, les attitudes face Ă cet Ă©vĂ©nement ont Ă©tĂ©, d'Est en Ouest, fort diverses. Elles sont fonction de la situation politique et gĂ©opolitique du pays concernĂ© et de ses intĂ©rĂȘts Ă ce moment-lĂ , de son rapport Ă l'Allemagne passĂ©e et prĂ©sente, et elles dĂ©pendent bien sĂ»r aussi des dirigeants alors en place. George Bush, François Mitterrand, MikhaĂŻl Gorbatchev, Nicolae CeauĆescu, Margaret Thatcher, Fidel Castro ou encore les dirigeants corĂ©ens, pour n'en citer que quelques-uns, ont nĂ©cessairement eu un regard trĂšs diffĂ©rent sur l'Ă©vĂ©nement. Question de perspective donc, comme le montrent les contributions prĂ©sentĂ©es dans cet ouvrage. AprĂšs une remise en contexte des enjeux de la construction du Mur puis de sa chute, sont analysĂ©s ici les craintes et les espoirs suscitĂ©s par une situation totalement nouvelle, et qui semblait pouvoir devenir incontrĂŽlable. La lisibilitĂ© d'un monde jusqu'alors clairement divisĂ© en deux blocs disparaĂźt soudainement, l'ordre issu de la seconde guerre mondiale est remis en cause, sans que les contours de la nouvelle donne ne soient encore perceptibles
Introduction
Septembre 1987 : pour la premiĂšre fois, un chef dâĂtat est-allemand, Erich Honecker, est reçu en visite officielle en RĂ©publique fĂ©dĂ©rale dâAllemagne. La dictature est-allemande semble Ă son apogĂ©e dans la course Ă la reconnaissance internationale quâelle mĂšne depuis prĂšs de quatre dĂ©cennies. Tout semble encore figĂ©Â : la division de lâAllemagne, et la division du monde en deux blocs. Deux ans plus tard pourtant, le systĂšme va sâeffondrer. Le 9 novembre 1989 tombe le Mur de Berlin. Moins de on..
Lâambassade de France Ă Berlin sous AndrĂ© François-Poncet : de la mission dâinformer
AndrĂ© François-Poncet entra dans la carriĂšre diplomatique comme ambassadeur Ă Berlin le 21 Septembre 1931. Sa mission : âassurer une information plus poussĂ©e du gouvernement sur ce qui se passait outre-Rhinâ. Il restera en fonction dans le prestigieux bĂątiment du Pariserplatz sept annĂ©es durant, sept annĂ©es Ă©puisantes, passĂ©es âdans une perpĂ©tuelle tension nerveuseâ, au cĆur de Berlin, au rythme de la ville et de ses Ă©vĂ©nements, au contact de ses habitants mais aussi des plus hauts responsa..
LâAllemagne et la gouvernance de la zone euro : un Diktat sans retenue â vraiment ?
Le terme de Diktat, historiquement trĂšs connotĂ© et renvoyant Ă une phase tragique de lâhistoire europĂ©enne, est revenu en force ces derniĂšres annĂ©es dans le dĂ©bat europĂ©en, concernant cette fois lâattitude supposĂ©e de lâAllemagne dans la gestion de la crise de la zone euro. LâAllemagne, premiĂšre Ă©conomie de la zone, forte de ses succĂšs Ă©conomiques actuels, est souvent dĂ©crite, notamment en France, comme voulant imposer ses vues â sans concessions â au reste de lâEurope. Quâen est-il ? Une ana..
Hambourg : région métropole européenne et site portuaire international
Hambourg respire. AprĂšs lâannonce, fin fĂ©vrier 2007, du plan « Power 8 » chez Airbus, lâavenir de la ville comme site de production de lâavionneur semble assurĂ©. Il faut dire que la firme et lâaĂ©ronautique sont, depuis un certain temps dĂ©jĂ , Ă©troitement associĂ©es Ă lâidentitĂ© de la ville, au mĂȘme titre que son port, ses docks et ses containers. La ville-Etat de Hambourg se veut la « porte qui ouvre sur le monde » (Das Tor zur Welt). Ce port maritime, de loin le plus grand dâAllemagne, lui a donnĂ©, depuis des siĂšcles et la glorieuse Ă©poque de la Hanse, son caractĂšre cosmopolite. LâĂ©conomie du Land, et notamment le secteur de la logistique, profitent aujourdâhui pleinement de la mondialisation et des importantes mutations gĂ©opolitiques survenues en Europe depuis quinze ans. Hambourg est Ă©galement un grand site des mĂ©dias et des nouvelles technologies associĂ©es. Pour conforter sa position parmi les rĂ©gions mĂ©tropoles europĂ©ennes, elle Ćuvre Ă la rĂ©alisation dâune stratĂ©gie de dĂ©veloppement placĂ©e sous le mot dâordre offensif : « Hambourg, une mĂ©tropole en essor » (Metropole Hamburg â Wachsende Stadt). Encore devra-t-elle se donner les moyens de cette politique