Three-body structure of low-lying 18Ne states

We investigate to what extent 18Ne can be descibed as a three-body system made of an inert 16O-core and two protons. We compare to experimental data and occasionally to shell model results. We obtain three-body wave functions with the hyperspherical adiabatic expansion method. We study the spectrum of 18Ne, the structure of the different states and the predominant transition strengths. Two 0+, two 2+, and one 4+ bound states are found where they are all known experimentally. Also one 3+ close to threshold is found and several negative parity states, 1-, 3-, 0-, 2-, most of them bound with respect to the 16O excited 3- state. The structures are extracted as partial wave components, as spatial sizes of matter and charge, and as probability distributions. Electromagnetic decay rates are calculated for these states. The dominating decay mode for the bound states is E2 and occasionally also M1.Comment: 17 pages, 5 figures (version to appear in EPJA

Dynamics of the aircraft with the system of displacement of the center of mass

Михайлов Евгений Александрович, аспирант кафедры «Летательные аппараты», Южно-Уральский государственный университет, г. Челябинск, [email protected] Федоров Виктор Борисович, кандидат технических наук, доцент, заместитель заведующего кафедрой «Летательные аппараты», Южно-Уральский государственный университет, г. Челябинск, [email protected] E.A. Mikhailov, [email protected] V.B. Fedorov, [email protected] South Ural State University, Chelyabinsk, Russian FederationДля современных летательных аппаратов осесимметричной формы, в том числе спускаемых аппаратов, аэробаллистических систем важным условием штатной эксплуатации является отсутствие асимметрий различного рода при условии, что они не были введены умышленно в процессе проектирования и производства конструкции. Асимметрии, вызванные изменением формы наружной поверхности, приводят к изменению массово-инерционных характеристик аппарата, смещению центра масс, появлению центробежных моментов инерции, возникновению аэродинамических моментов. Все это может привести к отклонению траектории полета летательного аппарата от номинальной, к увеличению нагрузок, действующих на конструкцию, в связи с возрастанием угла атаки величин аэродинамических сил и перегрузок. Ко всему прочему асимметрии могут приводить к резонансным явлениям в процессе движения. В работе представлена математическая модель движения летательного аппарата в атмосфере, позволяющая учитывать смещение центра масс, динамическую несбалансированность и аэродинамическую асимметрию. Проведено исследование влияния смещения центра масс, влияния аэродинамических моментов, приводящих к аэродинамической асимметрии, на движение летательных аппаратов без стабилизации и со стабилизацией вращением. Предложен закон для смещения центра масс летательного аппарата с целью создания составляющих подъемной силы как для коррекции возмущений, вызванных асимметриями, так и для пространственного маневрирования, позволяющего плавно изменять угол атаки и устанавливать аппарат в положении равновесия. Путем численного моделирования движения летательного аппарата со стабилизацией вращения показана эффективность применения смещения центра масс для снижения составляющих ускорений, угловых скоростей вращения и угла атаки. For modern aircraft of axisymmetric shape, including lander, aeroballistic vehicles, an important condition for regular operation is the absence of asymmetries of various kinds, provided that they were not intentionally introduced during the design and production of the structure. Asymmetries caused by changes in the shapes of the outer surface lead to changes in the massinertial characteristics of the vehicles, displacement of the center of mass, the appearance of centrifugal moments of inertia, the appearance of aerodynamic moments. All this can lead to a deviation of the flight path of the aircraft from the nominal trajectory, to an increase in the loads acting on the structure, due to an increase in the angle of attack, the magnitude of aerodynamic forces and overloads. In addition, asymmetries can lead to resonant phenomena in the process of movement. The paper presents a mathematical model of the motion of an aircraft in the atmosphere, which allows taking into account the displacement of the center of mass, dynamic imbalance and aerodynamic asymmetry. The influence of the displacement of the center of mass, the influence of aerodynamic moments leading to aerodynamic asymmetry on the movement of aircraft without spin stabilization and with spin stabilization has been studied. A law is proposed for displacement of the center of mass of an aircraft in order to create lifting force components, both for correcting disturbances caused by asymmetries, and for spatial maneuvering, which allows smoothly changing the angle of attack and setting the vehicle in the equilibrium position. By numerical simulation of the motion of an aircraft with spin stabilization, the effectiveness of using the displacement of the center of mass to reduce the components of accelerations, angular velocities of rotation and angle of attack is shown